Eccentrica Cars, Lamborghini Diablo’nun restomodunu doğurdu

Hasan

Member
Fikir nasıl doğdu?


1990 doğumlu Diablo, birçok hayranın kalbini daha hızlı attırdı. Bunların arasında da Emmanuel Colombini, Eccentrica Cars’ın kurucusu, Lamborghinis koleksiyoncusu ve Super Trofeo’nun sürücüsü. Bu macerada BorromeodeSilva tasarım stüdyosunun desteğinden ve işbirliğinden yararlandı: birlikte üretecekler Diablo Eccentrica’nın 19 örneği, Monterey Araba Haftası’nın prestijli ortamında boy gösterecek olan 13 Temmuz’daki Goodwood Hız Festivali’nde ilk kez yakından izlenebilecek. Dönüşümün bedeli yaklaşık 1,2 milyon euro ve her arabayı yapmak 16 ila 18 ay sürüyor. Bu maliyete, orijinal bir Lamborghini Diablo’nun şu anki değerini açıkça eklemeliyiz.

Nasıl düzenlendi


1990 Lamborghini Diablo’dan derin restorasyon çalışmaları başladı: bu nedenle, progenitör temel alındı, ancak proje tarzına ilgiyle baktı. 1999’dan Diablo GTR yarışı, V12 motor ve 590 HP maksimum güç ile. Ancak bu durumda, on iki silindir yerinde, ancak emrinde 550 HP ve 600 Nm torka sahip olacak. Açılır farlar ve büyük arka kanat gibi restomod’da dikkate alınmayan bazı efsanevi unsurlar var. harici olarak arka aspiratör, optimize edilmiş ön hava girişleri ve yan eteklere yerleştirilmiş kanatçıklar gibi gelişmiş aerodinamik çözümler de var, ancak logoları yapıya entegre eden ızgaralar da dahil olmak üzere 3D baskıda yapılan titanyum unsurlardan da bahsetmeliyiz. Eccentrica prototipine gerçek bir ayrıcalık dokunuşu veren.


İç mekan nasıl değişti


Dahili olarak her şey modernize edildi, ancak klasik kalan bir stille, örneğin piksel sanatı tarzı grafiklere sahip dijital enstrümantasyon öne çıkıyor, aynı zamanda örneğin direksiyon kolonunu ve Alcantara’yı kaplayan karbon fiber kullanımı da öne çıkıyor. Tahta iyi bilinen yay şeklini koruyor, ancak onu oluşturan malzemeler yüksek kalitede, sürücü ise üç kollu bir direksiyon simidini (orijinal olan gibi) kavrayacak, ancak tasarım ve kaplamalarda revize edildi. Düz vites kolu klasik ızgarayı korudu, ancak değişiklikler arasında orijinal hava menfezlerinin yerini alan tam uzunlukta bir yuvanın varlığı göze çarpıyor. Koltuklar yolcuların konforu biraz daha düşünülerek yeniden tasarlandı: deri ve Alcantara ile kaplandı ve kişiselleştirilmiş bir grafik motifle süslendi, bunun yerine emniyet kemerleri orijinal Diablo’daki gibi merkezde yer alıyor. Ses ve müzik tutkunları için Eccentrica, teknik ortak Marantz’ın küratörlüğünü yaptığı yeni bir ses sistemine sahiptir.

Mekanik ve performans


Elbisenin altında motor var 550 HP ve 600 Nm torka sahip 5,7 litrelik V12, silindir kafaları, valfler, eksantrik milleri, emme ve egzoz üzerindeki çeşitli modifikasyonlar sayesinde elde edilen değerler. Egzoz alüminyum alaşımlı uçlara sahipken, teknik ortak Capristo ile birlikte geliştirildi. Bir merak: Eccentrica prototipini başlatmak için, orta konsoldaki anahtarı çevirmeniz, benzin pompası ve enjeksiyon sistemi anahtarlarını etkinleştirmeniz ve tam yarış arabası tarzında ateşleme düğmesine basmanız gerekir. Performans 335 km/s azami hız ve 0’dan 100 km/s’e 3,5 saniyede hızlanma öngörüyorlar. Diablo Eccentrica’yı yere yapıştırılmış halde tutmak için, Döşeme yeni 19″ jantlar ve özel yaylar ve amortisörler ile süslendi, ancak boru şeklindeki çelik çerçeve de iyice güçlendirildi. Son olarak Pirelli, P Zero Trofeo R yarı kaygan lastikler geliştirirken, Brembo şunlardan oluşan özel bir fren sistemi geliştirdi: ön kaliperler altı pistonlu monoblok, aynı zamanda 90’ların yarışmalarından ilham alan özel bir kromatik kaplamaya ve yarıklı disklere sahip.
 
Üst