Bakıyorsun ve her şeyi anlıyorsun.
Brabus bir garantidir ve ayarlanmış sayısız G-Serisi deneyimi bunu tam olarak kanıtlamaktadır. Bununla birlikte, Bottrop atölyesi her seferinde meraklıları ve içeriden olanları şaşırtmayı başarır. Bu, bir G-Serisi olan 800 Superblack’in durumudur. tümüyle siyahiçten ve dıştan, 63 AMG versiyonunun standart olarak sunduğundan daha fazla güçle… ve Brabus buradan yola çıktı, tek bir hedefle yola çıktı: G-Serisi 63 AMG’nin özelliklerini sınırlarının ötesine taşımak.
Brabus basın ofisi
Tarzını kaybetmez
İşleme, aşırı gösterişli, abartılı bir şey düşündürebilir, ancak bu G-Serisi hiç de “yapışkan” değil, tam tersine, bu topyekun siyah elbise ile zarafet kazanırken, mizacını mizacından saklıyor. arazi süper arabaları. Baktığınızda gücü değil, onun gerçek DNA’sını düşünürsünüz: onu bu yüksek duruşla görünce, onu durdurabilecek hiçbir engel olmadığını anlarsınız. Ardından dikkatler diğer her şeye yönelir: çeşitli karbon fiber eklentilerde, Brabus logosunu barındıran geniş ızgarada ve motorun daha iyi nefes almasını sağlayan kaputtaki çift hava girişinde. Profilde fark edilirler 24″ jantlar, arkada karbon fiberden yapılmış ve Brabus logosu kabartmalı stepne tutucu öne çıkıyor. Dahili olarak Dinamica mikrofiber ile birleştirilmiş çok sayıda siyah deri var, sonra onları fark ediyorsunuz. birkaç “77” logosu (akortörün kuruluş yılını ifade eden rakam) ve kaliteli malzemeler küçük detaylarda bile aynı dikkat ve özenle işlenmiştir.
Brabus basın ofisi
Kaputun altında çok fazla güç
bu G-Serisi 63 AMG’den 4.0 V8 biturbo, Alman arazi aracına standart olarak 585 HP maksimum güç, 220 km/s hız ve 0-100 km/s hızlanmasını 4,5 saniyede veren araç, Brabus tarafından yeniden ele alındı. B40S-800 PowerXtra kontrol ünitesinin montajı ile Stuttgart motor gücüne ulaşılmıştır. 800 HP ve 1.013 Nm tork, ancak bu mükemmel sonucu elde etmek için başka müdahaleler gerekliydi. Örneğin, Brabus tarafından bir spor egzoz sisteminin benimsendiğini, ancak huzuru bozmamak için sesin tonunu değiştiren elektronik olarak kontrol edilen bir valfe sahip olduğunu not ediyoruz.
Brabus bir garantidir ve ayarlanmış sayısız G-Serisi deneyimi bunu tam olarak kanıtlamaktadır. Bununla birlikte, Bottrop atölyesi her seferinde meraklıları ve içeriden olanları şaşırtmayı başarır. Bu, bir G-Serisi olan 800 Superblack’in durumudur. tümüyle siyahiçten ve dıştan, 63 AMG versiyonunun standart olarak sunduğundan daha fazla güçle… ve Brabus buradan yola çıktı, tek bir hedefle yola çıktı: G-Serisi 63 AMG’nin özelliklerini sınırlarının ötesine taşımak.
Brabus basın ofisi
Tarzını kaybetmez
İşleme, aşırı gösterişli, abartılı bir şey düşündürebilir, ancak bu G-Serisi hiç de “yapışkan” değil, tam tersine, bu topyekun siyah elbise ile zarafet kazanırken, mizacını mizacından saklıyor. arazi süper arabaları. Baktığınızda gücü değil, onun gerçek DNA’sını düşünürsünüz: onu bu yüksek duruşla görünce, onu durdurabilecek hiçbir engel olmadığını anlarsınız. Ardından dikkatler diğer her şeye yönelir: çeşitli karbon fiber eklentilerde, Brabus logosunu barındıran geniş ızgarada ve motorun daha iyi nefes almasını sağlayan kaputtaki çift hava girişinde. Profilde fark edilirler 24″ jantlar, arkada karbon fiberden yapılmış ve Brabus logosu kabartmalı stepne tutucu öne çıkıyor. Dahili olarak Dinamica mikrofiber ile birleştirilmiş çok sayıda siyah deri var, sonra onları fark ediyorsunuz. birkaç “77” logosu (akortörün kuruluş yılını ifade eden rakam) ve kaliteli malzemeler küçük detaylarda bile aynı dikkat ve özenle işlenmiştir.
Brabus basın ofisi
Kaputun altında çok fazla güç
bu G-Serisi 63 AMG’den 4.0 V8 biturbo, Alman arazi aracına standart olarak 585 HP maksimum güç, 220 km/s hız ve 0-100 km/s hızlanmasını 4,5 saniyede veren araç, Brabus tarafından yeniden ele alındı. B40S-800 PowerXtra kontrol ünitesinin montajı ile Stuttgart motor gücüne ulaşılmıştır. 800 HP ve 1.013 Nm tork, ancak bu mükemmel sonucu elde etmek için başka müdahaleler gerekliydi. Örneğin, Brabus tarafından bir spor egzoz sisteminin benimsendiğini, ancak huzuru bozmamak için sesin tonunu değiştiren elektronik olarak kontrol edilen bir valfe sahip olduğunu not ediyoruz.