İçte ve dışta: Abarth olduğunu söyleyebilirsin ama abartmadan
Onun bir Abarth olduğundan kimsenin şüphesi olamaz, ısı motoru kardeşleri gibi dikkat çekici bir şekilde ayrıntılı olduğu doğru değil. Abarth 500e, dış görünümde karakterizasyonama fazla abartmadan. Farklı bir ön panjura ve tam olarak marka ismine sahip yeni, minimalist tamponlar, ön farların üzerindeki siyah “hava girişi” tarzı kaşlar, çamurluklarla aynı hizada olan büyük tekerlekler tarafından tanınan bir profil, bunun hakkında olduğunu anlamak için yeterlidir. basit Fiat 500e, ama ölçülü sportif Abarth 500e ile ne uğraşıyoruz, daha alçak ve daha geniş benzinli motor akrep ile karşılaştırıldığında. Elektrikli Abarth’ın izi aslında altı santimetre genişletildi ve 24 mm daha uzun dingil mesafesiBu arabanın imajını daha yarışçı bir geçmişe kıyasla GT dünyasına kaydırmaya katkıda bulunan iki müdahale.
Abarth Basın Bürosu
iç mekanlar
İç ortam zariftir ve zengin spor detayların varlığına rağmen zarif bir atmosferi hatırlatır. Alcantara, gösterge panelinden koltuklara ve direksiyon simidine kadar kapsamlı bir şekilde kullanılmıştır. Enstrümantasyon tamamen dijitaldirhem 7″ TFT ekranlı sürücünün önünde hem de gösterge panelinin ortasında bir 10.25” dokunmatik ekran buradan aracın bilgi-eğlence sistemini yönetebilirsiniz (sistem hem Android Auto hem de kablosuz Apple CarPlay ile uyumludur). Erişilebilirlik ve yaşanabilirlik Fiat 500e ile aynıyken, bagaj kapasitesi 185 litre ile 550 litre arasında değişiyor.
Abarth Basın Bürosu
Aktarma organı, menzil ve şarj
Yeni Abarth 500e’nin elbisesinin altında ap114 kW/155 HP ve 235 Nm torka sahip elektrikli aktarma organı ve bir pil 42 kWh (bu, arabanın benzinli kardeşinden yaklaşık 200 kg daha fazla olmasına neden olur). Beyan edilen performanslar, maksimum 155 km/s (elektronik olarak sınırlandırılmış) hız ve bir patlatmak 0’dan 100 km/sa hıza 7 saniyede ulaşılıyor. Şarj cephesinde, bu Abarth 85 kW’a kadar destekleyen altyapılarla uyumludur, bu durumda 40 kilometre yaklaşık 5 dakikada yeniden şarj edilebilir veya pil paketi yarım saatten biraz daha uzun bir sürede %85’e kadar enerji “doldurulabilir”. saat. Şimdi. Özerklik Abarth tarafından beyan edilen genel değişiklik gösterir 250 kilometre ile 270 kilometre arası, sürüş modu tarafından sunulanlardan seçilen sürüş moduna da bağlıdır: Turismo, Scorpion Street ve Scorpion Track. Birincisi ile hızlanma daha yumuşaktır ve güç 100 kW’a ve tork 220 Nm’ye düşürülür. Akrep Sokak modu rejeneratif fren sisteminin maksimum performansına ve toplam verimliliğine sahip olabilir, Scorpion Track modunu seçerek Abarth 500e’nin maksimum performans değerlerini elde edebilirsiniz. Standart donanım, yayaları ve bisikletlileri tanıyan otomatik acil durum frenlemesini, şerit bakım asistanını ve hız sabitleyiciyi içerir.
Abarth Basın Bürosu
Sürüş hislerimiz ve fiyatımız
testimiz gerçekleşti balonStellantis grubu deney merkezinde ve pistte olduğu gibi oraya da gittik 500 ve Abart günlük yollarda, pist çevresinde. Tüm Scorpion arabaları gibi bu da tamamen keyifli. Küçük elektrik, bir sayesinde sürülebilir yüksek düzeyde kavrama ve stabiliteBunun nedeni, güç ve tork iletiminin özellikle kötü olmamasıdır, o kadar ki, daha canlı bir hızlanma ile karşılaşmayı bekliyorduk. aslında işlerini yapıyorlar 18″ lastikler ve benzin motorlu kardeşine kıyasla iz genişletilerek ve dingil mesafesi uzatılarak elde edilen özel bir ayak izi. Elektrikli olan da çok daha kıvrak, virajlarda sürücüyü yormadan ve kuyruktan kaçmadan hızlı gidiyor ve frene bastığınızda araba aşırı sarsılmadan çalışmasını durduruyor. Scorpionissima lansman versiyonu üretilen tüm örneklerde şimdiden satıldı. Abarth 500e fiyat listesinde bugün önerildi iki kurulumbasic ve Turismo, sırasıyla 37.950 Euro ve 42.650 Euro’dan başlayan fiyatlarla sunuluyor.
Onun bir Abarth olduğundan kimsenin şüphesi olamaz, ısı motoru kardeşleri gibi dikkat çekici bir şekilde ayrıntılı olduğu doğru değil. Abarth 500e, dış görünümde karakterizasyonama fazla abartmadan. Farklı bir ön panjura ve tam olarak marka ismine sahip yeni, minimalist tamponlar, ön farların üzerindeki siyah “hava girişi” tarzı kaşlar, çamurluklarla aynı hizada olan büyük tekerlekler tarafından tanınan bir profil, bunun hakkında olduğunu anlamak için yeterlidir. basit Fiat 500e, ama ölçülü sportif Abarth 500e ile ne uğraşıyoruz, daha alçak ve daha geniş benzinli motor akrep ile karşılaştırıldığında. Elektrikli Abarth’ın izi aslında altı santimetre genişletildi ve 24 mm daha uzun dingil mesafesiBu arabanın imajını daha yarışçı bir geçmişe kıyasla GT dünyasına kaydırmaya katkıda bulunan iki müdahale.
Abarth Basın Bürosu
iç mekanlar
İç ortam zariftir ve zengin spor detayların varlığına rağmen zarif bir atmosferi hatırlatır. Alcantara, gösterge panelinden koltuklara ve direksiyon simidine kadar kapsamlı bir şekilde kullanılmıştır. Enstrümantasyon tamamen dijitaldirhem 7″ TFT ekranlı sürücünün önünde hem de gösterge panelinin ortasında bir 10.25” dokunmatik ekran buradan aracın bilgi-eğlence sistemini yönetebilirsiniz (sistem hem Android Auto hem de kablosuz Apple CarPlay ile uyumludur). Erişilebilirlik ve yaşanabilirlik Fiat 500e ile aynıyken, bagaj kapasitesi 185 litre ile 550 litre arasında değişiyor.
Abarth Basın Bürosu
Aktarma organı, menzil ve şarj
Yeni Abarth 500e’nin elbisesinin altında ap114 kW/155 HP ve 235 Nm torka sahip elektrikli aktarma organı ve bir pil 42 kWh (bu, arabanın benzinli kardeşinden yaklaşık 200 kg daha fazla olmasına neden olur). Beyan edilen performanslar, maksimum 155 km/s (elektronik olarak sınırlandırılmış) hız ve bir patlatmak 0’dan 100 km/sa hıza 7 saniyede ulaşılıyor. Şarj cephesinde, bu Abarth 85 kW’a kadar destekleyen altyapılarla uyumludur, bu durumda 40 kilometre yaklaşık 5 dakikada yeniden şarj edilebilir veya pil paketi yarım saatten biraz daha uzun bir sürede %85’e kadar enerji “doldurulabilir”. saat. Şimdi. Özerklik Abarth tarafından beyan edilen genel değişiklik gösterir 250 kilometre ile 270 kilometre arası, sürüş modu tarafından sunulanlardan seçilen sürüş moduna da bağlıdır: Turismo, Scorpion Street ve Scorpion Track. Birincisi ile hızlanma daha yumuşaktır ve güç 100 kW’a ve tork 220 Nm’ye düşürülür. Akrep Sokak modu rejeneratif fren sisteminin maksimum performansına ve toplam verimliliğine sahip olabilir, Scorpion Track modunu seçerek Abarth 500e’nin maksimum performans değerlerini elde edebilirsiniz. Standart donanım, yayaları ve bisikletlileri tanıyan otomatik acil durum frenlemesini, şerit bakım asistanını ve hız sabitleyiciyi içerir.
Abarth Basın Bürosu
Sürüş hislerimiz ve fiyatımız
testimiz gerçekleşti balonStellantis grubu deney merkezinde ve pistte olduğu gibi oraya da gittik 500 ve Abart günlük yollarda, pist çevresinde. Tüm Scorpion arabaları gibi bu da tamamen keyifli. Küçük elektrik, bir sayesinde sürülebilir yüksek düzeyde kavrama ve stabiliteBunun nedeni, güç ve tork iletiminin özellikle kötü olmamasıdır, o kadar ki, daha canlı bir hızlanma ile karşılaşmayı bekliyorduk. aslında işlerini yapıyorlar 18″ lastikler ve benzin motorlu kardeşine kıyasla iz genişletilerek ve dingil mesafesi uzatılarak elde edilen özel bir ayak izi. Elektrikli olan da çok daha kıvrak, virajlarda sürücüyü yormadan ve kuyruktan kaçmadan hızlı gidiyor ve frene bastığınızda araba aşırı sarsılmadan çalışmasını durduruyor. Scorpionissima lansman versiyonu üretilen tüm örneklerde şimdiden satıldı. Abarth 500e fiyat listesinde bugün önerildi iki kurulumbasic ve Turismo, sırasıyla 37.950 Euro ve 42.650 Euro’dan başlayan fiyatlarla sunuluyor.