Kovid öncesi dönemle karşılaştırma
Bu doğru, 2023 yılının ilk sekiz ayında Kayıtlı otomobil sayısı Ocak-Ağustos 2022’deki 865.084’e göre %20,3 artışla 1.040.560 oldu. Ancak ülkemizdeki otomobil pazarının sağlık durumunu doğru bir şekilde değerlendirmek için önceki kayıt sayılarıyla da bir karşılaştırma yapmamız gerekiyor. Kovid dönemi. Bu yılın rakamlarının geçen yıla göre daha iyi olması elbette iyi bir şey, ancak bu yıl satış açısından tüm üreticilerin hayatını çok zorlaştıran sayısız sorundan etkilendi. Yani eğer yaparsan 2019 yılının ilk sekiz ayıyla (Covid öncesi dönem) karşılaştırma, 285.000 birimin eksik olduğu söylenebilir, bu da %-21,5’e denk geliyor.
Kullanıcı sayısı ve güç kaynağı seçimi
Bu özel analizde, Özel şahıslara satışlar ilk sırada yer alıyor %59,2’lik payla (ilk 8 ayda %54,3, geçen yılın aynı dönemine göre -%4,9). Kendi kendine kayıtlarda bir iyileşme yaşandı ve toplamın %13,2’sine (kümülatifte %9,4) yükseldi. Uzun vadeli kiralamalar Ağustos ayında %20,8’lik bir payla hafif bir düşüş gösterdi (toplamda %25,2, -%3,6). Kısa vadeli kiralamalarda düşüş Ağustos ayındaki %0,7’lik (-%3,2) ve Ocak-Ağustos dönemindeki %5,3’lük payı kapsıyor. Öte yandan, şirketlerin kayıtları oldukça iyi bir performans göstererek ayda %6,1’lik bir pay (+%0,7) kaydetti ve 8 ay boyunca %5,8’de sabit kaldı. Ağustos 2023’te en çok seçilen güç kaynakları hangileriydi? Elektrikli otomobillerin payı %5’e yükselerek %4,1 seviyesinde kalan plug-in hibritlerin (PHEV) de geride kalmasına olanak sağladı. Her halükarda, ilk sekiz ayın genel rakamı (%3,9’da BEV, %4,6’da PHEV) oldukça düşük kalıyor; İtalya, beş ana Avrupa pazarı arasında sonuncu sırada yer alıyor. Güç kaynağı tablosunun üst kısmında diğer şeylerin yanı sıra dörtte bir hacim kazanan kayıtlı benzinli arabalar ay içinde toplamın %29,7’sine (kümülatif olarak %28,1) yükseldi. Benzinli araçların arkasında %17’lik payla (2023’ün ilk sekiz ayında %19,1) dizel araçlar gelirken, LPG’lilerin payı artarak %9,8’e yükseldi. Metanla çalışan arabaların durumu içler acısı olmaya devam ediyor, hem ağustos ayında hem de yılbaşından bu yana %0,1’lik bir paya sahip oldu. Hibrit otomobiller 4,8 puan düşerek %34,2’ye yerleşti ve şu şekilde dağıldı: Tam hibritler için %9,0 ve hafif hibritler için %25,2; Sonuçlara göre yılın son sekiz ayında %35,2’lik bir pay elde etti.
Bu doğru, 2023 yılının ilk sekiz ayında Kayıtlı otomobil sayısı Ocak-Ağustos 2022’deki 865.084’e göre %20,3 artışla 1.040.560 oldu. Ancak ülkemizdeki otomobil pazarının sağlık durumunu doğru bir şekilde değerlendirmek için önceki kayıt sayılarıyla da bir karşılaştırma yapmamız gerekiyor. Kovid dönemi. Bu yılın rakamlarının geçen yıla göre daha iyi olması elbette iyi bir şey, ancak bu yıl satış açısından tüm üreticilerin hayatını çok zorlaştıran sayısız sorundan etkilendi. Yani eğer yaparsan 2019 yılının ilk sekiz ayıyla (Covid öncesi dönem) karşılaştırma, 285.000 birimin eksik olduğu söylenebilir, bu da %-21,5’e denk geliyor.
Kullanıcı sayısı ve güç kaynağı seçimi
Bu özel analizde, Özel şahıslara satışlar ilk sırada yer alıyor %59,2’lik payla (ilk 8 ayda %54,3, geçen yılın aynı dönemine göre -%4,9). Kendi kendine kayıtlarda bir iyileşme yaşandı ve toplamın %13,2’sine (kümülatifte %9,4) yükseldi. Uzun vadeli kiralamalar Ağustos ayında %20,8’lik bir payla hafif bir düşüş gösterdi (toplamda %25,2, -%3,6). Kısa vadeli kiralamalarda düşüş Ağustos ayındaki %0,7’lik (-%3,2) ve Ocak-Ağustos dönemindeki %5,3’lük payı kapsıyor. Öte yandan, şirketlerin kayıtları oldukça iyi bir performans göstererek ayda %6,1’lik bir pay (+%0,7) kaydetti ve 8 ay boyunca %5,8’de sabit kaldı. Ağustos 2023’te en çok seçilen güç kaynakları hangileriydi? Elektrikli otomobillerin payı %5’e yükselerek %4,1 seviyesinde kalan plug-in hibritlerin (PHEV) de geride kalmasına olanak sağladı. Her halükarda, ilk sekiz ayın genel rakamı (%3,9’da BEV, %4,6’da PHEV) oldukça düşük kalıyor; İtalya, beş ana Avrupa pazarı arasında sonuncu sırada yer alıyor. Güç kaynağı tablosunun üst kısmında diğer şeylerin yanı sıra dörtte bir hacim kazanan kayıtlı benzinli arabalar ay içinde toplamın %29,7’sine (kümülatif olarak %28,1) yükseldi. Benzinli araçların arkasında %17’lik payla (2023’ün ilk sekiz ayında %19,1) dizel araçlar gelirken, LPG’lilerin payı artarak %9,8’e yükseldi. Metanla çalışan arabaların durumu içler acısı olmaya devam ediyor, hem ağustos ayında hem de yılbaşından bu yana %0,1’lik bir paya sahip oldu. Hibrit otomobiller 4,8 puan düşerek %34,2’ye yerleşti ve şu şekilde dağıldı: Tam hibritler için %9,0 ve hafif hibritler için %25,2; Sonuçlara göre yılın son sekiz ayında %35,2’lik bir pay elde etti.