Genel Bakış
Avrupa otomobil pazarı 2023’te büyümeye devam ediyor. Geçen yılın aynı dönemine göre +%17,6 önemsiz görünebilir, çünkü 2022’de pazarın yüzleşmek zorunda kaldığı zorluklar bugün hala şovu çalmayı başarıyor. Yine de, verileri analiz etmek her zaman iyi ve doğrudur: bu durumda, +%17,6’nın arkasında herkesin farklı şekilde karşılaştığı ortak bir çaba olduğunu anlamak mümkündür. İlk altı aylık bir ivme yaşayan Gruplar veya markalar oldu ve diğerleri kendilerini güçlükle kurtarmaya devam etti. Bazı rakamlar verecek olursak, 2023 yılı Haziran ayı, bir önceki yılın aynı dönemine göre %18,7 artış kaydederek toplam 1.265.678 adet otomobil kaydetti. toplam 6.588.937 adet kayıtlı (2022’nin ilk yarısında 5.601.386 adet kaydedildi). Ayrıca Avrupa’nın en önemli dört pazarında da homojen bir büyümeye işaret ediyoruz: sırasıyla İspanya +%24,0, İtalya +%22,8, Fransa +%15,3 ve Almanya +%12,8.
Volkswagen Grubu basın ofisi
Büyük Gruplara bir bakış
Büyük Grupların hiçbiri, 2022’ye kıyasla bu yılın ilk yarısındaki eğilimle ilgili olumsuz işaretler için kendilerini suçlayamaz. Ancak, daha az büyüyenler ve daha önemli büyüme kaydedenler var. Wolfsburg’da işler iyi gitti, Volkswagen grubu +%25,4 puan aldığından ve aynı şey, +%24,1 sayesinde gelişen Renault liderliğindeki Fransız grubu için de söylenebilir. Stellantis için yarım ağızlı gülümsemeler, bunun yerine, bazı markalara prestij ve diğerlerine sıkıntı getiren çelişkili durumlarla birlikte minimum %5,3’lük bir büyümeyi “tahtaya” işaret ediyor. Örneğin Abarth ve Fiat (%-4,2) veya Citroen (%-0,6) için büyüme zorluklarını yılın ikinci yarısında olumlu yönde tersine çevrilebilecek değerler olsa da not etmek kolaydır. Aynı şekilde kayıt altına alınan yüzdeler de öne çıkıyor. Alfa Romeo (+%108,5) ve Maserati (+%102,8).
Alfa Romeo basın ofisi
Diğer markalar ve güç kaynağı seçimi
Dünyanın ilk inşaatçısı (Toyota) Avrupa’da da büyüyor +%12.8 ile, ama aynı zamanda “iyi davranan” da onlar. Mazda (+%43,7), Suzuki (%+36,1), Nissan (%+26,9), Volvo (%+20,5), Jaguar Land Rover (%+19,5), BMW (%+9,7), Mercedes (%+7,73) ve Ford (%+6,6). Acı içinde bulduğumuz markalar arasında Mitsubishi (%-33,7), Honda (%-22,9), Jaguar (%-9,7) ve akıllı (%-3,9). Beslenme “bölümü” ile ilgili olarak, Avrupa pazarı Benzinli araba tercihi, toplamın %36,6’sını oluştururken, pazarın %13,4’ünü oluşturan dizel motorlara yönelik seçenekler azalmaya devam etmektedir. Avrupa’da pazarın %15,1’ini oluşturan elektrikli araba kayıtları artıyor (+%55,3), ancak özellikle elektrikli olanlar arasında, melezler önemli bir büyüme gösteriyor, %24,3 pazar payına ulaşan
Avrupa otomobil pazarı 2023’te büyümeye devam ediyor. Geçen yılın aynı dönemine göre +%17,6 önemsiz görünebilir, çünkü 2022’de pazarın yüzleşmek zorunda kaldığı zorluklar bugün hala şovu çalmayı başarıyor. Yine de, verileri analiz etmek her zaman iyi ve doğrudur: bu durumda, +%17,6’nın arkasında herkesin farklı şekilde karşılaştığı ortak bir çaba olduğunu anlamak mümkündür. İlk altı aylık bir ivme yaşayan Gruplar veya markalar oldu ve diğerleri kendilerini güçlükle kurtarmaya devam etti. Bazı rakamlar verecek olursak, 2023 yılı Haziran ayı, bir önceki yılın aynı dönemine göre %18,7 artış kaydederek toplam 1.265.678 adet otomobil kaydetti. toplam 6.588.937 adet kayıtlı (2022’nin ilk yarısında 5.601.386 adet kaydedildi). Ayrıca Avrupa’nın en önemli dört pazarında da homojen bir büyümeye işaret ediyoruz: sırasıyla İspanya +%24,0, İtalya +%22,8, Fransa +%15,3 ve Almanya +%12,8.
Volkswagen Grubu basın ofisi
Büyük Gruplara bir bakış
Büyük Grupların hiçbiri, 2022’ye kıyasla bu yılın ilk yarısındaki eğilimle ilgili olumsuz işaretler için kendilerini suçlayamaz. Ancak, daha az büyüyenler ve daha önemli büyüme kaydedenler var. Wolfsburg’da işler iyi gitti, Volkswagen grubu +%25,4 puan aldığından ve aynı şey, +%24,1 sayesinde gelişen Renault liderliğindeki Fransız grubu için de söylenebilir. Stellantis için yarım ağızlı gülümsemeler, bunun yerine, bazı markalara prestij ve diğerlerine sıkıntı getiren çelişkili durumlarla birlikte minimum %5,3’lük bir büyümeyi “tahtaya” işaret ediyor. Örneğin Abarth ve Fiat (%-4,2) veya Citroen (%-0,6) için büyüme zorluklarını yılın ikinci yarısında olumlu yönde tersine çevrilebilecek değerler olsa da not etmek kolaydır. Aynı şekilde kayıt altına alınan yüzdeler de öne çıkıyor. Alfa Romeo (+%108,5) ve Maserati (+%102,8).
Alfa Romeo basın ofisi
Diğer markalar ve güç kaynağı seçimi
Dünyanın ilk inşaatçısı (Toyota) Avrupa’da da büyüyor +%12.8 ile, ama aynı zamanda “iyi davranan” da onlar. Mazda (+%43,7), Suzuki (%+36,1), Nissan (%+26,9), Volvo (%+20,5), Jaguar Land Rover (%+19,5), BMW (%+9,7), Mercedes (%+7,73) ve Ford (%+6,6). Acı içinde bulduğumuz markalar arasında Mitsubishi (%-33,7), Honda (%-22,9), Jaguar (%-9,7) ve akıllı (%-3,9). Beslenme “bölümü” ile ilgili olarak, Avrupa pazarı Benzinli araba tercihi, toplamın %36,6’sını oluştururken, pazarın %13,4’ünü oluşturan dizel motorlara yönelik seçenekler azalmaya devam etmektedir. Avrupa’da pazarın %15,1’ini oluşturan elektrikli araba kayıtları artıyor (+%55,3), ancak özellikle elektrikli olanlar arasında, melezler önemli bir büyüme gösteriyor, %24,3 pazar payına ulaşan