En büyük haber kaputun altında
Yeni S3'ün kaputunun altındaki güç ve tork değerleri değişiyor: 333 CV mevcut (Mevcut modele göre +23), tork 420 Nm'ye kadar artar (+20). Performans, 250 km/saat ile sınırlanan azami hız ve 0'dan 100 km/saat hıza 4,7 saniyede ulaşan bir süratle sağlanır. Bu 2.0 TFSI dört silindirli motor, artık daha kısa vites değiştirme süreleri sunan yedi vitesli S tronic şanzımanla birlikte çalışıyor.
Audi basın ofisi
Tork Ayırıcı ve ESC
Bu değerlerle bir sonraki Audi S3 şimdiye kadarki en hızlısı olacak. Tork Ayırıcı gibi sistemler her zaman keyifli ama her şeyden önce güvenli sürüş dinamikleri sağlamak için temel hale geliyor. Tork Ayırıcı Aks millerine bağlı iki elektro-hidrolik çok diskli kavramanın çalışması sayesinde arka tekerlekler arasındaki torku otomatik olarak yönetir. Kapalı olduklarında tork tekerleklere eşit olarak aktarılır, ancak ikisinden biri açıldığında her şey karşı tarafa doğru hareket eder. Sistemin amacı, önden savrulmayı mümkün olduğu kadar azaltmak ve aynı zamanda gerektiğinde quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin etkinliğini arttırmaktır. Son olarak katkılarından dolayı Tekerlek Seçmeli Tork Kontrolü, ESC'nin bir fonksiyon parçası olan torkun bireysel tekerleklere dağıtımı, sınırda sürüş dinamikleri sırasında otomobilin stabilitesinden tam olarak yararlanacak şekilde daha hassas bir şekilde gerçekleşir.
Audi basın ofisi
Audi basın ofisi
Bornozun altında daha fazlası var
Audi'nin müdahaleleri bununla bitmedi aslında yeni S3 beraberinde bir yenilik getiriyor ön aksta arttırılmış fren sistemi, 357 mm çapında ve 34 mm kalınlığında 18″ disklere sahip. Ayrıca, 19″ jantlara monte edilmiş daha büyük balatalı yeni çift pistonlu kaliperler ve 235/35 ebadında Falken lastikler (orijinal ekipman) var. Ön aksa dönecek olursak, standart donanım aynı zamanda yeni bir MacPherson gergi yatağı ve daha sağlam sallanan kollar içerir; ancak S3 aynı zamanda geliştirilmiş aşamalı direksiyon fonksiyonuna ve direksiyon simidine de güvenebilecektir. yeni Dynamic Plus modu.
Audi basın ofisi
Yeni S3'ün kaputunun altındaki güç ve tork değerleri değişiyor: 333 CV mevcut (Mevcut modele göre +23), tork 420 Nm'ye kadar artar (+20). Performans, 250 km/saat ile sınırlanan azami hız ve 0'dan 100 km/saat hıza 4,7 saniyede ulaşan bir süratle sağlanır. Bu 2.0 TFSI dört silindirli motor, artık daha kısa vites değiştirme süreleri sunan yedi vitesli S tronic şanzımanla birlikte çalışıyor.
Audi basın ofisi
Tork Ayırıcı ve ESC
Bu değerlerle bir sonraki Audi S3 şimdiye kadarki en hızlısı olacak. Tork Ayırıcı gibi sistemler her zaman keyifli ama her şeyden önce güvenli sürüş dinamikleri sağlamak için temel hale geliyor. Tork Ayırıcı Aks millerine bağlı iki elektro-hidrolik çok diskli kavramanın çalışması sayesinde arka tekerlekler arasındaki torku otomatik olarak yönetir. Kapalı olduklarında tork tekerleklere eşit olarak aktarılır, ancak ikisinden biri açıldığında her şey karşı tarafa doğru hareket eder. Sistemin amacı, önden savrulmayı mümkün olduğu kadar azaltmak ve aynı zamanda gerektiğinde quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin etkinliğini arttırmaktır. Son olarak katkılarından dolayı Tekerlek Seçmeli Tork Kontrolü, ESC'nin bir fonksiyon parçası olan torkun bireysel tekerleklere dağıtımı, sınırda sürüş dinamikleri sırasında otomobilin stabilitesinden tam olarak yararlanacak şekilde daha hassas bir şekilde gerçekleşir.
Audi basın ofisi
Audi basın ofisi
Bornozun altında daha fazlası var
Audi'nin müdahaleleri bununla bitmedi aslında yeni S3 beraberinde bir yenilik getiriyor ön aksta arttırılmış fren sistemi, 357 mm çapında ve 34 mm kalınlığında 18″ disklere sahip. Ayrıca, 19″ jantlara monte edilmiş daha büyük balatalı yeni çift pistonlu kaliperler ve 235/35 ebadında Falken lastikler (orijinal ekipman) var. Ön aksa dönecek olursak, standart donanım aynı zamanda yeni bir MacPherson gergi yatağı ve daha sağlam sallanan kollar içerir; ancak S3 aynı zamanda geliştirilmiş aşamalı direksiyon fonksiyonuna ve direksiyon simidine de güvenebilecektir. yeni Dynamic Plus modu.
Audi basın ofisi