Pist için doğmuş
Ferrari KC23 eşsiz, rüya ve yarış arabasıdır. Herhangi bir resmi şampiyonaya katılamayacak, ancak buna karar veren (ve verebilecek olan) kişilere kaldırımlar arasında araba sürmenin özel duygularını verebilecek. Yol kullanımı için onaylanmamıştır, bu nedenle tıpkı yarış arabaları gibi sadece taşınırken yarış pistlerinin kapılarından geçecektir. Ferrari 488 GT3 Evo 2020 temelinde doğdu.özellikle kullanılan çerçeve 2016 yılında yapılmış ve daha sonra Evo 2020 kiti ile güncellenmiştir. İyi vaatler veriyor, benzersiz duygular vaat ediyor, eğer sadece geriye dönüp düşünürsek 530 galibiyet ve ai V8 motorlu platform tarafından kazanılan 119 şampiyonluk dünya çapındaki yarışlarda. Şasi, mekanik ve motor bu nedenle yarış arabasına aittir, ancak KC23 belirli stilistik yeniden yorumlar sunar.
Gördüğünüzde “VAY!” diyorsunuz.
Ona bakıyorsunuz ve “işte Ferrari Stil Merkezi tarafından gerçekleştirilen başka bir mucize” diye düşünüyorsunuz, bu olay için geliştirmesi üç yıl sürdü. KC23 değiştirilebilir, aslında yapılan taahhütlere göre üslup yönünü değiştirebilmektedir. Bu nedenle, statik bir sergi sırasında beğenilmesi gerekiyorsa, özel bir takım elbise giyer, podyumda gücünü açığa çıkarması gerekiyorsa başka bir kıyafet giyer… Aşağıda önerdiğimiz galerideki fotoğraflara bakarak tahmin edebilirsiniz). İşte bazı örnekler: Ferrari KC23 çalıştırıldığında, hava girişleri açılırken, aerodinamik yük oluşturmak ve pistteki çalışma sıcaklığını daha iyi yönetmek için bu durum için etkinleştirilen mobil paneller var. Hepsi bu kadar değil, KC23 Dikey açılan kapıları vardır. LaFerrari’den türetilen tek taraflı bir menteşe kullanan, ancak dikkat çekme yeteneği aynı zamanda göz alıcı arka kanattan ve otomatik olarak açılan çıkıntılı hava girişlerinden kaynaklanıyor ve gücünü pistte serbest bırakması gerektiğinde sorgulanıyor. Optik gruplar için de haberler tamamen yeniden tasarlandı: metakrilattan üretildiler, havacılık dünyasındaki geleneğe göre pencereleri aynı hizada ve kesintisiz monte edilmiş Ferrari Vision Gran Turismo konseptinden ilham aldılar. Üstyapı Altın Cıva renginde boyanmış Maranello’dan gelen süper arabanın yandan görünümü, “kendini piste verdiğinde” 18 “tekerlekleri ve halka sergilendiğinde 21″ ve 22” tekerlekleri gösteriyor.
Ferrari KC23’ün içi
KC23’ün kokpiti, Ferrari 488 GT3’ün kokpiti olmaya devam ediyor, bu çok mantıklı görünen bir karar, çünkü bu yarış arabası sadece pistte sürülebilir. Her halükarda, Maranello’ya katkıda bulundular. bazı küçük değişiklikler kapı panelleri, elektro-kaynaklı logolu yeni Alcantara koltuklar ve yolcu tarafındaki ön panel kaplamasıyla ilgili. Pilot yarışabilecek düğmelerle dolu bir direksiyon simidi, nasıl ki düğmeler için ayrılan alan dayanıklılık yarışlarında yarışan bir arabanınkine benziyorsa, bu da gerçekten tek koltuklu bir Formula 1 aracına benziyor. Bir video kamera sistemi ise klasik dikiz aynalarının yerini alarak otomobilin çevresinde gerekli görüşü garanti ediyor.
Ferrari KC23 eşsiz, rüya ve yarış arabasıdır. Herhangi bir resmi şampiyonaya katılamayacak, ancak buna karar veren (ve verebilecek olan) kişilere kaldırımlar arasında araba sürmenin özel duygularını verebilecek. Yol kullanımı için onaylanmamıştır, bu nedenle tıpkı yarış arabaları gibi sadece taşınırken yarış pistlerinin kapılarından geçecektir. Ferrari 488 GT3 Evo 2020 temelinde doğdu.özellikle kullanılan çerçeve 2016 yılında yapılmış ve daha sonra Evo 2020 kiti ile güncellenmiştir. İyi vaatler veriyor, benzersiz duygular vaat ediyor, eğer sadece geriye dönüp düşünürsek 530 galibiyet ve ai V8 motorlu platform tarafından kazanılan 119 şampiyonluk dünya çapındaki yarışlarda. Şasi, mekanik ve motor bu nedenle yarış arabasına aittir, ancak KC23 belirli stilistik yeniden yorumlar sunar.
Gördüğünüzde “VAY!” diyorsunuz.
Ona bakıyorsunuz ve “işte Ferrari Stil Merkezi tarafından gerçekleştirilen başka bir mucize” diye düşünüyorsunuz, bu olay için geliştirmesi üç yıl sürdü. KC23 değiştirilebilir, aslında yapılan taahhütlere göre üslup yönünü değiştirebilmektedir. Bu nedenle, statik bir sergi sırasında beğenilmesi gerekiyorsa, özel bir takım elbise giyer, podyumda gücünü açığa çıkarması gerekiyorsa başka bir kıyafet giyer… Aşağıda önerdiğimiz galerideki fotoğraflara bakarak tahmin edebilirsiniz). İşte bazı örnekler: Ferrari KC23 çalıştırıldığında, hava girişleri açılırken, aerodinamik yük oluşturmak ve pistteki çalışma sıcaklığını daha iyi yönetmek için bu durum için etkinleştirilen mobil paneller var. Hepsi bu kadar değil, KC23 Dikey açılan kapıları vardır. LaFerrari’den türetilen tek taraflı bir menteşe kullanan, ancak dikkat çekme yeteneği aynı zamanda göz alıcı arka kanattan ve otomatik olarak açılan çıkıntılı hava girişlerinden kaynaklanıyor ve gücünü pistte serbest bırakması gerektiğinde sorgulanıyor. Optik gruplar için de haberler tamamen yeniden tasarlandı: metakrilattan üretildiler, havacılık dünyasındaki geleneğe göre pencereleri aynı hizada ve kesintisiz monte edilmiş Ferrari Vision Gran Turismo konseptinden ilham aldılar. Üstyapı Altın Cıva renginde boyanmış Maranello’dan gelen süper arabanın yandan görünümü, “kendini piste verdiğinde” 18 “tekerlekleri ve halka sergilendiğinde 21″ ve 22” tekerlekleri gösteriyor.
Ferrari KC23’ün içi
KC23’ün kokpiti, Ferrari 488 GT3’ün kokpiti olmaya devam ediyor, bu çok mantıklı görünen bir karar, çünkü bu yarış arabası sadece pistte sürülebilir. Her halükarda, Maranello’ya katkıda bulundular. bazı küçük değişiklikler kapı panelleri, elektro-kaynaklı logolu yeni Alcantara koltuklar ve yolcu tarafındaki ön panel kaplamasıyla ilgili. Pilot yarışabilecek düğmelerle dolu bir direksiyon simidi, nasıl ki düğmeler için ayrılan alan dayanıklılık yarışlarında yarışan bir arabanınkine benziyorsa, bu da gerçekten tek koltuklu bir Formula 1 aracına benziyor. Bir video kamera sistemi ise klasik dikiz aynalarının yerini alarak otomobilin çevresinde gerekli görüşü garanti ediyor.