Bir de dışarıdan bakalım, ardından kokpite giriyoruz.
Büyük olduğunu söylemiştik ama sadece genel ölçülerde değil, detaylarda da öyle. Bir örnek, farlara doğru genişleyen köpekbalığı çerçeveli sekizgen tek çerçevedir. bunlar var Matrix LED teknolojisi ve dinamik yön göstergeleri, ancak yalnızca Sport Attitude donanımında. SQ8 e-tron Sportback ayrıca, Alman SUV’nin cesur karakterini vurgulayan artırılmış bir ayak izine sahiptir. Daha sonra yolcu bölmesine giriyoruz ve kaporta için yapılan tüm hususlar, her zaman olduğu gibi, iyi yapılmış, iyi işlenmiş ve kaliteli malzemelerle dolu iç mekan için de geçerli. Künye evet sportif ama şık: Bu, deri ve elektrikli ayarlarla birleştirilmiş Dinamica mikrofiber döşemeli koltuklarla vurgulanırken, bu durumda “S” gerçekten çok önemli olduğundan, kapı eşiklerinde, direksiyon simidinde ve direksiyon simidinde kullanıldığını görüyoruz. otomatik şanzıman seçici.
Tekniğe bir bakış
Güzel ve güçlü Audi SQ8 e-tron Sportback’i hareket ettirmek için, biri öne, ikisi arkaya yerleştirilmiş üç asenkron elektrik motorundan oluşan bir aktarma organı vardır. Maksimum güç 503 hp, tork 973 Nm: Başka bir şey eklemek istemiyoruz, sayılar asla yalan söylemez ve evet, böyle bir arabanın kesinlikle önemli bir ağırlığı olacağını düşünüyorsunuz. Aslında haklısınız, SQ8 e-tron Sportback yaklaşık 2.700 kg ağırlığında, ancak güç ve tork değerlerini küçümsemeyin çünkü bunlar düşük değil ve işlerini yapmaları gerektiğinde büyük zaman yapıyorlar. SQ8 e-tron Sportback’in hızlanma yeteneğine sahip olması tesadüf değil 0’dan 100 km/sa hıza 4,5 saniyede, aslında, hareket etmesi gereken “tonajı” düşünürseniz, pil paketinin ağırlığının olumsuz katkıda bulunduğu (ancak bu konuda hiçbir şey yapamazsınız, bu “fizyolojik”). Bu, 114 kWh’lik bir kapasite sunuyor ancak 700 kg’lık bir ağırlık ekliyor: İyi haber şu ki, SQ8 e-tron Sportback’e fiyat listesindeki diğer versiyonlardan neredeyse 100 km daha fazla menzil sağlıyor ve maksimum mesafeyi kat etmeyi başarıyor ( beyan edildi Audi tarafından) yaklaşık 470 kilometre. Yeniden şarj etme aşamasında da avantajlar vardır: doğru akım durumunda ve maksimum 170 kW yeniden şarj etme gücüyle, pilin %80’e kadarı 30 dakikanın biraz üzerinde yeniden şarj edilir.
Ve şimdi size nasıl gittiğini ve ne kadara mal olduğunu söyleyeceğiz.
Audi SQ8 e-tron Sportback’i sürerken bile dört halkanın DNA’sını hissediyorsunuz ve tam olarak onun doğal ortamında değilsiniz. Ne kadar büyük ve güçlü olduğundan bahsetmiştik ama Trieste şehrinde çok merkezi ve işlek bir bölgede test sürüşümüz başladı ve dışarıda çılgınlık ve karmaşa varken kokpitimize sessizlik hakim, konfor ve sürüş hissiyatı. stres ruh halimizi etkiledi. Direksiyon simidinden ön panele, konsola kadar her şey doğru yerde, her şeye kolayca erişilebilir ve kullanımı kolay. Tabii ki, ilk bakışta her şey çok teknolojik görünüyor, ancak ayrılmadan önce beş dakikalık “çalışma” yeterli ve o zaman her şey daha basit olacak. Eleştirecek olursak alışmakta zorlandık. dijital dikiz aynaları ve bunun bizim hatamız mı yoksa bu teknolojik hile mi olduğunu size söyleyemeyiz. Belki, tüm harika haberlerde olduğu gibi, buna alışmanız ve pencereden dışarı bakmamaya dikkat etmeniz gerekiyor (bu arada, bu durumda, araba kullanırken dikkatinizi dağıtıyor çünkü o zaman pencerenin görüntüsünün dijital aynalar dahilidir ve bu nedenle bakışı doğru yere döndürmek için zaman harcanır… ama bu durumda her şey olabilir). Ancak, geri kalanı için tek gerçek hayal kırıklığı kalır. SQ8 e-tron Sportback gerçekten övgüye değer. Şehirden ayrılırken ona gerçekten “rehberlik” etmek, gücünden mest olmak için dağ yollarına gittik. Her şey farklı bir tat alıyor ama boyut hep aynı, hep Audi. SQ8 e-tron Sportbach bir roket gibi hızlanır ve dağ virajlarında kaçak bir at gibi pürüzsüzce koşar. Onu evcilleştirmek, yapabilmek bizim elimizde gücü ve ağırlığı ile uyum sağlayın, Keşfetmek ve anlamak zorunda olduğumuz kavrama (boyut göz önüne alındığında şaşırtıcı) ve frenlemeyi daha iyi yönetmek için, mekanik fren ve rejeneratif frenlemenin bazen kafa karışıklığına yol açabildiği, belirli bir ağırlıktaki elektrikli arabalarda olduğu gibi. verimlilik, ancak durum böyle değil. Bu yüzden, üç motorun şeması ve elektrikli dört tekerlekten çekiş ile bağlantı gerçekten harika bir seçim gibi görünüyordu, eğer o zaman, bu durumda olduğu gibi, elektrikli tork vektörlemeyi (torkun arka tekerleklere mekanik bir diferansiyelin dört katı hızında dağıtılmasını yöneten) eklerseniz, o zaman her şey mükemmel hale gelir. fiyat listesi Audi SQ8 e-tron Sportback’in fiyatı 106.850 Euro’dan başlıyor ve onu Sport Attitude donanım seviyelerinde seçenler için fiyat 124.300 Euro’ya kadar çıkıyor.
Büyük olduğunu söylemiştik ama sadece genel ölçülerde değil, detaylarda da öyle. Bir örnek, farlara doğru genişleyen köpekbalığı çerçeveli sekizgen tek çerçevedir. bunlar var Matrix LED teknolojisi ve dinamik yön göstergeleri, ancak yalnızca Sport Attitude donanımında. SQ8 e-tron Sportback ayrıca, Alman SUV’nin cesur karakterini vurgulayan artırılmış bir ayak izine sahiptir. Daha sonra yolcu bölmesine giriyoruz ve kaporta için yapılan tüm hususlar, her zaman olduğu gibi, iyi yapılmış, iyi işlenmiş ve kaliteli malzemelerle dolu iç mekan için de geçerli. Künye evet sportif ama şık: Bu, deri ve elektrikli ayarlarla birleştirilmiş Dinamica mikrofiber döşemeli koltuklarla vurgulanırken, bu durumda “S” gerçekten çok önemli olduğundan, kapı eşiklerinde, direksiyon simidinde ve direksiyon simidinde kullanıldığını görüyoruz. otomatik şanzıman seçici.
Tekniğe bir bakış
Güzel ve güçlü Audi SQ8 e-tron Sportback’i hareket ettirmek için, biri öne, ikisi arkaya yerleştirilmiş üç asenkron elektrik motorundan oluşan bir aktarma organı vardır. Maksimum güç 503 hp, tork 973 Nm: Başka bir şey eklemek istemiyoruz, sayılar asla yalan söylemez ve evet, böyle bir arabanın kesinlikle önemli bir ağırlığı olacağını düşünüyorsunuz. Aslında haklısınız, SQ8 e-tron Sportback yaklaşık 2.700 kg ağırlığında, ancak güç ve tork değerlerini küçümsemeyin çünkü bunlar düşük değil ve işlerini yapmaları gerektiğinde büyük zaman yapıyorlar. SQ8 e-tron Sportback’in hızlanma yeteneğine sahip olması tesadüf değil 0’dan 100 km/sa hıza 4,5 saniyede, aslında, hareket etmesi gereken “tonajı” düşünürseniz, pil paketinin ağırlığının olumsuz katkıda bulunduğu (ancak bu konuda hiçbir şey yapamazsınız, bu “fizyolojik”). Bu, 114 kWh’lik bir kapasite sunuyor ancak 700 kg’lık bir ağırlık ekliyor: İyi haber şu ki, SQ8 e-tron Sportback’e fiyat listesindeki diğer versiyonlardan neredeyse 100 km daha fazla menzil sağlıyor ve maksimum mesafeyi kat etmeyi başarıyor ( beyan edildi Audi tarafından) yaklaşık 470 kilometre. Yeniden şarj etme aşamasında da avantajlar vardır: doğru akım durumunda ve maksimum 170 kW yeniden şarj etme gücüyle, pilin %80’e kadarı 30 dakikanın biraz üzerinde yeniden şarj edilir.
Ve şimdi size nasıl gittiğini ve ne kadara mal olduğunu söyleyeceğiz.
Audi SQ8 e-tron Sportback’i sürerken bile dört halkanın DNA’sını hissediyorsunuz ve tam olarak onun doğal ortamında değilsiniz. Ne kadar büyük ve güçlü olduğundan bahsetmiştik ama Trieste şehrinde çok merkezi ve işlek bir bölgede test sürüşümüz başladı ve dışarıda çılgınlık ve karmaşa varken kokpitimize sessizlik hakim, konfor ve sürüş hissiyatı. stres ruh halimizi etkiledi. Direksiyon simidinden ön panele, konsola kadar her şey doğru yerde, her şeye kolayca erişilebilir ve kullanımı kolay. Tabii ki, ilk bakışta her şey çok teknolojik görünüyor, ancak ayrılmadan önce beş dakikalık “çalışma” yeterli ve o zaman her şey daha basit olacak. Eleştirecek olursak alışmakta zorlandık. dijital dikiz aynaları ve bunun bizim hatamız mı yoksa bu teknolojik hile mi olduğunu size söyleyemeyiz. Belki, tüm harika haberlerde olduğu gibi, buna alışmanız ve pencereden dışarı bakmamaya dikkat etmeniz gerekiyor (bu arada, bu durumda, araba kullanırken dikkatinizi dağıtıyor çünkü o zaman pencerenin görüntüsünün dijital aynalar dahilidir ve bu nedenle bakışı doğru yere döndürmek için zaman harcanır… ama bu durumda her şey olabilir). Ancak, geri kalanı için tek gerçek hayal kırıklığı kalır. SQ8 e-tron Sportback gerçekten övgüye değer. Şehirden ayrılırken ona gerçekten “rehberlik” etmek, gücünden mest olmak için dağ yollarına gittik. Her şey farklı bir tat alıyor ama boyut hep aynı, hep Audi. SQ8 e-tron Sportbach bir roket gibi hızlanır ve dağ virajlarında kaçak bir at gibi pürüzsüzce koşar. Onu evcilleştirmek, yapabilmek bizim elimizde gücü ve ağırlığı ile uyum sağlayın, Keşfetmek ve anlamak zorunda olduğumuz kavrama (boyut göz önüne alındığında şaşırtıcı) ve frenlemeyi daha iyi yönetmek için, mekanik fren ve rejeneratif frenlemenin bazen kafa karışıklığına yol açabildiği, belirli bir ağırlıktaki elektrikli arabalarda olduğu gibi. verimlilik, ancak durum böyle değil. Bu yüzden, üç motorun şeması ve elektrikli dört tekerlekten çekiş ile bağlantı gerçekten harika bir seçim gibi görünüyordu, eğer o zaman, bu durumda olduğu gibi, elektrikli tork vektörlemeyi (torkun arka tekerleklere mekanik bir diferansiyelin dört katı hızında dağıtılmasını yöneten) eklerseniz, o zaman her şey mükemmel hale gelir. fiyat listesi Audi SQ8 e-tron Sportback’in fiyatı 106.850 Euro’dan başlıyor ve onu Sport Attitude donanım seviyelerinde seçenler için fiyat 124.300 Euro’ya kadar çıkıyor.