(Resim: Rafaelnlins / Shutterstock.com)
Ucuz elektrikli otomobiller ve hibrid fiş -in ile Çinli otomobil üreticisi BYD, Brezilya ve Avrupa'daki pazarları zorluyor. Ancak direnç büyür.
Çinli otomobil üreticisi BYD son yıllarda etkileyici bir genişleme yaptı. Şimdi şirket Brezilya ve Avrupa'daki pazarlar için baskı yapıyor. Ancak satışlar hızla artarken, Uzak Doğu'dan üstünlüğe karşı direniş de giderek daha fazla eğitiliyor.
Brezilya: Piyasaya su basan Çin arabaları
Brezilya şu anda Çin dışında BYD için en önemli hedef. Büyük otomobil taşıyıcıları Güney Amerika ülkesine binlerce aracı getiriyor. Sadece Mayıs ayında yüksek sesle çıktı Reuters-Kalülasyon Dördüncü gemiyi zaten yaklaşık 22.000 araba ile yüklüyor.
Genel olarak, Angea Tahminleri için Brezilya Otomotiv Derneği, Çin'de inşa edilen araç ithalatı yaklaşık yüzde 40 oranında artarak 200.000'e çıkmalıdır. Bu, tüm yeni kayıtların yaklaşık yüzde 8'ine karşılık gelir.
BYD ve diğer Çinli üreticiler Brezilya'daki düşük gümrük engellerinden ustaca kullanıyorlar. Yerli endüstri temsilcileri şikayet ediyor, fabrikalarınızın inşasına yatırım yapmak yerine ithalat pazarını sular altında bırakıyorlar.
Sanayi Derneği Başkanı Aroaldo Da Silva, “Dünyanın dört bir yanındaki ülkeler Çinliler için kapıları kapatmaya başladı, ancak Brezilya bunu yapmadı” diye eleştiriyor Reuters. “Çin bundan yararlandı.”
Brezilya'da satıcı olarak hibrit eklenti
BYD eklentisinin ve diğer Çinli markaların melezleri özellikle Brezilya'da satıyor. Bu araçlar nedeniyle, cömert gümrük faydaları Temmuz 2025'e kadar geçerlidir.
Saf elektrikli otomobiller ise Brezilya'da alt rol oynuyor. Brezilya Elektrikli Araçlar Derneği başkanı Ricardo Bastos'a göre, gerekli tüm bileşenlerin üretimi için altyapı henüz ülkede, şimdiye kadar, şimdiye kadar, Reuters.
Çin hakimiyetine artan direnç
Ancak Çinli yapımcıların alanı gittikçe daha kritik olarak çağırıyor. Sanayi dernekleri ve yerel çalışanlar hükümetten gümrük yardımlarının beklenenden daha hızlı sona ermesine izin vermelerini istiyor. Çin'den gelen büyük araba akışının ev endüstrisini ve maliyet işlerini reddedeceğinden korkuyorlar.
Üretim becerilerinin inşasındaki gecikmeler de kızgınlığa neden olur. Örnek olarak BYD, eski bir Ford tesisinin satın alındığını duyurdu, ancak üretim 2026'nın sonuna kadar başlangıçta beklenenden daha geç başlamamalıdır. Durum diğer Çinli üreticilere benzer.
Önerilen editoryal içerik
Onların rızasıyla, burada harici bir içerik yüklenir.
Dış mekan içeriği artık şarj edildi
Duyuru
“Fabrika burada olsa bile – bileşenler, geliştirme ve teknoloji yurtdışından geldiğinde katma değer gerçekten getiriyor?” Silva'dan sendikacı ister.
Avrupa: BYD Saldırılar Premium Üreticiler
BYD de Avrupa'da her zaman daha güvende. Zarif showroomlar, agresif fiyatlar ve benzeri görülmemiş bir bayi saldırgan olarak üretici, rakipleri kurdu.
DataForce'a göre, yılın ilk dört ayında BYD, Avrupa'daki satışlarını neredeyse dört katına çıkardı. Bloomberg. Şirket, Tesla'yı elektrikli otomobil satışlarında bile geçti. Özellikle Büyük Britanya'da BYD hızlı bir şekilde arttı: Nisan 2024'e kadar 1.611 otomobilden 2025 karşılaştırma döneminde yaklaşık 12.000'e.
Ayrıca oku
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Byd, akıllı bir model stratejisinin başarısına borçludur. Sadece pahalı premium modellere güvenmek yerine, başlangıçta olduğu gibi, üretici artık geniş SUV'lar için çok çeşitli ucuz otomobiller sunuyor. Özellikle aileler, cazip bir fiyata çok fazla alan ve teknoloji sunan Seal U gibi arabalarla BYD'ye yöneliyor.
BYD ayrıca birimler için esnektir. Saf elektrikli otomobillere ek olarak, üretici Avrupalı alıcıların tercihlerine uyum sağlamak için eklenti hibritlerini genişletti. BYD daha sonra şarj altyapısının hala eksik olduğu ülkelerde delinir.
Avrupa planları için bir kilometre taşı Byds, Macar'da bir Szding tesisinin açılmasını işaret ediyor. Yerel olarak üretilen ilk stromer bu yıl gruptan uzaklaşmalıdır. BYD daha sonra uzun vadede Avrupa'da kalmak isteyen bayilere ve şüpheci müşterilere önemli bir sinyal gönderir.
Klug konumu da lojistik olarak seçilir. Port Pireus Yunanca tarafından Orta Avrupa'ya modernize edilen demiryolu bağlantısı sayesinde Byd, Çin “Kemer ve Yol” projesini amaçları için açıyor.
Kalite ve yeniden satış değerinde şüphecilik
Ancak tüm öfori ile BYD için riskler de vardır. Wesfer'ın ince marjları hatalar için çok az yer bırakıyor. Ve birçok alıcı, kalite, güvenlik ve yeniden satış değeri söz konusu olduğunda hala Çin arabalarıyla şüphecilikle karşılaşıyor.
Markanın farkındalığı hala düşük, kırılgan sadakat. Yüksek beklentiler hayal kırıklığına uğramışsa, BYD birçok müşteriyi hızla tekrar kaybedebilir, uzmanlar uyarıyor. VW, Stellantis veya Renault gibi güvenli yapımcıların da sadık müşterileri var ve şirketin filolarına ve kiralık filo filolarına derinlemesine demirleniyor – BYD'nin henüz inşa edilmediği avantajlar.
Bir zamanlar Aston Martin başkanı Andy Palmer, “Bir otomotiv şirketinin ihracat yapmak zordur, ancak küresel bir organizasyon oluşturmak en zor görevdir” diyor. “Byd'nin hala uzun bir yolu var.”
Ucuz elektrikli otomobiller ve hibrid fiş -in ile Çinli otomobil üreticisi BYD, Brezilya ve Avrupa'daki pazarları zorluyor. Ancak direnç büyür.
Çinli otomobil üreticisi BYD son yıllarda etkileyici bir genişleme yaptı. Şimdi şirket Brezilya ve Avrupa'daki pazarlar için baskı yapıyor. Ancak satışlar hızla artarken, Uzak Doğu'dan üstünlüğe karşı direniş de giderek daha fazla eğitiliyor.
Brezilya: Piyasaya su basan Çin arabaları
Brezilya şu anda Çin dışında BYD için en önemli hedef. Büyük otomobil taşıyıcıları Güney Amerika ülkesine binlerce aracı getiriyor. Sadece Mayıs ayında yüksek sesle çıktı Reuters-Kalülasyon Dördüncü gemiyi zaten yaklaşık 22.000 araba ile yüklüyor.
Genel olarak, Angea Tahminleri için Brezilya Otomotiv Derneği, Çin'de inşa edilen araç ithalatı yaklaşık yüzde 40 oranında artarak 200.000'e çıkmalıdır. Bu, tüm yeni kayıtların yaklaşık yüzde 8'ine karşılık gelir.
BYD ve diğer Çinli üreticiler Brezilya'daki düşük gümrük engellerinden ustaca kullanıyorlar. Yerli endüstri temsilcileri şikayet ediyor, fabrikalarınızın inşasına yatırım yapmak yerine ithalat pazarını sular altında bırakıyorlar.
Sanayi Derneği Başkanı Aroaldo Da Silva, “Dünyanın dört bir yanındaki ülkeler Çinliler için kapıları kapatmaya başladı, ancak Brezilya bunu yapmadı” diye eleştiriyor Reuters. “Çin bundan yararlandı.”
Brezilya'da satıcı olarak hibrit eklenti
BYD eklentisinin ve diğer Çinli markaların melezleri özellikle Brezilya'da satıyor. Bu araçlar nedeniyle, cömert gümrük faydaları Temmuz 2025'e kadar geçerlidir.
Saf elektrikli otomobiller ise Brezilya'da alt rol oynuyor. Brezilya Elektrikli Araçlar Derneği başkanı Ricardo Bastos'a göre, gerekli tüm bileşenlerin üretimi için altyapı henüz ülkede, şimdiye kadar, şimdiye kadar, Reuters.
Çin hakimiyetine artan direnç
Ancak Çinli yapımcıların alanı gittikçe daha kritik olarak çağırıyor. Sanayi dernekleri ve yerel çalışanlar hükümetten gümrük yardımlarının beklenenden daha hızlı sona ermesine izin vermelerini istiyor. Çin'den gelen büyük araba akışının ev endüstrisini ve maliyet işlerini reddedeceğinden korkuyorlar.
Üretim becerilerinin inşasındaki gecikmeler de kızgınlığa neden olur. Örnek olarak BYD, eski bir Ford tesisinin satın alındığını duyurdu, ancak üretim 2026'nın sonuna kadar başlangıçta beklenenden daha geç başlamamalıdır. Durum diğer Çinli üreticilere benzer.
Önerilen editoryal içerik
Onların rızasıyla, burada harici bir içerik yüklenir.
Dış mekan içeriği artık şarj edildi
Duyuru
“Fabrika burada olsa bile – bileşenler, geliştirme ve teknoloji yurtdışından geldiğinde katma değer gerçekten getiriyor?” Silva'dan sendikacı ister.
Avrupa: BYD Saldırılar Premium Üreticiler
BYD de Avrupa'da her zaman daha güvende. Zarif showroomlar, agresif fiyatlar ve benzeri görülmemiş bir bayi saldırgan olarak üretici, rakipleri kurdu.
DataForce'a göre, yılın ilk dört ayında BYD, Avrupa'daki satışlarını neredeyse dört katına çıkardı. Bloomberg. Şirket, Tesla'yı elektrikli otomobil satışlarında bile geçti. Özellikle Büyük Britanya'da BYD hızlı bir şekilde arttı: Nisan 2024'e kadar 1.611 otomobilden 2025 karşılaştırma döneminde yaklaşık 12.000'e.
Ayrıca oku
Daha Fazla Göster
Daha az belirti
Byd, akıllı bir model stratejisinin başarısına borçludur. Sadece pahalı premium modellere güvenmek yerine, başlangıçta olduğu gibi, üretici artık geniş SUV'lar için çok çeşitli ucuz otomobiller sunuyor. Özellikle aileler, cazip bir fiyata çok fazla alan ve teknoloji sunan Seal U gibi arabalarla BYD'ye yöneliyor.
BYD ayrıca birimler için esnektir. Saf elektrikli otomobillere ek olarak, üretici Avrupalı alıcıların tercihlerine uyum sağlamak için eklenti hibritlerini genişletti. BYD daha sonra şarj altyapısının hala eksik olduğu ülkelerde delinir.
Avrupa planları için bir kilometre taşı Byds, Macar'da bir Szding tesisinin açılmasını işaret ediyor. Yerel olarak üretilen ilk stromer bu yıl gruptan uzaklaşmalıdır. BYD daha sonra uzun vadede Avrupa'da kalmak isteyen bayilere ve şüpheci müşterilere önemli bir sinyal gönderir.
Klug konumu da lojistik olarak seçilir. Port Pireus Yunanca tarafından Orta Avrupa'ya modernize edilen demiryolu bağlantısı sayesinde Byd, Çin “Kemer ve Yol” projesini amaçları için açıyor.
Kalite ve yeniden satış değerinde şüphecilik
Ancak tüm öfori ile BYD için riskler de vardır. Wesfer'ın ince marjları hatalar için çok az yer bırakıyor. Ve birçok alıcı, kalite, güvenlik ve yeniden satış değeri söz konusu olduğunda hala Çin arabalarıyla şüphecilikle karşılaşıyor.
Markanın farkındalığı hala düşük, kırılgan sadakat. Yüksek beklentiler hayal kırıklığına uğramışsa, BYD birçok müşteriyi hızla tekrar kaybedebilir, uzmanlar uyarıyor. VW, Stellantis veya Renault gibi güvenli yapımcıların da sadık müşterileri var ve şirketin filolarına ve kiralık filo filolarına derinlemesine demirleniyor – BYD'nin henüz inşa edilmediği avantajlar.
Bir zamanlar Aston Martin başkanı Andy Palmer, “Bir otomotiv şirketinin ihracat yapmak zordur, ancak küresel bir organizasyon oluşturmak en zor görevdir” diyor. “Byd'nin hala uzun bir yolu var.”