5 Mart'ta Atina'da gösteri
(Resim: Vedat Yeler/Shutterstock.com)
Yunanistan'da gurgling yapıyor, genel bir grev felç oldu. Sendikacılar bir demiryolu kazasından sonra sonuçlar istiyorlar. Çünkü Almanya üçüncü taraf değil.
Tembi: Zaten acı ve yoksulluktan rahatsız olan Yunan toplumunun kalbinde derin yanan bir isim. İki yıl önce iki tren çarptığında 57 kişi öldü.
Duyuru
Çoğu Atina metropolünden kuzey Yunan öğrenci şehri Selanik Şehri'ne kadar sokakta genç ve gelecekteki akademikti. Birçoğu her seyahatin potansiyel bir risk olduğunun farkındaydı. Yunanistan'da “Geldiğinizde beni arayın” sözü, ebeveynlerinin yavruları hakkında endişeli acı bir uyarı olarak doğal oldu.
Suçlu hızla kabul edildi: İndirilmiş bir öfke olarak karşılaşmayan bir köylü kurbanı. Geri çekilmeden kısa bir süre önce dayanan eyalet kenti Larisa istasyonunun lideri, aynı pistte 350 yolcu ve bir yük kamyoneti ile işgal edilen yolcu trenini göndermişti.
Ama çok daha fazlası. Tembi, “başarısız bir durum” için bir fardır, sembolik olarak yolsuzluk, emperyalist kurtuluş, siyasi başarısızlık, Avrupa isteği dejenerasyonunu temsil eder. Öfke var: AB mali politikasının kurulmasına gömüldüler.
Mitsotakis'te Massotakis
Ülkenin yakın tarihindeki en büyük protestoların olduğu söyleniyor. Sadece Atina'da geçen hafta sonu 200.000 kişi sokaktaydı. Ülke çapında protestolar oldu, yaklaşık 300 miting kaydedildi. Molotow kokteylleri sadece zaman zaman uçtu ve polisle çatışmalar vardı.
Yunan sendikacı Yannis Panagopoulos atmosferi ülkeye koydu: “Sokağa gidip büyük çoğunluğun ihtiyaçlarını ifade ediyoruz”.
“Biz” Greco'da bir sınıf savaş bileşeni var: ülkeyi felç eden bir siyasi grev. Okullar, yetkililer, feribotlar hareketsiz kaldı. Milyonlarca diaspora da yurtdışında protesto etti.
Başkan Mitsotakis, bir siyasi hanedan, bir milyoner mezunu ve Harvard'ın çekimi olarak insanların anlayışını durdurmaya çalıştı.
“Bu bir cinayet olan bir kaza değildi” sloganı altında, büyük sendikalar Grev deniyordu. Ülkenin Komünist Partisi (KKE), temel muhalefette Parlamentoda, Başkanı Dimitris Koutsoumbas'ın kişisinde: “Gençler bu suçun zaman olmasına izin vermeyecek” sözleriyle ayrıldı. Bir son henüz tahmin edilemez.
Unutulmaz bir deneyim?
Hohn gibi görünüyor: Helen Trenler Demiryolu Şirketi'nin İngiliz tarafında, çarpışma sırasında “Trenler Testi Unutulmaz Bir Deneyim” sloganına hayran olabilirsiniz.
Bugün size bir güvenlik veriyorsunuz. Her şeyden önce: İlgili Çarpışma Bağlantısı, Interity 62, öğrenciler ve askere göre ortalamanın üzerinde rezerve edilir (Yunanistan'da bir askerlik hizmeti vardır). Akşam geç sürüş ve en ucuz seyahat alternatifi.
Birçok öğrenci çok acıdır, genellikle hala evde yaşarlar. Brema Üniversitesi'ne göre, gençlik işsizliği 2010-2014 yılları arasında % 50'den fazlaydı.
Hareketlilik portföyün bir meselesidir: otoyolların çoğu özelleştirilmiştir, Atina'dan Selanik'e bir yolculuk, geçiş istasyonları sayesinde düzinelerce avroya mal olur. Operatör şirketi, paralı istasyonların büyük karıdır. Karışık grup Gek Terna, önümüzdeki 25 yıl boyunca Central Otoyolları 3,3 milyar avro satın aldı.
Hükümet havayı tüketiyor
Ancak önce skandallar başlar: Yunanca isim yanıltıcıdır. 2017 yılında, eski devlet demiryolu şirketi OSE'nin 45 milyon (tahmini değeri 200 milyon avro) saçma bir satın alma fiyatı için İtalyan yarı yöneticisinin demirine satılması gerekiyordu.
Tek teklif İtalya'dan geldi. İtalyan Devlet Demiryolu Deutsche Bahn olarak çalışıyor ve %40 özel şirket olarak düzinelerce fileto parçasına ayrıldı. Sonuç: Personelde ciddi bir azalma olan demiryolu kâr için kesildi. Yaklaşık 12.000 çalışandan 2021'de hala 2.000 kişi kaldı. Bu nedenle yaklaşık 2500 raylı kilometreden sadece 300'ü güvenli bir şekilde yönetilebilir. Bir saat bombası.
Marjinal bir not olarak: 59 yaşındaki görevli, sadece kazadan hemen önce bir kaza yolu tamamlamıştı. Bunun trajik bir kaza olduğuna inanan herkes Yunan egemenlerinin yalanlarında bulunur.
Ulaştırma Bakanı kendini ofis ve sorumluluktan çaldı. Doğru hükümet, onu sadece teknik bir kusura, dolayısıyla bireysel insan başarısızlığına itmeye çalıştı. Merkezi sorular bugüne kadar açık, cevap yoktu. Makbuz ayağını takip ediyor: Mevcut anketlere göre, görüşmecilerin % 72'si Başkan Mitsotakis'in yalan söylediğine inanıyor.
Zihinlerin özellikle hevesli olduğu: Hükümetin ifadelerinin aksine, son araştırmalar yakıt kimyasallarının bile yasadışı bir şekilde yük trenine taşındığını göstermektedir. Görüntüler en az büyük bir ateş gösteriyor. Bu bir yangın ve kimyasalların çıkışını gösterir. Acil durum çağrısına bir yolcunun son sözleri baskıcıdır: “Oksijen yok”.
HRDAF: Yunan Güven
Ancak Tempi'yi anlamak ve bunları daha büyük bir bağlantıda sınıflandırmak için, Alman medyasında nadiren bahsedilen bir isimden bahsedilmelidir. HRDAF. Bu Alman Trust'ın Yunan versiyonu.
Yunan devlet borç krizi sırasında kurulan gümüş gümüşü 14 yıl özelleştirdi. Mitsotakis hükümeti, Latsis Multimilionari Spiros'un lüks dairelerinin gösterdiği gibi süper -zengin makinelerle yakından bağlantılıdır.
Ayrıca oku
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Klasik ticari anlatıda Yunanistan, Euro Grubu tarafından devlet iflası karşısında “kurtarıldı”. Gerçekte, Yunanistan somut tasarrufları dikte etmek ve dolaylı olarak HRDAF temellerini zorlamak için Troika (ECB, Komisyon ve IMF arasında bir işbirliği) tarafından zincirlendi.
Yunan Cumhuriyeti'nin patrimonial kalkınma fonu, özel teklif sahipleri için devlet faaliyetlerinin acımasız ve neoliberal satışları için bir araçtır. Cüzdanında her türlü havaalanı, mülk ve demiryolu hattı vardır.
Tembel ve zeki Alman Yunanlılar tarafından
Yararlanıcılar hızla tanımlanır. Çin ve Alman şirketleri özellikle alay fiyatlarına çarptı. Frankfurter Fraport AG tek başına 14 havaalanı aldı. Kârlı Pireus limanının cosco Çin nakliyesi.
Partinin Yunan eyaletindeki borç hizmeti için milyarlarca getirmesi gerekiyordu. İnek ticaretinde yüksek ticaret, bunun çoğunlukla dış borçlara hizmet etmesidir. Özellikle Avrupa İstikrar Fonu (ESM). Almanya sadece M.
“Bleit Gree” muhtemelen tembel (İmaj) Masanın üzerinden çeşitli şekillerde çekildiler. Bu, FRAPORT sözleşmesine örnek olarak gösterilebilir. 14 kârlı havaalanı Alman ellerinde dolaşırken, yaklaşık 30 kârlı olmayan Yunan borçluları ile kaldı.
Yunanistan'ın felaket ve mali politikası, elbette Tembi olarak ölümcül bir krize rehberlik etti.
Yunanistan'da asgari sosyal güvenlik flüt: KDV %24, yoksulluk emekli maaşları ve ücret kesintileri: dava ödenmelidir.
(Resim: Vedat Yeler/Shutterstock.com)
Yunanistan'da gurgling yapıyor, genel bir grev felç oldu. Sendikacılar bir demiryolu kazasından sonra sonuçlar istiyorlar. Çünkü Almanya üçüncü taraf değil.
Tembi: Zaten acı ve yoksulluktan rahatsız olan Yunan toplumunun kalbinde derin yanan bir isim. İki yıl önce iki tren çarptığında 57 kişi öldü.
Duyuru
Çoğu Atina metropolünden kuzey Yunan öğrenci şehri Selanik Şehri'ne kadar sokakta genç ve gelecekteki akademikti. Birçoğu her seyahatin potansiyel bir risk olduğunun farkındaydı. Yunanistan'da “Geldiğinizde beni arayın” sözü, ebeveynlerinin yavruları hakkında endişeli acı bir uyarı olarak doğal oldu.
Suçlu hızla kabul edildi: İndirilmiş bir öfke olarak karşılaşmayan bir köylü kurbanı. Geri çekilmeden kısa bir süre önce dayanan eyalet kenti Larisa istasyonunun lideri, aynı pistte 350 yolcu ve bir yük kamyoneti ile işgal edilen yolcu trenini göndermişti.
Ama çok daha fazlası. Tembi, “başarısız bir durum” için bir fardır, sembolik olarak yolsuzluk, emperyalist kurtuluş, siyasi başarısızlık, Avrupa isteği dejenerasyonunu temsil eder. Öfke var: AB mali politikasının kurulmasına gömüldüler.
Mitsotakis'te Massotakis
Ülkenin yakın tarihindeki en büyük protestoların olduğu söyleniyor. Sadece Atina'da geçen hafta sonu 200.000 kişi sokaktaydı. Ülke çapında protestolar oldu, yaklaşık 300 miting kaydedildi. Molotow kokteylleri sadece zaman zaman uçtu ve polisle çatışmalar vardı.
Yunan sendikacı Yannis Panagopoulos atmosferi ülkeye koydu: “Sokağa gidip büyük çoğunluğun ihtiyaçlarını ifade ediyoruz”.
“Biz” Greco'da bir sınıf savaş bileşeni var: ülkeyi felç eden bir siyasi grev. Okullar, yetkililer, feribotlar hareketsiz kaldı. Milyonlarca diaspora da yurtdışında protesto etti.
Başkan Mitsotakis, bir siyasi hanedan, bir milyoner mezunu ve Harvard'ın çekimi olarak insanların anlayışını durdurmaya çalıştı.
“Bu bir cinayet olan bir kaza değildi” sloganı altında, büyük sendikalar Grev deniyordu. Ülkenin Komünist Partisi (KKE), temel muhalefette Parlamentoda, Başkanı Dimitris Koutsoumbas'ın kişisinde: “Gençler bu suçun zaman olmasına izin vermeyecek” sözleriyle ayrıldı. Bir son henüz tahmin edilemez.
Unutulmaz bir deneyim?
Hohn gibi görünüyor: Helen Trenler Demiryolu Şirketi'nin İngiliz tarafında, çarpışma sırasında “Trenler Testi Unutulmaz Bir Deneyim” sloganına hayran olabilirsiniz.
Bugün size bir güvenlik veriyorsunuz. Her şeyden önce: İlgili Çarpışma Bağlantısı, Interity 62, öğrenciler ve askere göre ortalamanın üzerinde rezerve edilir (Yunanistan'da bir askerlik hizmeti vardır). Akşam geç sürüş ve en ucuz seyahat alternatifi.
Birçok öğrenci çok acıdır, genellikle hala evde yaşarlar. Brema Üniversitesi'ne göre, gençlik işsizliği 2010-2014 yılları arasında % 50'den fazlaydı.
Hareketlilik portföyün bir meselesidir: otoyolların çoğu özelleştirilmiştir, Atina'dan Selanik'e bir yolculuk, geçiş istasyonları sayesinde düzinelerce avroya mal olur. Operatör şirketi, paralı istasyonların büyük karıdır. Karışık grup Gek Terna, önümüzdeki 25 yıl boyunca Central Otoyolları 3,3 milyar avro satın aldı.
Hükümet havayı tüketiyor
Ancak önce skandallar başlar: Yunanca isim yanıltıcıdır. 2017 yılında, eski devlet demiryolu şirketi OSE'nin 45 milyon (tahmini değeri 200 milyon avro) saçma bir satın alma fiyatı için İtalyan yarı yöneticisinin demirine satılması gerekiyordu.
Tek teklif İtalya'dan geldi. İtalyan Devlet Demiryolu Deutsche Bahn olarak çalışıyor ve %40 özel şirket olarak düzinelerce fileto parçasına ayrıldı. Sonuç: Personelde ciddi bir azalma olan demiryolu kâr için kesildi. Yaklaşık 12.000 çalışandan 2021'de hala 2.000 kişi kaldı. Bu nedenle yaklaşık 2500 raylı kilometreden sadece 300'ü güvenli bir şekilde yönetilebilir. Bir saat bombası.
Marjinal bir not olarak: 59 yaşındaki görevli, sadece kazadan hemen önce bir kaza yolu tamamlamıştı. Bunun trajik bir kaza olduğuna inanan herkes Yunan egemenlerinin yalanlarında bulunur.
Ulaştırma Bakanı kendini ofis ve sorumluluktan çaldı. Doğru hükümet, onu sadece teknik bir kusura, dolayısıyla bireysel insan başarısızlığına itmeye çalıştı. Merkezi sorular bugüne kadar açık, cevap yoktu. Makbuz ayağını takip ediyor: Mevcut anketlere göre, görüşmecilerin % 72'si Başkan Mitsotakis'in yalan söylediğine inanıyor.
Zihinlerin özellikle hevesli olduğu: Hükümetin ifadelerinin aksine, son araştırmalar yakıt kimyasallarının bile yasadışı bir şekilde yük trenine taşındığını göstermektedir. Görüntüler en az büyük bir ateş gösteriyor. Bu bir yangın ve kimyasalların çıkışını gösterir. Acil durum çağrısına bir yolcunun son sözleri baskıcıdır: “Oksijen yok”.
HRDAF: Yunan Güven
Ancak Tempi'yi anlamak ve bunları daha büyük bir bağlantıda sınıflandırmak için, Alman medyasında nadiren bahsedilen bir isimden bahsedilmelidir. HRDAF. Bu Alman Trust'ın Yunan versiyonu.
Yunan devlet borç krizi sırasında kurulan gümüş gümüşü 14 yıl özelleştirdi. Mitsotakis hükümeti, Latsis Multimilionari Spiros'un lüks dairelerinin gösterdiği gibi süper -zengin makinelerle yakından bağlantılıdır.
Ayrıca oku
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Klasik ticari anlatıda Yunanistan, Euro Grubu tarafından devlet iflası karşısında “kurtarıldı”. Gerçekte, Yunanistan somut tasarrufları dikte etmek ve dolaylı olarak HRDAF temellerini zorlamak için Troika (ECB, Komisyon ve IMF arasında bir işbirliği) tarafından zincirlendi.
Yunan Cumhuriyeti'nin patrimonial kalkınma fonu, özel teklif sahipleri için devlet faaliyetlerinin acımasız ve neoliberal satışları için bir araçtır. Cüzdanında her türlü havaalanı, mülk ve demiryolu hattı vardır.
Tembel ve zeki Alman Yunanlılar tarafından
Yararlanıcılar hızla tanımlanır. Çin ve Alman şirketleri özellikle alay fiyatlarına çarptı. Frankfurter Fraport AG tek başına 14 havaalanı aldı. Kârlı Pireus limanının cosco Çin nakliyesi.
Partinin Yunan eyaletindeki borç hizmeti için milyarlarca getirmesi gerekiyordu. İnek ticaretinde yüksek ticaret, bunun çoğunlukla dış borçlara hizmet etmesidir. Özellikle Avrupa İstikrar Fonu (ESM). Almanya sadece M.
“Bleit Gree” muhtemelen tembel (İmaj) Masanın üzerinden çeşitli şekillerde çekildiler. Bu, FRAPORT sözleşmesine örnek olarak gösterilebilir. 14 kârlı havaalanı Alman ellerinde dolaşırken, yaklaşık 30 kârlı olmayan Yunan borçluları ile kaldı.
Yunanistan'ın felaket ve mali politikası, elbette Tembi olarak ölümcül bir krize rehberlik etti.
Yunanistan'da asgari sosyal güvenlik flüt: KDV %24, yoksulluk emekli maaşları ve ücret kesintileri: dava ödenmelidir.