Her şeyden önce stil
Ona bakıyorsun ve “vay canına, ne kişilik!” Cupra Born e-Boost, dinamizmini artıran aerodinamik hatları ve nervürleri ile özgün, dinamik bir tasarıma sahip bir otomobildir. Ön ızgarada, jantlarda ve yolcu bölmesinde kaplanmış bakır rengiyle Cupra logosu öne çıkarken, arkada bagaj kapağını tanımlayan LED ışıklar ve alt kısımdaki difüzör o kadar dikkat çekiyor ki. yarış, takdir edilebilir. Tekerlekler, araba gövdesinin uçlarına yerleştirilmiştir. bu da üstün bir kategori kapasitesine sahip bir yolcu bölmesi oluşturulmasını mümkün kıldı. Övünen ortalama arka bagaj 385 litre kullanılabilir hacim, birçok elektrikli otomobilde olduğu gibi “frunk” yani ek ön bölme mevcut değil. Yolcu bölmesi, hakim bir gösterge paneliyle bildiğimiz Born’un iyi çalışılmış halidir. 12 inç bilgi-eğlence ekranıbuna 5,3 inç gösterge ekranı eklenir.
Sürmek çok eğlenceli
e-Boost versiyonu, gücü artırılmış sabit mıknatıslı senkron elektrik motoruyla çalışır. 231 beygir standart versiyonun 204’ü ile karşılaştırıldığında, ancak farkı yaratan her şeyden önce 310Nm tork gerçek bir kompakt spor araba gibi hızlanmalar sunan, hemen kullanılabilir. Günlük şehir trafiğinde bile sürmek kolaydır ve “adrenalin pompalayan” performans aramadığı zamanlarda bile sürücüyü eğlendirmek için tasarlanmış bir “oyuncak” tutuyormuş izlenimi verir. direksiyon Progresif tipte, şehirde iyi yol tutuşu sağlarken aynı zamanda hız arttığında mükemmel bir yanıt verir. Döşeme normal versiyona göre revize edilmiştir ve sürüş pozisyonu biraz yükseltilmiş kalsa da otomobilin ayarına uygundur.
DNA’sı ile asla hayal kırıklığına uğratmaz
Cupra Born e-Boost bu nedenle konfor ve sportif sürüş arasında doğru uzlaşma ve bu yaklaşım, çok sert olmayan ancak yine de iyi bir desteği garanti eden yapıda da kendini gösterir. Sedanlara kıyasla daha yüksek ağırlık merkezi göz önüne alındığında, biraz gövde yuvarlanması mevcut, ancak bu sorunu kısmen gidermek için isteğe bağlı DCC değişken trimÇeşitli modlar arasında seçim yapmanızı sağlayan ve en sportif durumda önde 15 mm ve arkada 10 mm alçaltılmış bir sürüşe sahiptir. Mükemmel ağırlık dengesi, ön ve arka arasında 50:50 Arka tekerlek Sürücü ve de çoklu bağlantı süspansiyonu eğlenceli ve ilgi çekici, ancak yine de kullanımı kolay bir araba yaratmaya yardımcı olur.
Cupra Born e-Boost teklifi
ile kullanılabilir iki pil versiyonu, testimizde 58 kWh ve 77 kWh ile bir tane. ikinci durumda beyan edilen menzil 548 km’dir WLTP döngüsünde. Azami hız (kendi kendini sınırlayan) 160 km/s iken, 0’dan 100 km/s’e hızlanma 7 saniye sürer (58 kWh versiyon için 6,6 saniye). 135 kW’ta “dolu”, pili yaklaşık yarım saat içinde %10’dan %80’e kadar şarj etmenizi sağlar. Bakımından ADAS, Cupra Born’da acil fren sistemli ve yaya / bisikletli algılamalı Ön Yardım, şerit bakımı, hız sınırlayıcı, yağmur ışığı sensörleri ve sürücü yorgunluk dedektörü standarttır. Cupra Born e-Boost 231 HP, 58 kWh versiyonu için 41.100 Euro’dan başlayan fiyatlarla ve Test edilen 77 kWh için 46.350 Euro.
Ona bakıyorsun ve “vay canına, ne kişilik!” Cupra Born e-Boost, dinamizmini artıran aerodinamik hatları ve nervürleri ile özgün, dinamik bir tasarıma sahip bir otomobildir. Ön ızgarada, jantlarda ve yolcu bölmesinde kaplanmış bakır rengiyle Cupra logosu öne çıkarken, arkada bagaj kapağını tanımlayan LED ışıklar ve alt kısımdaki difüzör o kadar dikkat çekiyor ki. yarış, takdir edilebilir. Tekerlekler, araba gövdesinin uçlarına yerleştirilmiştir. bu da üstün bir kategori kapasitesine sahip bir yolcu bölmesi oluşturulmasını mümkün kıldı. Övünen ortalama arka bagaj 385 litre kullanılabilir hacim, birçok elektrikli otomobilde olduğu gibi “frunk” yani ek ön bölme mevcut değil. Yolcu bölmesi, hakim bir gösterge paneliyle bildiğimiz Born’un iyi çalışılmış halidir. 12 inç bilgi-eğlence ekranıbuna 5,3 inç gösterge ekranı eklenir.
Sürmek çok eğlenceli
e-Boost versiyonu, gücü artırılmış sabit mıknatıslı senkron elektrik motoruyla çalışır. 231 beygir standart versiyonun 204’ü ile karşılaştırıldığında, ancak farkı yaratan her şeyden önce 310Nm tork gerçek bir kompakt spor araba gibi hızlanmalar sunan, hemen kullanılabilir. Günlük şehir trafiğinde bile sürmek kolaydır ve “adrenalin pompalayan” performans aramadığı zamanlarda bile sürücüyü eğlendirmek için tasarlanmış bir “oyuncak” tutuyormuş izlenimi verir. direksiyon Progresif tipte, şehirde iyi yol tutuşu sağlarken aynı zamanda hız arttığında mükemmel bir yanıt verir. Döşeme normal versiyona göre revize edilmiştir ve sürüş pozisyonu biraz yükseltilmiş kalsa da otomobilin ayarına uygundur.
DNA’sı ile asla hayal kırıklığına uğratmaz
Cupra Born e-Boost bu nedenle konfor ve sportif sürüş arasında doğru uzlaşma ve bu yaklaşım, çok sert olmayan ancak yine de iyi bir desteği garanti eden yapıda da kendini gösterir. Sedanlara kıyasla daha yüksek ağırlık merkezi göz önüne alındığında, biraz gövde yuvarlanması mevcut, ancak bu sorunu kısmen gidermek için isteğe bağlı DCC değişken trimÇeşitli modlar arasında seçim yapmanızı sağlayan ve en sportif durumda önde 15 mm ve arkada 10 mm alçaltılmış bir sürüşe sahiptir. Mükemmel ağırlık dengesi, ön ve arka arasında 50:50 Arka tekerlek Sürücü ve de çoklu bağlantı süspansiyonu eğlenceli ve ilgi çekici, ancak yine de kullanımı kolay bir araba yaratmaya yardımcı olur.
Cupra Born e-Boost teklifi
ile kullanılabilir iki pil versiyonu, testimizde 58 kWh ve 77 kWh ile bir tane. ikinci durumda beyan edilen menzil 548 km’dir WLTP döngüsünde. Azami hız (kendi kendini sınırlayan) 160 km/s iken, 0’dan 100 km/s’e hızlanma 7 saniye sürer (58 kWh versiyon için 6,6 saniye). 135 kW’ta “dolu”, pili yaklaşık yarım saat içinde %10’dan %80’e kadar şarj etmenizi sağlar. Bakımından ADAS, Cupra Born’da acil fren sistemli ve yaya / bisikletli algılamalı Ön Yardım, şerit bakımı, hız sınırlayıcı, yağmur ışığı sensörleri ve sürücü yorgunluk dedektörü standarttır. Cupra Born e-Boost 231 HP, 58 kWh versiyonu için 41.100 Euro’dan başlayan fiyatlarla ve Test edilen 77 kWh için 46.350 Euro.