Yeni BMW R 1300 GS’nin tasarımı
R 1300 GS’ye yeni bir görünüm kazandıran unsurlar nelerdir? Fark edilir derecede daha düz olan tank tümseği sayesinde uçuş hattı oldukça dinamik ve hafif bir görünüm kazanıyor. Alüminyum deponun üzerindeki dolgulu orta kapakla devam eden koltuk, GS’ye tipik olarak enduro silueti. Yeni BMW R 1300 GS’nin temel versiyonu bile efsanevi GS’nin tüm özelliklerine sahiptir: bileşenlerin kompakt düzeni ve ekipmanın yüksek işlevselliği. İle Açık beyaz düz renk boya kaplaması İyi tanımlanmış çizgileri ve çok temiz görünümüyle yeni R 1300 GS, kaslı bir görünüme sahip ve GS boxer temasını bozulmamış bir tarzda temsil ediyor. ÜçlüSiyah bunun yerine uzun yıllardan beri popüler olan GS boxer modelinin bir çeşididir: Bu renk kombinasyonunda yeni BMW R 1300 GS, özel yüzeylerle birleştirilmiş erkeksi bir havaya sahiptir. Orada Yarış mavisi taban kaplaması metalik, GS Trophy modeline prestij kazandırır: kırmızı ve beyaz şeritler ve harflerle, mat metalik beyaz kaplı arka alt çerçeveyle birleştirilen GS Trophy, özellikle sportif arazi sürüşü için kendisini yüksek performanslı bir motosiklet olarak sunar. Son olarak yeni R 1300 GS, ayrıcalıklı ve teknik açıdan gelişmiş yanını varyant Seçenek 719 Tramuntana: qBu model, altın çapraz kollu jantları yüksek kaliteli metalik Aurelius Yeşili boya ve sofistike frezelenmiş alüminyum parçalarla birleştiriyor.
BMW Motorrad basın ofisi
Şasi ve süspansiyon sorunu
Ana çerçeve, montaj alanı açısından avantajlar sunmanın yanı sıra önceki modele göre daha yüksek düzeyde sağlamlık sunan çelik sac bir kabuktur. Bakımından arka çerçeve, önceki boru şeklindeki çelik yapının yerini döküm alüminyum yapı aldı. Bükme elemanlı yeni EVO Telelever ön tekerlek kılavuzu ve yeni EVO Paralever arka tekerlek kılavuzu, BMW Motorrad’a göre daha da yüksek direksiyon hassasiyeti ve sürüş stabilitesini garanti edecek. Bu nesil R 1300 GS şu avantajlardan faydalanıyor: yeni elektronik dinamik süspansiyon ayarı (DSA)Seçilen sürüş moduna, sürüş koşullarına ve manevralara bağlı olarak ön ve arka sönümlemenin dinamik ayarını yay K katsayısının (“yay sertliği”) karşılık gelen ayarıyla birleştiren sistem. Yay desteğinin otomatik olarak ayarlanması, her türlü yol yüzeyinde sürüş sırasında önemli bir yardımcı olan yük dengelemesini sağlar. Yalnızca DSA ile kombinasyon halinde, isteğe bağlı olarak iki ilave askıya alma seçeneği daha mevcuttur: yeni uyarlanabilir araç yükseklik kontrolü ve spor süspansiyon. Bunlardan ilki, kullanım koşullarına göre araç yüksekliğinin tamamen otomatik olarak ayarlanmasını sunuyor: Teknik paket, önde ve arkada 20 mm daha fazla yay hareketi ve GS için özel olarak geliştirilmiş isteğe bağlı çok sağlam bir spor süspansiyonu içeriyor.
BMW Motorrad basın ofisi
Motor, sürüş modları, güvenlik ve fiyatlar
Motor bir kez daha efsanevi iki silindirli boxer modelidir. Motorun altına yerleştirilen vites kutusu ve yeni eksantrik mili düzeni sayesinde yeni tasarımı her zamankinden daha kompakt. Bu 1300cc’lik ünite şunu üretir: 107 kW (145 HP) güç 7 750 rpm’de ve geliştirir 149 Nm maksimum tork 6.500 dev/dak: Bunlar onu şimdiye kadar seri olarak üretilen en güçlü BMW boxer motor yapan değerlerdir. Giriş seviyesi donanımında bile yeni R 1300 GS artık şu özelliklere sahip: dört sürüş modu: “Yağmur” ve “Yol” modları sürüş özelliklerini çoğu yol koşuluna uyarlamanıza olanak tanır; ile “Eco” sürüş modu Tek bir yakıt deposuyla maksimum otonomi elde etmek mümkünken, “Enduro” sürüş modu arazi kullanımına yönelik özel bir konfigürasyonla alışılmışın dışında sürüş deneyimini geliştirmenize olanak tanır. Güvenlik tarafındaYeni BMW R 1300 GS, Aktif Hız Sabitleyici (ACC), Ön Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Şerit Değiştirme Uyarısı (SWW) bileşenlerinden oluşan yeni Sürüş Asistanı seçeneğiyle donatılmıştır: tüm bu sistemler bir TFT gösterge paneli aracılığıyla yönetilebilir Cep telefonunuza bağlanabilen 6,5″ renkler. Yeni R 1300 GS, liste fiyatı 20.850 euro anahtar teslimi ve Ocak 2024’te satışa sunulacak.
BMW Motorrad basın ofisi
R 1300 GS’ye yeni bir görünüm kazandıran unsurlar nelerdir? Fark edilir derecede daha düz olan tank tümseği sayesinde uçuş hattı oldukça dinamik ve hafif bir görünüm kazanıyor. Alüminyum deponun üzerindeki dolgulu orta kapakla devam eden koltuk, GS’ye tipik olarak enduro silueti. Yeni BMW R 1300 GS’nin temel versiyonu bile efsanevi GS’nin tüm özelliklerine sahiptir: bileşenlerin kompakt düzeni ve ekipmanın yüksek işlevselliği. İle Açık beyaz düz renk boya kaplaması İyi tanımlanmış çizgileri ve çok temiz görünümüyle yeni R 1300 GS, kaslı bir görünüme sahip ve GS boxer temasını bozulmamış bir tarzda temsil ediyor. ÜçlüSiyah bunun yerine uzun yıllardan beri popüler olan GS boxer modelinin bir çeşididir: Bu renk kombinasyonunda yeni BMW R 1300 GS, özel yüzeylerle birleştirilmiş erkeksi bir havaya sahiptir. Orada Yarış mavisi taban kaplaması metalik, GS Trophy modeline prestij kazandırır: kırmızı ve beyaz şeritler ve harflerle, mat metalik beyaz kaplı arka alt çerçeveyle birleştirilen GS Trophy, özellikle sportif arazi sürüşü için kendisini yüksek performanslı bir motosiklet olarak sunar. Son olarak yeni R 1300 GS, ayrıcalıklı ve teknik açıdan gelişmiş yanını varyant Seçenek 719 Tramuntana: qBu model, altın çapraz kollu jantları yüksek kaliteli metalik Aurelius Yeşili boya ve sofistike frezelenmiş alüminyum parçalarla birleştiriyor.
BMW Motorrad basın ofisi
Şasi ve süspansiyon sorunu
Ana çerçeve, montaj alanı açısından avantajlar sunmanın yanı sıra önceki modele göre daha yüksek düzeyde sağlamlık sunan çelik sac bir kabuktur. Bakımından arka çerçeve, önceki boru şeklindeki çelik yapının yerini döküm alüminyum yapı aldı. Bükme elemanlı yeni EVO Telelever ön tekerlek kılavuzu ve yeni EVO Paralever arka tekerlek kılavuzu, BMW Motorrad’a göre daha da yüksek direksiyon hassasiyeti ve sürüş stabilitesini garanti edecek. Bu nesil R 1300 GS şu avantajlardan faydalanıyor: yeni elektronik dinamik süspansiyon ayarı (DSA)Seçilen sürüş moduna, sürüş koşullarına ve manevralara bağlı olarak ön ve arka sönümlemenin dinamik ayarını yay K katsayısının (“yay sertliği”) karşılık gelen ayarıyla birleştiren sistem. Yay desteğinin otomatik olarak ayarlanması, her türlü yol yüzeyinde sürüş sırasında önemli bir yardımcı olan yük dengelemesini sağlar. Yalnızca DSA ile kombinasyon halinde, isteğe bağlı olarak iki ilave askıya alma seçeneği daha mevcuttur: yeni uyarlanabilir araç yükseklik kontrolü ve spor süspansiyon. Bunlardan ilki, kullanım koşullarına göre araç yüksekliğinin tamamen otomatik olarak ayarlanmasını sunuyor: Teknik paket, önde ve arkada 20 mm daha fazla yay hareketi ve GS için özel olarak geliştirilmiş isteğe bağlı çok sağlam bir spor süspansiyonu içeriyor.
BMW Motorrad basın ofisi
Motor, sürüş modları, güvenlik ve fiyatlar
Motor bir kez daha efsanevi iki silindirli boxer modelidir. Motorun altına yerleştirilen vites kutusu ve yeni eksantrik mili düzeni sayesinde yeni tasarımı her zamankinden daha kompakt. Bu 1300cc’lik ünite şunu üretir: 107 kW (145 HP) güç 7 750 rpm’de ve geliştirir 149 Nm maksimum tork 6.500 dev/dak: Bunlar onu şimdiye kadar seri olarak üretilen en güçlü BMW boxer motor yapan değerlerdir. Giriş seviyesi donanımında bile yeni R 1300 GS artık şu özelliklere sahip: dört sürüş modu: “Yağmur” ve “Yol” modları sürüş özelliklerini çoğu yol koşuluna uyarlamanıza olanak tanır; ile “Eco” sürüş modu Tek bir yakıt deposuyla maksimum otonomi elde etmek mümkünken, “Enduro” sürüş modu arazi kullanımına yönelik özel bir konfigürasyonla alışılmışın dışında sürüş deneyimini geliştirmenize olanak tanır. Güvenlik tarafındaYeni BMW R 1300 GS, Aktif Hız Sabitleyici (ACC), Ön Çarpışma Uyarısı (FCW) ve Şerit Değiştirme Uyarısı (SWW) bileşenlerinden oluşan yeni Sürüş Asistanı seçeneğiyle donatılmıştır: tüm bu sistemler bir TFT gösterge paneli aracılığıyla yönetilebilir Cep telefonunuza bağlanabilen 6,5″ renkler. Yeni R 1300 GS, liste fiyatı 20.850 euro anahtar teslimi ve Ocak 2024’te satışa sunulacak.
BMW Motorrad basın ofisi