Spacca medyası (43): Zenginler için 300 milyon euro vergi. Büyük sosyal dengesizlik mi? FDP ulaştırma bakanının ne düşündüğü, onu kimlerin takip ettiği ve neler saklandığı.
Elektrikli otomobiller için en son hükümet finansman programı, otonom sürüş anlamına gelen basit bir programdı. Tagesschau yakın zamanda şunu bildirmişti:
Duyuru
Sahip olana hediye edilecektir
Başvuru başına maksimum 10.200 Euro tutarında kredi alabilmek için yalnızca kendi evinizde yaşamak değil, aynı zamanda halihazırda bir elektrikli arabaya sahip olmak veya bir tane sipariş etmiş olmak da gereklidir (aynen böyle!).
İncil’den Mezmur 127’den alıntı yapabilirsiniz: “Rab (Wissing, dA) bunu halkına uykularında verir.” Veya biraz daha sıcak bir söz: “Şeytan her zaman en büyük yığına sıçar.” Sosyolojik açıdan bu olgu, eski futbolcuyla ilgili olarak değil, Matta İncili’ndeki şu pasaj nedeniyle “Matta etkisi” olarak ele alınıyor: “Çünkü sahip olan herkese, bolluğa sahip olsun diye verilecektir.” . ”.
Bunlar doğru inanç sorularıdır. Ancak finansman programında aşağıdan yukarıya yeniden dağıtımın yeni ritmini fark etmek ve onu eleştirmek bir inanç meselesi değildir. Ne yazık ki bu sadece bazı yerleşik medyada gerçekleşti.
Bernward Janzing’in tazdaki yorumu gibi istisnalar da var: “Zaten siyasete sahip olanlar için siyaset” başlığı altında yazar şu sonuca varıyor:
Halkla ilişkiler duyurusu
Haziran ayının sonunda, ARD sermaye stüdyosundan gelen “özel” bir rapor, “bir gazetecilik metni gibi değil”, Wissing’in coşkulu başlığı altındaki bir PR duyurusu gibi okunuyordu: “Elektrikli şarj altyapısı için yeni fon planlandı”.
Bir bakanlık basın ofisi bunu bundan daha iyi özetleyemezdi.
Sarı ışıklı politikacı, medyada kendisini bu ülkedeki tüm insanların refahı adına her şeyi doğru yapmış olarak sunabiliyor ve ikna edici bir şekilde sinirlere dokunuyor:
İçinde ne yok FAZ şu: Wissing gibi insanlar ve genel olarak bu ülkenin pek çok siyasi lideri, temsil ettikleri çıkarlar ve yapılarla, mümkün olan en büyük, en pahalı ve hepsinden önemlisi Alman elektrikli arabalarını teşvik etmekle ilgileniyorlar, özellikle de Almanya’nın çıkarları açısından. otomotiv endüstrisinin anavatanı olarak büyük yerel şirketler VW, BMW ve Mercedes-Benz.
Ana hedef grup “muhtemelen” kiracılar veya paket kuryeleri değildir. Onlar için sosyal altyapı olarak “elektrikli hareketliliğin” demiryolları, tramvaylar ve troleybüslerle kararlı bir şekilde yaygınlaştırılması, katılım ve sürdürülebilir ulaşım açısından çok daha etkili olacaktır.
Özellikle bu konu için önemli bir yol kavşağı muhtemelen “doğu-batı” kavşağıdır. Başvuruları onaylanan yaklaşık 33.000 ayrıcalıklı kişi arasında özellikle Doğu Almanların önemli ölçüde yetersiz temsil edildiğini varsaymak için fazla hayal gücü ya da çıkarım yapmaya gerek yok.
Çünkü tagesschau.de’ye göre Almanların “ilk gelen, ilk alır” ilkesinin ön saflarında yer alacak sermayeye sahip değiller: nispeten düşük ev sahipliği oranları, nispeten düşük hisseler araba sayısı elektrikli arabalar, elektrikli arabaların nispeten düşük payları, düşük varlıklar, gelirler, emekli maaşları vb. Toplam ağ bağlantıları.
Finansman programını yönetmekten sorumlu olan KfW’nin bir sözcüsü, fon alan 33.000 kişinin kesin coğrafi ve bölgesel dağılımına ilişkin şu anda genel bir bakışın bulunmadığı sorusuna yanıt verdi. Bu genel bakışın kullanıma sunulması birkaç gün alacaktır.
Elektrikli otomobillerin aslında diğer araçlara göre daha sürdürülebilir olduğu gerçeği, en hafif tabirle hala tartışmalı olarak değerlendirilebilir. Özellikle şu anda satın alınanların çoğunlukla “araba tankları” yani SUV’lar olduğunu dikkate alırsak, konuyla ilgili uzman basının gururla ifade ettiği gibi:
(Sebastian Kohler)
Elektrikli otomobiller için en son hükümet finansman programı, otonom sürüş anlamına gelen basit bir programdı. Tagesschau yakın zamanda şunu bildirmişti:
Duyuru
Federal Ulaştırma Bakanlığı’nın ve Bakan Volker Wissing’in (FDP) finansman fonuna 300 milyon avro vergi geldi. Özellikle bu programın ciddi sosyal dengesizliği medya tarafından pek ele alınmamıştır.
Sahip olana hediye edilecektir
Başvuru başına maksimum 10.200 Euro tutarında kredi alabilmek için yalnızca kendi evinizde yaşamak değil, aynı zamanda halihazırda bir elektrikli arabaya sahip olmak veya bir tane sipariş etmiş olmak da gereklidir (aynen böyle!).
İncil’den Mezmur 127’den alıntı yapabilirsiniz: “Rab (Wissing, dA) bunu halkına uykularında verir.” Veya biraz daha sıcak bir söz: “Şeytan her zaman en büyük yığına sıçar.” Sosyolojik açıdan bu olgu, eski futbolcuyla ilgili olarak değil, Matta İncili’ndeki şu pasaj nedeniyle “Matta etkisi” olarak ele alınıyor: “Çünkü sahip olan herkese, bolluğa sahip olsun diye verilecektir.” . ”.
Bunlar doğru inanç sorularıdır. Ancak finansman programında aşağıdan yukarıya yeniden dağıtımın yeni ritmini fark etmek ve onu eleştirmek bir inanç meselesi değildir. Ne yazık ki bu sadece bazı yerleşik medyada gerçekleşti.
Bernward Janzing’in tazdaki yorumu gibi istisnalar da var: “Zaten siyasete sahip olanlar için siyaset” başlığı altında yazar şu sonuca varıyor:
İçinde günlük Haberler-Makale (dan WDR), ancak her şeyin sosyal olarak adil olup olmadığı sorulduğunda cevap çok ihtiyatlıydı: “Muhtemelen hayır”.
Halkla ilişkiler duyurusu
Haziran ayının sonunda, ARD sermaye stüdyosundan gelen “özel” bir rapor, “bir gazetecilik metni gibi değil”, Wissing’in coşkulu başlığı altındaki bir PR duyurusu gibi okunuyordu: “Elektrikli şarj altyapısı için yeni fon planlandı”.
Bir bakanlık basın ofisi bunu bundan daha iyi özetleyemezdi.
Sarı ışıklı politikacı, medyada kendisini bu ülkedeki tüm insanların refahı adına her şeyi doğru yapmış olarak sunabiliyor ve ikna edici bir şekilde sinirlere dokunuyor:
Her ne ise
İçinde ne yok FAZ şu: Wissing gibi insanlar ve genel olarak bu ülkenin pek çok siyasi lideri, temsil ettikleri çıkarlar ve yapılarla, mümkün olan en büyük, en pahalı ve hepsinden önemlisi Alman elektrikli arabalarını teşvik etmekle ilgileniyorlar, özellikle de Almanya’nın çıkarları açısından. otomotiv endüstrisinin anavatanı olarak büyük yerel şirketler VW, BMW ve Mercedes-Benz.
Ana hedef grup “muhtemelen” kiracılar veya paket kuryeleri değildir. Onlar için sosyal altyapı olarak “elektrikli hareketliliğin” demiryolları, tramvaylar ve troleybüslerle kararlı bir şekilde yaygınlaştırılması, katılım ve sürdürülebilir ulaşım açısından çok daha etkili olacaktır.
Özellikle bu konu için önemli bir yol kavşağı muhtemelen “doğu-batı” kavşağıdır. Başvuruları onaylanan yaklaşık 33.000 ayrıcalıklı kişi arasında özellikle Doğu Almanların önemli ölçüde yetersiz temsil edildiğini varsaymak için fazla hayal gücü ya da çıkarım yapmaya gerek yok.
Çünkü tagesschau.de’ye göre Almanların “ilk gelen, ilk alır” ilkesinin ön saflarında yer alacak sermayeye sahip değiller: nispeten düşük ev sahipliği oranları, nispeten düşük hisseler araba sayısı elektrikli arabalar, elektrikli arabaların nispeten düşük payları, düşük varlıklar, gelirler, emekli maaşları vb. Toplam ağ bağlantıları.
Finansman programını yönetmekten sorumlu olan KfW’nin bir sözcüsü, fon alan 33.000 kişinin kesin coğrafi ve bölgesel dağılımına ilişkin şu anda genel bir bakışın bulunmadığı sorusuna yanıt verdi. Bu genel bakışın kullanıma sunulması birkaç gün alacaktır.
Elektrikli otomobillerin aslında diğer araçlara göre daha sürdürülebilir olduğu gerçeği, en hafif tabirle hala tartışmalı olarak değerlendirilebilir. Özellikle şu anda satın alınanların çoğunlukla “araba tankları” yani SUV’lar olduğunu dikkate alırsak, konuyla ilgili uzman basının gururla ifade ettiği gibi:
Ancak birlikte giden şeyler de bir arada gider: Sonuncu ama bir o kadar da önemli olarak, yaşlı, beyaz, zengin adamlar (belki de çevresel açıdan kötü bir vicdana sahip) E-SUV kullanıyor ve aynı zamanda Volker Wissing gibi yaşlı, beyaz, zengin adamların verdiği sübvansiyonları akıllıca toplayıp evlerine götürüyorlar. Onlara trafik ışıklarında bir teklif sunuyorsunuz.
(Sebastian Kohler)