Haberler
Japonya, Çin karşısında üstünlüğünü kaybederek dünyada en çok satış yapan üretici olmayı sürdürürken, en çok ihracat yapan şampiyon ise Çin Seddi’nin ülkesi oldu. Dolayısıyla otomobilin devrimlerle geliştiği dönemde sınıflandırmalar bile çarpıtılıyor. Haberi ortaya çıkarmak için bazı kişiler tarafından yürütülen bir çalışma vardı. Automotive News Europe analistleri, Tüm Çinli otomobil üreticilerini bir araya getiren dernek olan Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin resmi belgelerinden ortaya çıkan en son verileri araştıran Dr. Aşağıdaki iki paragrafta, tarihi sollamayı onaylayan rakamları rapor ediyoruz ve bu olguya bir açıklama getirmeye çalışıyoruz.
Geely basın ofisi
Öncelik sayıları
Böylece, Japonya Otomobil Üreticileri Birliği (tüm Japon otomobil üreticilerini bir araya getiren birlik), 2023’ün ilk yarısına ilişkin küresel ihracat rakamlarını resmileştirirken, ilk olarak Automotive News Europe uzman dergisi tarafından rapor edildi ve iyi bir yıl kutlandı. +%17, yaklaşık 2,02 milyon adet, Çin Otomobil Üreticileri Birliği güçlü bir toparlanma kaydetti. %77 artış geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, 2,34 milyon adet yurtdışına sevk edildi. Hepsi bu kadar değil, çünkü yalnızca ihraç edilen birimlerin sayısını değil, aynı zamanda bunlardan elde edilen karı da dikkate almalıyız. Burada da Çin, 2023 yılının ilk altı ayında 46,4 milyar dolar değerindeki araç ihracatının parasal değerindeki yüzde 110’luk artış sayesinde başı çekiyor.
BYD basın ofisi
Çin’i geçmenin arkasında ne var?
Çin’i küresel ihracat bağlamında Japonya’yı geçmeye iten nedenler araştırılırsa, muhtemelen en önemli ve bu nedenle bu tür bir performans gösteren olgunun nedenini en iyi şekilde açıklayan en güvenilir neden şu şekilde bulunabilir: elektrikli hareketlilik. Üstelik bu baskı, pek çok tüketicinin zevk için ya da zorunluluktan dolayı, yine yönetimlerin getirdiği katı düzenlemeler nedeniyle sıfır emisyonlu mobiliteye doğru hareket ettiği Avrupa’dan güçlü bir şekilde geliyor gibi görünüyor. Anlaşmayı koklayan birçok Çinli üretici, Eski Kıta’da (ve aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri’nde) teklifleriyle ortaya çıktı: ihracat ve iş hacmi, Çin otomobil üretiminin “yelkenlerini bu şekilde şişirdi”.
Japonya, Çin karşısında üstünlüğünü kaybederek dünyada en çok satış yapan üretici olmayı sürdürürken, en çok ihracat yapan şampiyon ise Çin Seddi’nin ülkesi oldu. Dolayısıyla otomobilin devrimlerle geliştiği dönemde sınıflandırmalar bile çarpıtılıyor. Haberi ortaya çıkarmak için bazı kişiler tarafından yürütülen bir çalışma vardı. Automotive News Europe analistleri, Tüm Çinli otomobil üreticilerini bir araya getiren dernek olan Çin Otomobil Üreticileri Birliği’nin resmi belgelerinden ortaya çıkan en son verileri araştıran Dr. Aşağıdaki iki paragrafta, tarihi sollamayı onaylayan rakamları rapor ediyoruz ve bu olguya bir açıklama getirmeye çalışıyoruz.
Geely basın ofisi
Öncelik sayıları
Böylece, Japonya Otomobil Üreticileri Birliği (tüm Japon otomobil üreticilerini bir araya getiren birlik), 2023’ün ilk yarısına ilişkin küresel ihracat rakamlarını resmileştirirken, ilk olarak Automotive News Europe uzman dergisi tarafından rapor edildi ve iyi bir yıl kutlandı. +%17, yaklaşık 2,02 milyon adet, Çin Otomobil Üreticileri Birliği güçlü bir toparlanma kaydetti. %77 artış geçen yılın aynı dönemiyle karşılaştırıldığında, 2,34 milyon adet yurtdışına sevk edildi. Hepsi bu kadar değil, çünkü yalnızca ihraç edilen birimlerin sayısını değil, aynı zamanda bunlardan elde edilen karı da dikkate almalıyız. Burada da Çin, 2023 yılının ilk altı ayında 46,4 milyar dolar değerindeki araç ihracatının parasal değerindeki yüzde 110’luk artış sayesinde başı çekiyor.
BYD basın ofisi
Çin’i geçmenin arkasında ne var?
Çin’i küresel ihracat bağlamında Japonya’yı geçmeye iten nedenler araştırılırsa, muhtemelen en önemli ve bu nedenle bu tür bir performans gösteren olgunun nedenini en iyi şekilde açıklayan en güvenilir neden şu şekilde bulunabilir: elektrikli hareketlilik. Üstelik bu baskı, pek çok tüketicinin zevk için ya da zorunluluktan dolayı, yine yönetimlerin getirdiği katı düzenlemeler nedeniyle sıfır emisyonlu mobiliteye doğru hareket ettiği Avrupa’dan güçlü bir şekilde geliyor gibi görünüyor. Anlaşmayı koklayan birçok Çinli üretici, Eski Kıta’da (ve aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri’nde) teklifleriyle ortaya çıktı: ihracat ve iş hacmi, Çin otomobil üretiminin “yelkenlerini bu şekilde şişirdi”.