Resim: pxhere / CC0
Güney Avrupa’da ölümcül orman yangınları ve sıcak hava dalgaları art arda patlak verirken, havayolları bu yaz çok sayıda yolcuyu popüler turistik bölgelere taşıyabildi. Çevrecilerin yüksek karbon emisyonları nedeniyle “gezegeni ısıtmanın en hızlı yolu” olarak adlandırdığı aynı ulaşım yöntemi.
Duyuru
Bazen havayolları, düşük maliyetli havayolu Ryanair gibi şiddetli orman yangınlarından etkilenen bölgelere turist uçurmakta bile ısrar ediyor.
Uçak, bu yıl da tatillerin standart ulaşım aracı haline geldi. Korona salgını sırasında hava trafiği önemli ölçüde düştü. Bu aynı zamanda bu endüstrinin ürettiği sera gazlarını da azaltmıştır.
Ancak geçen yıl emisyonlar yeniden arttı. Federal Çevre Ajansı’na göre 2021 ile karşılaştırıldığında, yalnızca iç hat hava trafiğinde neredeyse %40 arttı. Bu da 300.000 ton CO2 eşdeğeridir.
Hatta yolcu sayısında yüzde 116,6’lık bir artış oldu. Ocak-Kasım 2022 arasında, uluslararası uçuşlar dahil toplam yolcu sayısı 153 milyondu.
Aynı zamanda, hava yolculuğu fiyatları bu yıl uluslararası bağlantılar için %25 ve paket turlar için %10 oranında artmış olsa da, hava trafiği eğrisi yukarıyı göstermeye devam ediyor. Havacılık izleme şirketi Flightradar24, Temmuz ayı başında Almanya’da 134.000’den fazla ticari uçuş kaydetti. Bu, izleme hizmetinin 2006’da başlatılmasından bu yana her zamankinden daha fazla.
Corona döneminde uçuş işi neredeyse durduktan sonra Lufthansa, dokuz milyar euro devlet kredisi çekmek zorunda kaldı. Hava trafiğindeki müteakip artış nedeniyle, şirket bunları ödeyebildi ve hatta geçen yıl yeniden kar elde edebildi. Artık uçakta koltuk başına satışların dörtte bir oranında artacağı varsayılıyor. Diğer havayolları da rekor bir yaz bekliyor.
Duyuru
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nden alınan veriler, sektörün tam bir toparlanmanın eşiğinde olduğunu gösteriyor. Küresel hava trafiği şu anda Mayıs 2019’daki koronavirüs öncesi seviyesinin %96’sına geri döndü.
Uçmak iklim için özellikle kötüdür. CO2 emisyonlarına ek olarak nitrojen oksitler ve su buharı da iklim üzerindeki etkiyi ikiye katlıyor. Küresel olarak, bu, %2’lik bir karbon emisyonu referans çizgisinin, Rusya’nın emisyonlarından daha yüksek olan üçlü bir etkiye sahip olabileceği anlamına gelir.
Havayolları emisyonlarını azaltma sözü veriyor. Ama şimdiye kadar bunlar sadece boş vaatler. Bir araştırmaya göre, havayolları geçmişte çevresel hedeflerinin %98’ini kaçırdı.
İklim felaketine rağmen: Lufthansa & Co. için rekor yaz
Havayolu PR makinesi
Bir sayfada okuyun
Güney Avrupa’da ölümcül orman yangınları ve sıcak hava dalgaları art arda patlak verirken, havayolları bu yaz çok sayıda yolcuyu popüler turistik bölgelere taşıyabildi. Çevrecilerin yüksek karbon emisyonları nedeniyle “gezegeni ısıtmanın en hızlı yolu” olarak adlandırdığı aynı ulaşım yöntemi.
Duyuru
Bazen havayolları, düşük maliyetli havayolu Ryanair gibi şiddetli orman yangınlarından etkilenen bölgelere turist uçurmakta bile ısrar ediyor.
Uçak, bu yıl da tatillerin standart ulaşım aracı haline geldi. Korona salgını sırasında hava trafiği önemli ölçüde düştü. Bu aynı zamanda bu endüstrinin ürettiği sera gazlarını da azaltmıştır.
Ancak geçen yıl emisyonlar yeniden arttı. Federal Çevre Ajansı’na göre 2021 ile karşılaştırıldığında, yalnızca iç hat hava trafiğinde neredeyse %40 arttı. Bu da 300.000 ton CO2 eşdeğeridir.
Hatta yolcu sayısında yüzde 116,6’lık bir artış oldu. Ocak-Kasım 2022 arasında, uluslararası uçuşlar dahil toplam yolcu sayısı 153 milyondu.
Aynı zamanda, hava yolculuğu fiyatları bu yıl uluslararası bağlantılar için %25 ve paket turlar için %10 oranında artmış olsa da, hava trafiği eğrisi yukarıyı göstermeye devam ediyor. Havacılık izleme şirketi Flightradar24, Temmuz ayı başında Almanya’da 134.000’den fazla ticari uçuş kaydetti. Bu, izleme hizmetinin 2006’da başlatılmasından bu yana her zamankinden daha fazla.
Corona döneminde uçuş işi neredeyse durduktan sonra Lufthansa, dokuz milyar euro devlet kredisi çekmek zorunda kaldı. Hava trafiğindeki müteakip artış nedeniyle, şirket bunları ödeyebildi ve hatta geçen yıl yeniden kar elde edebildi. Artık uçakta koltuk başına satışların dörtte bir oranında artacağı varsayılıyor. Diğer havayolları da rekor bir yaz bekliyor.
Duyuru
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nden alınan veriler, sektörün tam bir toparlanmanın eşiğinde olduğunu gösteriyor. Küresel hava trafiği şu anda Mayıs 2019’daki koronavirüs öncesi seviyesinin %96’sına geri döndü.
Uçmak iklim için özellikle kötüdür. CO2 emisyonlarına ek olarak nitrojen oksitler ve su buharı da iklim üzerindeki etkiyi ikiye katlıyor. Küresel olarak, bu, %2’lik bir karbon emisyonu referans çizgisinin, Rusya’nın emisyonlarından daha yüksek olan üçlü bir etkiye sahip olabileceği anlamına gelir.
Havayolları emisyonlarını azaltma sözü veriyor. Ama şimdiye kadar bunlar sadece boş vaatler. Bir araştırmaya göre, havayolları geçmişte çevresel hedeflerinin %98’ini kaçırdı.