Araştırma projesi
Bosch tarafından yürütülen ve otonom araçlara ilişkin kullanıcı beklentilerini hem aracın iç mekanı hem de sürüş tarzı açısından analiz eden RUMBA adlı araştırma projesinden ortaya çıkan şey budur. Uzmanların çalışmaları Almanya Federal Ekonomik İşler ve İklim Bakanlığı tarafından yaklaşık 11 milyon avroyla finanse edildi. Bosch proje yöneticisi Michel Schulz, araştırmanın amacını şöyle açıkladı: “Edindiğimiz temel bilgiler, yeni nesil araçların tasarımının başlangıç noktası olacak. Bu, gelecekte yaşanacak ve çalışılacak tamamen yeni bir alanın yaratılmasına yol açabilir.” Bu, otonom otomobillerin ve ticari araçların ofislere, tarama odalarına ve hatta yatak odalarına dönüştürülebileceği anlamına geliyor. Birçok hizmet sağlayıcı için araçlar henüz keşfedilmemiş ve dolayısıyla çok ilgi çekici bir pazar segmentidir.
Bosch basın ofisi
Çalışma yöntemi
Üç buçuk yıldır, Otomobil üreticileri, otomotiv tedarikçileri ve bilim enstitülerinden oluşan uzman bir ekip, kullanıcıların geleceğin otonom sürüşlü araçlarına ilişkin beklentilerinin neler olduğunu araştırdı. Araştırmacılar, röportajlar, gözlemler ve araştırmalar aracılığıyla, otomobil ve ticari araç sürücülerinin ve özel sürücülerinin, araç kullanmakla meşgul olmadıkları takdirde zamanlarını nasıl geçireceklerini keşfettiler: “Otonom sürüşün araç iç mekanlarının kullanımında yeni olanaklar yarattığını anladık” Schulz açıkladı. Uygulamada araçlar bu anlamda normal direksiyon yerine alternatif kontrol elemanlarıyla donatılabilir. “Steer-by-wire teknolojisi, çok sayıda yenilikçi işlev ve özelliğe yer açarken, aracın iç tasarımı için bir dizi yeni olanağın önünü açacak”. Otonom ticari araçlar bile Lojistik sektöründeki değişiklikleri sunacak: “Geleceğin yolcu bölmesinin tasarımı esas olarak kullanım amacına bağlı olacaktır: lojistik merkezlerinde manuel yönlendirmeyle kısa yolculuklar veya insanların bir lojistik merkezden diğerine taşınması için optimize edilebilir.” Schulz açıkladı.
Bosch basın ofisi
Rahatlayın ve kokpitte uyuyun
RUMBA Almanca kısaltmasıdır “Otonom sürüş fonksiyonları için sezgisel iç tasarım yoluyla olumlu bir kullanıcı deneyimi yaratmak”. Uzmanlar, bir kişinin uyuduktan sonra arabanın kontrolünü ne kadar çabuk yeniden kazanabileceğini ve bu senaryoyu hangi faktörlerin etkilediğini uzun süredir araştırıyor. Sürücüler rahat bir pozisyonda oturduklarında ve aracın manuel kontrolünü yeniden kazanmaları gerektiğinde, Tepki süresinin hesaplanmasında önemli bir faktör, sürücünün ekran ve kontrollere olan mesafesidir. Çalışmalar, tepki vermek için 60 saniyenin yeterli olacağını gösterdi ancak aynı zamanda sürüş performansında bir eksiklik olduğunu ve kontrolü yeniden kazandıktan sonra öznel iyi oluşta kötüleşmeyi de vurguladı. Araştırmacılar, kullanıcının uyanması, farkına varması ve tepki vermesi için yeterli zamana sahip olmasını sağlamak amacıyla aracın kullanıcıyı çok önceden uyandırması gerektiği sonucuna vardı. Bunu mümkün kılmak için Ayrıca bina sakinlerinin durumunu tanıyabilecek teknolojiye de ihtiyacımız var. uyuduklarını veya uyanık olup olmadıklarını ve direksiyona geçmeye hazır olup olmadıklarını anlamak için.
Bosch basın ofisi
Sürüş tarzı, alan ve yenilik
Proje aynı zamanda şunları da inceledi: yönetim özellikleri Gelecekteki araçların içinde kendilerini rahat ve güvende hissedebilmeleri için otonom araçların yolculara maksimum konfor sağlaması gerekecek (örneğin, aniden çalışan veya fren yapan bir araç, yolcularda hareket hastalığına neden olabilir, bu da otonom sürüş işlevlerinin azalmasına neden olabilir) çekici). Araştırmacılar ayrıca belirli bir yolculuk sırasındaki koşulları dikkate alarak gelecekteki iç tasarım için en uygun olabilecek renk kombinasyonlarını, malzemeleri ve stilleri, aydınlatma dağılımını ve kontrol unsurlarını da analiz etti. Araştırmada vurgulandığı gibi, Gelecekte kullanıcı istekleri güvenlik ve teknik gereksinimlerle bağlantılı olmaya devam edecek. Kaza durumunda güvenlik nedeniyle ve sınırlı alan nedeniyle, sürüş sırasında koltukların döndürülebilmesi gibi işlevler, büyük araçlarda bile zorlu olmaya devam edecek. Her halükarda geleceğin araçları açılacak Sadece otomobil üreticileri ve otomotiv tedarikçileri için değil aynı zamanda hizmet sağlayıcılar için de yeni fırsatlar, bugüne kadar bu araç alanına çok az ilgi duyanlar.
Bosch tarafından yürütülen ve otonom araçlara ilişkin kullanıcı beklentilerini hem aracın iç mekanı hem de sürüş tarzı açısından analiz eden RUMBA adlı araştırma projesinden ortaya çıkan şey budur. Uzmanların çalışmaları Almanya Federal Ekonomik İşler ve İklim Bakanlığı tarafından yaklaşık 11 milyon avroyla finanse edildi. Bosch proje yöneticisi Michel Schulz, araştırmanın amacını şöyle açıkladı: “Edindiğimiz temel bilgiler, yeni nesil araçların tasarımının başlangıç noktası olacak. Bu, gelecekte yaşanacak ve çalışılacak tamamen yeni bir alanın yaratılmasına yol açabilir.” Bu, otonom otomobillerin ve ticari araçların ofislere, tarama odalarına ve hatta yatak odalarına dönüştürülebileceği anlamına geliyor. Birçok hizmet sağlayıcı için araçlar henüz keşfedilmemiş ve dolayısıyla çok ilgi çekici bir pazar segmentidir.
Bosch basın ofisi
Çalışma yöntemi
Üç buçuk yıldır, Otomobil üreticileri, otomotiv tedarikçileri ve bilim enstitülerinden oluşan uzman bir ekip, kullanıcıların geleceğin otonom sürüşlü araçlarına ilişkin beklentilerinin neler olduğunu araştırdı. Araştırmacılar, röportajlar, gözlemler ve araştırmalar aracılığıyla, otomobil ve ticari araç sürücülerinin ve özel sürücülerinin, araç kullanmakla meşgul olmadıkları takdirde zamanlarını nasıl geçireceklerini keşfettiler: “Otonom sürüşün araç iç mekanlarının kullanımında yeni olanaklar yarattığını anladık” Schulz açıkladı. Uygulamada araçlar bu anlamda normal direksiyon yerine alternatif kontrol elemanlarıyla donatılabilir. “Steer-by-wire teknolojisi, çok sayıda yenilikçi işlev ve özelliğe yer açarken, aracın iç tasarımı için bir dizi yeni olanağın önünü açacak”. Otonom ticari araçlar bile Lojistik sektöründeki değişiklikleri sunacak: “Geleceğin yolcu bölmesinin tasarımı esas olarak kullanım amacına bağlı olacaktır: lojistik merkezlerinde manuel yönlendirmeyle kısa yolculuklar veya insanların bir lojistik merkezden diğerine taşınması için optimize edilebilir.” Schulz açıkladı.
Bosch basın ofisi
Rahatlayın ve kokpitte uyuyun
RUMBA Almanca kısaltmasıdır “Otonom sürüş fonksiyonları için sezgisel iç tasarım yoluyla olumlu bir kullanıcı deneyimi yaratmak”. Uzmanlar, bir kişinin uyuduktan sonra arabanın kontrolünü ne kadar çabuk yeniden kazanabileceğini ve bu senaryoyu hangi faktörlerin etkilediğini uzun süredir araştırıyor. Sürücüler rahat bir pozisyonda oturduklarında ve aracın manuel kontrolünü yeniden kazanmaları gerektiğinde, Tepki süresinin hesaplanmasında önemli bir faktör, sürücünün ekran ve kontrollere olan mesafesidir. Çalışmalar, tepki vermek için 60 saniyenin yeterli olacağını gösterdi ancak aynı zamanda sürüş performansında bir eksiklik olduğunu ve kontrolü yeniden kazandıktan sonra öznel iyi oluşta kötüleşmeyi de vurguladı. Araştırmacılar, kullanıcının uyanması, farkına varması ve tepki vermesi için yeterli zamana sahip olmasını sağlamak amacıyla aracın kullanıcıyı çok önceden uyandırması gerektiği sonucuna vardı. Bunu mümkün kılmak için Ayrıca bina sakinlerinin durumunu tanıyabilecek teknolojiye de ihtiyacımız var. uyuduklarını veya uyanık olup olmadıklarını ve direksiyona geçmeye hazır olup olmadıklarını anlamak için.
Bosch basın ofisi
Sürüş tarzı, alan ve yenilik
Proje aynı zamanda şunları da inceledi: yönetim özellikleri Gelecekteki araçların içinde kendilerini rahat ve güvende hissedebilmeleri için otonom araçların yolculara maksimum konfor sağlaması gerekecek (örneğin, aniden çalışan veya fren yapan bir araç, yolcularda hareket hastalığına neden olabilir, bu da otonom sürüş işlevlerinin azalmasına neden olabilir) çekici). Araştırmacılar ayrıca belirli bir yolculuk sırasındaki koşulları dikkate alarak gelecekteki iç tasarım için en uygun olabilecek renk kombinasyonlarını, malzemeleri ve stilleri, aydınlatma dağılımını ve kontrol unsurlarını da analiz etti. Araştırmada vurgulandığı gibi, Gelecekte kullanıcı istekleri güvenlik ve teknik gereksinimlerle bağlantılı olmaya devam edecek. Kaza durumunda güvenlik nedeniyle ve sınırlı alan nedeniyle, sürüş sırasında koltukların döndürülebilmesi gibi işlevler, büyük araçlarda bile zorlu olmaya devam edecek. Her halükarda geleceğin araçları açılacak Sadece otomobil üreticileri ve otomotiv tedarikçileri için değil aynı zamanda hizmet sağlayıcılar için de yeni fırsatlar, bugüne kadar bu araç alanına çok az ilgi duyanlar.