Geleceğe pedallamak
Kurumlar yenilenmiş bir duyarlılık gösteriyor, öyle ki ülkemiz ilk “2022-2024 Şehir içi ve şehir dışı bisiklet hareketliliği genel planı”nı benimsedi. tarafından tahsis edilen kaynaklar SiyasetR, Ulusal İyileşme ve Direnç Planı, kaçırılmaması gereken tarihi bir fırsatı temsil ediyor. Talep giderek daha olgun ve zorlu hale geliyor ve artık kümelenmiş hale gelen büyüyen bir pazar nişine uyuyor. İtalyan teklifi, uluslararası düzeyde sözde “yüksek harcama” hedefini yavaş yavaş çekmeye başlayan mükemmel “bisiklet dostu” etkinliklerle yapılandırılmaya devam ediyor.
Venedik Bisiklet Forumu
Veneto Bisiklet Forumu için bölgenin dört bir yanından 236 bisiklet turizmi operatörü, Bisiklet Endüstrisi temsilcileri, otelciler ve kurumsal oyuncular geldi. bu bisiklet turizmi: yerel kalkınma için itici güç, San Gaetano Kültür Merkezi’nde düzenlenen ve 130’dan fazla otel, tur operatörü, acente ve dijital sağlayıcının katıldığı etkinliğin teması buydu. tarafından koordine edilen forum, Ludovica Casellati, gazeteci ve Viagginbici.com’un (sürdürülebilir turizm dergisi) kurucusu Filippo Pozzato ve Alessandro Furlan çapındaki eski profesyonel bisikletçiler de dahil olmak üzere 20 konuşmacıyı dönüşümlü olarak gördü. Ulusal ve sektörel yayınlardan 60’tan fazla gazeteci hazır bulundu. Bisiklet dünyasının ve her şeyden önce İtalyan ve yabancı bisikletçilerin vazgeçilmez bir yol arkadaşı olan ve sektörün yarattığı ekonomik dürtünün itici gücü haline gelen e-bisikletin operatörleri ve meraklıları için iki günlük söyleşiler ve atölyeler.
“Yardımlı” devrim
A e-bisikletler pedallara uyguladığımız kuvveti anında algılayan ve bisikletçiye geri döndürülecek desteği kalibre eden bir kontrol ünitesi için kodlayan bir elektrik motoru, bir lityum pil ve bir dizi sensörün uygulandığı bir bisiklettir. Bu son işleve “yardımlı pedal çevirme” denir. Pedal destekli bisiklet, kullanıcıya geçerli bir destek sağlar ve çalışması için pedallar üzerinde hareket gerektirir, bu nedenle, motor desteğinin tamamından veya bir kısmından vazgeçmeye karar verenler için spor eğitiminden hiçbir zevk almaz. sadece bacaklarının kas gücüyle. Ancak, belki yolculuğu uzatmak veya rotadaki oldukça önemli tümsekleri kolayca aşmak için her an motorun müdahalesi gerekebilir. Pedal destekli e-bisikletler için lityum piller, mükemmel kalitede ve en yeni nesil ise, 1000 ila 1500 tam şarj döngüsünü garanti edebilir. Bunları ortalama olarak kullanırken, genel olarak yaklaşık 5 yıllık bir özerklikle yılda yaklaşık 50/60 yeniden şarj gerektirirler. Kısa ve düz rotalar için ideal e-bisiklet, yaklaşık 300 Wh’lik bir lityum pile sahip olandır. Bununla birlikte, çok uzun yolculukların üstesinden gelmek için, en az 400 veya 500 Wh’lik bir lityum pile sahip pedal destekli bir bisiklete ihtiyacımız var.
Sektör numaraları
Bisiklet turizmi, parasal olarak, İtalya’da neredeyse her yıl hareket ediyor 4,6 milyar avro: Kuzeydoğu’da bu rakam 2021’de 1,5 milyar avroya yakındı. Aslında, 2020-21 iki yıllık dönemde bu bölge sektördeki turistlerin %32’si için favori destinasyondu, ortalama 115 civarında harcama yapan turistler günlük avro üzerine gecelik konaklamalar, yeme-içme, eğlence vb. Sektör, 600 milyon avroluk özel olarak tahsis edilmiş Pnrr fonlarından yararlanıyor ve Bisiklet Ekosistemi hakkındaki Banca Ifis raporunun 2022 baskısında belirtildiği gibi, bu alanda 10’da 9 girişimcinin aktif olduğu doğruysa son derece iyimser profesyonel operatörler görüyor. bisiklet turizminde daha fazla büyüme için bahis.
Teşvik edici veriler
bu bağlamda Venedik yaklaşık sekiz bin kilometrelik tescilli bisiklet yollarının bulunduğu bir zirve bölgesidir. Isnart Gözlemevi’nden (Camerle Sistemine ait Ulusal Turist Araştırma Enstitüsü) alınan verilere göre, “saf” bisiklet turistlerinin, yani deneyimlerini seyahat deneyiminin temel bir unsuru olarak araca dayandıranların varlığı, 2022 ile 2021 arasında +7 %3 büyüyerek 9,2 milyon kullanıcıya ulaştı (2019’da 4,4 milyonun biraz üzerindeydi). Bu bağlamda, daha geçen yıl Veneto, yıl boyunca toplam ziyaretçi sayısının %19’u ile bisikletçi sayısında ülkedeki ilk bölge oldu ve 2019’da bölgeyi beşinci sırada gören bir sıralamaya tırmandı. Sadece seyahat turizmi için değil, aynı zamanda sanat şehirlerine sürdürülebilir ziyaretler için.
Yeşil Venedik
Padua
Örneğin, İtalya’da yüzeye göre en fazla bisiklet yoluna sahip şehir, aslında iki tekerlek üzerinde katedilebilen 181,7 kilometre var ve şehrin tüm harikalarını ziyaret ediyor. Veneto bölgesinin diğer şehirleri, Treviso ve Venedik’in yanı sıra Verona, Vicenza, aynı zamanda yamaçları ile Belluno ve Po Delta parkı ile Rovigo ve çok daha fazlası farklı değil.
Sadece sürme değil
“Bu Veneto Bisiklet Forumu’nun sonuçlarının gurur verici olmaktan çok daha fazlası olduğunu söyleyebiliriz” – ilan etti Anthony Santocono, Padua Ticaret Odası başkanı. Yüzlerce sektör işletmecisi, kurumsal aktör ve kanaat önderi, onlarca konuşmacı, kurumsal aktör ve medya temsilcisi vardı. İtalyan bisiklet turizminin büyük büyüme hedefleri var ve bu tür bir kullanıcı, büyüyen ve çeşitlenen bir hareketin tüm özelliklerine rağmen, yalnızca geçtiği bölgeye değil, aynı zamanda kültüre, yemek ve şaraba da derin bir ilgi gösteriyor.
Kurumlar yenilenmiş bir duyarlılık gösteriyor, öyle ki ülkemiz ilk “2022-2024 Şehir içi ve şehir dışı bisiklet hareketliliği genel planı”nı benimsedi. tarafından tahsis edilen kaynaklar SiyasetR, Ulusal İyileşme ve Direnç Planı, kaçırılmaması gereken tarihi bir fırsatı temsil ediyor. Talep giderek daha olgun ve zorlu hale geliyor ve artık kümelenmiş hale gelen büyüyen bir pazar nişine uyuyor. İtalyan teklifi, uluslararası düzeyde sözde “yüksek harcama” hedefini yavaş yavaş çekmeye başlayan mükemmel “bisiklet dostu” etkinliklerle yapılandırılmaya devam ediyor.
Venedik Bisiklet Forumu
Veneto Bisiklet Forumu için bölgenin dört bir yanından 236 bisiklet turizmi operatörü, Bisiklet Endüstrisi temsilcileri, otelciler ve kurumsal oyuncular geldi. bu bisiklet turizmi: yerel kalkınma için itici güç, San Gaetano Kültür Merkezi’nde düzenlenen ve 130’dan fazla otel, tur operatörü, acente ve dijital sağlayıcının katıldığı etkinliğin teması buydu. tarafından koordine edilen forum, Ludovica Casellati, gazeteci ve Viagginbici.com’un (sürdürülebilir turizm dergisi) kurucusu Filippo Pozzato ve Alessandro Furlan çapındaki eski profesyonel bisikletçiler de dahil olmak üzere 20 konuşmacıyı dönüşümlü olarak gördü. Ulusal ve sektörel yayınlardan 60’tan fazla gazeteci hazır bulundu. Bisiklet dünyasının ve her şeyden önce İtalyan ve yabancı bisikletçilerin vazgeçilmez bir yol arkadaşı olan ve sektörün yarattığı ekonomik dürtünün itici gücü haline gelen e-bisikletin operatörleri ve meraklıları için iki günlük söyleşiler ve atölyeler.
“Yardımlı” devrim
A e-bisikletler pedallara uyguladığımız kuvveti anında algılayan ve bisikletçiye geri döndürülecek desteği kalibre eden bir kontrol ünitesi için kodlayan bir elektrik motoru, bir lityum pil ve bir dizi sensörün uygulandığı bir bisiklettir. Bu son işleve “yardımlı pedal çevirme” denir. Pedal destekli bisiklet, kullanıcıya geçerli bir destek sağlar ve çalışması için pedallar üzerinde hareket gerektirir, bu nedenle, motor desteğinin tamamından veya bir kısmından vazgeçmeye karar verenler için spor eğitiminden hiçbir zevk almaz. sadece bacaklarının kas gücüyle. Ancak, belki yolculuğu uzatmak veya rotadaki oldukça önemli tümsekleri kolayca aşmak için her an motorun müdahalesi gerekebilir. Pedal destekli e-bisikletler için lityum piller, mükemmel kalitede ve en yeni nesil ise, 1000 ila 1500 tam şarj döngüsünü garanti edebilir. Bunları ortalama olarak kullanırken, genel olarak yaklaşık 5 yıllık bir özerklikle yılda yaklaşık 50/60 yeniden şarj gerektirirler. Kısa ve düz rotalar için ideal e-bisiklet, yaklaşık 300 Wh’lik bir lityum pile sahip olandır. Bununla birlikte, çok uzun yolculukların üstesinden gelmek için, en az 400 veya 500 Wh’lik bir lityum pile sahip pedal destekli bir bisiklete ihtiyacımız var.
Sektör numaraları
Bisiklet turizmi, parasal olarak, İtalya’da neredeyse her yıl hareket ediyor 4,6 milyar avro: Kuzeydoğu’da bu rakam 2021’de 1,5 milyar avroya yakındı. Aslında, 2020-21 iki yıllık dönemde bu bölge sektördeki turistlerin %32’si için favori destinasyondu, ortalama 115 civarında harcama yapan turistler günlük avro üzerine gecelik konaklamalar, yeme-içme, eğlence vb. Sektör, 600 milyon avroluk özel olarak tahsis edilmiş Pnrr fonlarından yararlanıyor ve Bisiklet Ekosistemi hakkındaki Banca Ifis raporunun 2022 baskısında belirtildiği gibi, bu alanda 10’da 9 girişimcinin aktif olduğu doğruysa son derece iyimser profesyonel operatörler görüyor. bisiklet turizminde daha fazla büyüme için bahis.
Teşvik edici veriler
bu bağlamda Venedik yaklaşık sekiz bin kilometrelik tescilli bisiklet yollarının bulunduğu bir zirve bölgesidir. Isnart Gözlemevi’nden (Camerle Sistemine ait Ulusal Turist Araştırma Enstitüsü) alınan verilere göre, “saf” bisiklet turistlerinin, yani deneyimlerini seyahat deneyiminin temel bir unsuru olarak araca dayandıranların varlığı, 2022 ile 2021 arasında +7 %3 büyüyerek 9,2 milyon kullanıcıya ulaştı (2019’da 4,4 milyonun biraz üzerindeydi). Bu bağlamda, daha geçen yıl Veneto, yıl boyunca toplam ziyaretçi sayısının %19’u ile bisikletçi sayısında ülkedeki ilk bölge oldu ve 2019’da bölgeyi beşinci sırada gören bir sıralamaya tırmandı. Sadece seyahat turizmi için değil, aynı zamanda sanat şehirlerine sürdürülebilir ziyaretler için.
Yeşil Venedik
Padua
Örneğin, İtalya’da yüzeye göre en fazla bisiklet yoluna sahip şehir, aslında iki tekerlek üzerinde katedilebilen 181,7 kilometre var ve şehrin tüm harikalarını ziyaret ediyor. Veneto bölgesinin diğer şehirleri, Treviso ve Venedik’in yanı sıra Verona, Vicenza, aynı zamanda yamaçları ile Belluno ve Po Delta parkı ile Rovigo ve çok daha fazlası farklı değil.
Sadece sürme değil
“Bu Veneto Bisiklet Forumu’nun sonuçlarının gurur verici olmaktan çok daha fazlası olduğunu söyleyebiliriz” – ilan etti Anthony Santocono, Padua Ticaret Odası başkanı. Yüzlerce sektör işletmecisi, kurumsal aktör ve kanaat önderi, onlarca konuşmacı, kurumsal aktör ve medya temsilcisi vardı. İtalyan bisiklet turizminin büyük büyüme hedefleri var ve bu tür bir kullanıcı, büyüyen ve çeşitlenen bir hareketin tüm özelliklerine rağmen, yalnızca geçtiği bölgeye değil, aynı zamanda kültüre, yemek ve şaraba da derin bir ilgi gösteriyor.