Çin’in otomobil endüstrisi ihracatını artırıyor
Alman vergi mükellefi Tayland’ın otomobil endüstrisinin gelişimini nasıl teşvik etti?
Bir sayfada okuyun
Çinli otomobil üreticilerinin gücü Avrupalı rakiplerinin sonu olabilir. Vergi nedenleriyle Hollanda merkezli otomotiv grubu Stellantis’in CEO’su olan Carlos Tavares pek güven vermiyor.
Otomotiv Darwinizminde Ayakta Kalmak: “Daha Çok Çalışın!”
Peugeot, Citroën, Fiat, Opel ve Chrysler markalarıyla Stellantis, Avrupa’nın en büyük otomotiv gruplarından biridir. Tavares, Bochum’da düzenlenen Otomobil Sempozyumu’nda otomotiv sektöründe yaklaşan Darwinizm’den söz ederek çalışanları daha çok çalışmaya çağırdı.
Opel’in üretkenliğinin de acilen artırılması gerekiyor. Tarifeler, kendilerini yenilikçi Çinli şirketlerden korumak için bir çözüm değil çünkü fiyatları daha da artıracaklar. Bu, enflasyonu daha da artıracak ve nihayetinde Avrupa’da sosyal huzursuzluğa yol açacaktır.
Avrupa’nın ekonomik performansı için endüstriyel üretimin öneminin azalmaya devam etmesi ve bir turizm destinasyonu olarak kıtanın tek rolü olarak kalması yönünde büyük bir risk var. Tavares, “On yıl içinde Avrupa’daki Çinli ve Amerikalı turistlere kahve servisi yapacağız” öngörüsünde bulunuyor.
Alman ve Avrupa otomotiv endüstrisi, Çin Halk Cumhuriyeti’nde elektromobiliteye yönelik teknik gelişme hızını açıkça tamamen yanlış değerlendirdi. Bu, otomobil üreticisi Audi’nin başkanı ve Volkswagen Grubu Yönetim Kurulu üyesi Markus Duesmann’ın sözlerinden de çıkarılabilir. ONLAR Dünya aktarılan söz:
Çin ekonomisini istikrarlı bir şekilde inşa ediyor
Çin’in pazarları geliştirme ve ardından işgal etme tutarlılığı bu ülkede uzun süredir görülmedi. Akıllı telefonlar, fotovoltaik sistemler ve aynı zamanda temel ilaçlar artık sıkı sıkıya Çinlilerin elinde ve artık otomotiv endüstrisi de ele geçirilmek üzere. Çin sürekli olarak iç pazarı geliştirmeye odaklandı ve şimdi ona bağımlı olmadan ihracat yapıyor.
Çin sanayileşmesinin başlangıcı güçlü bir şekilde ihracata yönelikken ve Batı modelinde düşük işçilik maliyetleri ile sözde genişletilmiş tezgah gibi modern üretim teknikleri denenebilirken, Çin iç pazarı artık ana itici güç.
Çin ekonomisi hala %20 oranında ihracata, Almanya ise %40 oranında ihracata bağımlı durumda. Kendini bisikletten kurtarmış ve yoğun hava kirliliğinin tetiklediği bir nüfusun güçlü iç talebine güvenen Çin, elektromobiliteyi destekledi.
Bu arada, özellikle Avrupa araç tasarımlarının uyarlanması yoluyla, Avrupa’ya ihracatta ve Güneydoğu Asya’da üretimde başarı elde edilmesi umulmaktadır. Şimdiye kadar Hindistan pazarında bir başarı elde edilemedi ve bu, potansiyel müşteri sayısı nedeniyle çok umut verici olan bu pazardaki neredeyse tüm yabancı üreticilerin başarısızlıklarından biri.
Ekonominin büyük ölçüde ikinci ve üçüncü nesil Çinli göçmenlerin elinde olduğu Tayland ve Singapur’da artık genişleme için daha iyi beklentiler var. Tayland ağırlıklı olarak bir üretim yeri olarak ve Singapur, Batı’nın Çin üzerindeki baskısı artarsa pazarlama için de kullanılabilecek bir demiryolu olarak kullanılıyor.
Çinli şirket Black Susam Technologies, otonom araç teknolojisini ticarileştirmek için şimdi Singapur’da bir üs ile çalışıyor. Black Susam Technologies’in teknolojisi son zamanlarda otomotiv tedarikçisi Bosch’tan o kadar çok şey kazandı ki, Swabian grubu yan kuruluşu Boyuan Capital aracılığıyla Çinli çip geliştiricileriyle ilişki kurdu.
Şimdiye kadar genellikle ABD etkisi altındaki şirketlerden gelen ve ABD hükümetinin artık tedarik etmesini yasakladığı elektronik söz konusu olduğunda, Çin giderek daha bağımsız hale geliyor. Şu anda otomotiv endüstrisinde görebilirsiniz.
Genç Çinli marka Ora’nın elektroniği ve kendi kendine öğrenen konuşma tanıma özelliğiyle donatılmış küçük bir elektrikli yaşam tarzı otomobili olan Funky Cat ile bu yılın başında Avrupa pazarına girdi.
Şimdi Korkak Kedi. Resim: Alexander-93 / CC-BY-SA-4.0
Küçük araba, Almanya’da hala büyük ölçüde bilinmeyen Çinli otomobil üreticisi Great Wall Motors’a (GWM) ait. Sevimli aracın kesinlikle bakış açısına göre orijinal Alman Böceği’ni andıran görünümlere sahip olması bu ülkede bir dezavantaj olmamalı.
Kompakt Funky Cat ile Ora markası, Mercedes gibi Alman üreticilerin şu anda vazgeçmeye çalıştığı bir pazarı işgal ediyor. BMW, liderliği yeni Ora’nın zemin montajına dayanan yeni nesil elektrikli Mini’si GWM’den de aldı.