Acea'nın alarmı
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği alarma geçti: Elektrikli otomobiller için şarj istasyonlarının sayısı şu anda yeterli değil. 2030 yılına kadar tesis sayısı mutlaka 8,8 milyona ulaşacakveya mevcut olandan 8 kat daha büyük bir sayıda. ACEA neden alarma geçti? 2017'den 2023'e kadar AB'de elektrikli otomobil satışları, şarj noktalarının kurulumundan üç kat daha hızlı arttı. Acea Genel Müdürü Sigrid de Vries: “Avrupa'nın CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik iddialı hedeflerine ulaşmak için tüm AB ülkelerinde elektrikli otomobillerin kitlesel olarak benimsenmesine ihtiyacımız var. Bu, bölge genelinde kamuya açık şarj altyapısının yaygın olarak mevcut olması olmadan gerçekleşmeyecektir. Son yıllarda altyapı kurulumunun akülü elektrikli otomobil satışlarına ayak uyduramamasından büyük endişe duyuyoruz. Üstelik bu altyapı açığının gelecekte Avrupa Komisyonu'nun tahminlerinden çok daha büyük oranda artma riski var.”
Renault basın ofisi
Çin ve ABD ile karşılaştırma
Acea, AB komisyonunun dayattığı 2030 yılına kadar 3,5 milyon şarj noktasına ulaşma hedefinin riskli olduğuna inanmakta haklı. Eski Kıta'daki kurulum eğilimine odaklanırsak, 2023'te 150 bin şarj noktası kuruldu kamu için toplamda 632 binin biraz üzerinde şarj istasyonu Avrupa topraklarında mevcut. Objektif olarak veriler çok düşük ve eğer biri karşılaştırmaya cesaret ederse aradaki fark daha da büyük görünüyor. Çin: 2022'de burada araçlar için 1,8 milyon elektrik prizi vardı; bu, dünyanın geri kalanındaki 1,3 milyondan çok daha fazlaydı; ancak, tarafından açıklanan rakamları incelerseniz, biraz “nefes almak” gerekiyor. Amerika Birleşik DevletleriMayıs 2023 verilerine göre 18 binin biraz üzerinde şarj istasyonu vardı.
Ayrıca Otomobil Sanayicileri Derneği'nin araştırmasına göre “var Halka açık şarj noktalarının mevcudiyeti ile elektrikli araçların satışı arasında güçlü bir ilişki (Akülü Elektrikli Araçlar). En yüksek BEV satışına sahip ilk beş ülkenin listesi, en fazla şarj istasyonuna sahip ülkelerle büyük ölçüde benzerlik gösteriyor: Almanya, Fransa, Hollanda ve İtalya her iki sıralamada da yer alıyor.” Odak noktası aynı zamanda dikkati de şuna kaydırır: “şarj hızıHızlı şarj noktaları (22 kW'ın üzerinde kapasiteye sahip) AB toplamının bir kısmını temsil ettiğinden bu da kıta çapındaki bir diğer önemli sorundur. Yedi şarj cihazından yalnızca biri (%13,5) hızlı şarj etme kapasitesine sahip.”
Audi basın ofisi
Hangi Avrupa ülkeleri elektrikli otomobil kullanıyor?
Az çok erdemli Avrupa ülkelerinin net bir resmini çizen tek bir veri var: Eski Kıta'daki şarj noktalarının %61'i yalnızca üç eyalette, yani Hollanda, Almanya ve Fransa'da yoğunlaşıyor. En fazla şarj istasyonuna sahip beş ülke ise Hollanda, Almanya, Fransa, Belçika ve İtalya oldu. Sıralamanın en altında Hırvatistan, Estonya, Letonya, Kıbrıs ve Malta yer alıyor (ancak her bir eyaletin büyüklüğü ve nüfus sayıları dikkate alınmalıdır). Böylece, 1.000 kişi başına düşen şarj noktası verilerine göre podyum değişiyor: Hollanda her zaman önde, onu Danimarka, Belçika, Lüksemburg ve İsveç takip ediyor; ancak bunun yerine her on elektrikli otomobil için priz sayısına bakarsak kilometrede İsveç sıralamadan çıkıyor ve Portekiz giriyor.
Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği alarma geçti: Elektrikli otomobiller için şarj istasyonlarının sayısı şu anda yeterli değil. 2030 yılına kadar tesis sayısı mutlaka 8,8 milyona ulaşacakveya mevcut olandan 8 kat daha büyük bir sayıda. ACEA neden alarma geçti? 2017'den 2023'e kadar AB'de elektrikli otomobil satışları, şarj noktalarının kurulumundan üç kat daha hızlı arttı. Acea Genel Müdürü Sigrid de Vries: “Avrupa'nın CO2 emisyonlarını azaltmaya yönelik iddialı hedeflerine ulaşmak için tüm AB ülkelerinde elektrikli otomobillerin kitlesel olarak benimsenmesine ihtiyacımız var. Bu, bölge genelinde kamuya açık şarj altyapısının yaygın olarak mevcut olması olmadan gerçekleşmeyecektir. Son yıllarda altyapı kurulumunun akülü elektrikli otomobil satışlarına ayak uyduramamasından büyük endişe duyuyoruz. Üstelik bu altyapı açığının gelecekte Avrupa Komisyonu'nun tahminlerinden çok daha büyük oranda artma riski var.”
Renault basın ofisi
Çin ve ABD ile karşılaştırma
Acea, AB komisyonunun dayattığı 2030 yılına kadar 3,5 milyon şarj noktasına ulaşma hedefinin riskli olduğuna inanmakta haklı. Eski Kıta'daki kurulum eğilimine odaklanırsak, 2023'te 150 bin şarj noktası kuruldu kamu için toplamda 632 binin biraz üzerinde şarj istasyonu Avrupa topraklarında mevcut. Objektif olarak veriler çok düşük ve eğer biri karşılaştırmaya cesaret ederse aradaki fark daha da büyük görünüyor. Çin: 2022'de burada araçlar için 1,8 milyon elektrik prizi vardı; bu, dünyanın geri kalanındaki 1,3 milyondan çok daha fazlaydı; ancak, tarafından açıklanan rakamları incelerseniz, biraz “nefes almak” gerekiyor. Amerika Birleşik DevletleriMayıs 2023 verilerine göre 18 binin biraz üzerinde şarj istasyonu vardı.
Ayrıca Otomobil Sanayicileri Derneği'nin araştırmasına göre “var Halka açık şarj noktalarının mevcudiyeti ile elektrikli araçların satışı arasında güçlü bir ilişki (Akülü Elektrikli Araçlar). En yüksek BEV satışına sahip ilk beş ülkenin listesi, en fazla şarj istasyonuna sahip ülkelerle büyük ölçüde benzerlik gösteriyor: Almanya, Fransa, Hollanda ve İtalya her iki sıralamada da yer alıyor.” Odak noktası aynı zamanda dikkati de şuna kaydırır: “şarj hızıHızlı şarj noktaları (22 kW'ın üzerinde kapasiteye sahip) AB toplamının bir kısmını temsil ettiğinden bu da kıta çapındaki bir diğer önemli sorundur. Yedi şarj cihazından yalnızca biri (%13,5) hızlı şarj etme kapasitesine sahip.”
Audi basın ofisi
Hangi Avrupa ülkeleri elektrikli otomobil kullanıyor?
Az çok erdemli Avrupa ülkelerinin net bir resmini çizen tek bir veri var: Eski Kıta'daki şarj noktalarının %61'i yalnızca üç eyalette, yani Hollanda, Almanya ve Fransa'da yoğunlaşıyor. En fazla şarj istasyonuna sahip beş ülke ise Hollanda, Almanya, Fransa, Belçika ve İtalya oldu. Sıralamanın en altında Hırvatistan, Estonya, Letonya, Kıbrıs ve Malta yer alıyor (ancak her bir eyaletin büyüklüğü ve nüfus sayıları dikkate alınmalıdır). Böylece, 1.000 kişi başına düşen şarj noktası verilerine göre podyum değişiyor: Hollanda her zaman önde, onu Danimarka, Belçika, Lüksemburg ve İsveç takip ediyor; ancak bunun yerine her on elektrikli otomobil için priz sayısına bakarsak kilometrede İsveç sıralamadan çıkıyor ve Portekiz giriyor.