Tekrar buluşana kadar! FDP, trafik ışığı koalisyonunun en küçük ortağı olmasına rağmen, Volker Wissing yine de istediğini yapabilir. Arşiv görüntüsü: Steffen Prößdorf / CC BY-SA 4.0
Eski Şansölye Merkel söz konusu olduğunda, dil açıktı. Ancak halefinin “çok ama çok iyi bir ulaştırma bakanı”ndan bahsetmesi ne anlama geliyor? Fridays for Future imza kampanyasını başlatır.
Angela Merkel (CDU), şansölyeliği sırasında bir kabine üyesine “tam güvenini” ifade ettiğinde, kabine üyesi kısa süre sonra istifa etmek zorunda kaldı. 2009’da eski bir savunma bakanı olan Federal Çalışma Bakanı Franz-Josef Jung’un Kunduz katliamıyla ilgili enformasyon politikasını sonunda tökezletmesi de böyleydi.
2011 yılında, doktora tezini kendisi kopyalamamış olan asilzade Savunma Bakanı Karl Theodor Maria Nikolaus Johann Jakob Philipp Franz Joseph Sylvester Freiherr von und zu Guttenberg (CSU) davasında da durum böyleydi.
2013 yılında yine bir intihal skandalı nedeniyle istifa etmek zorunda kalan ve doktorasını kaybeden Federal Eğitim Bakanı Annette Schavan (CDU) için de durum böyleydi. Merkel’in, Franziska Giffey’nin (SPD) 2021 federal seçimlerine altı aydan az bir süre kala Aile İşleri Bakanı olarak istifa etmesine gerek görmediği bildirildi – yine intihal iddiaları vardı; ve doktorasını da kaybetti.
“Çok ama çok iyi bir Ulaştırma Bakanı”
Ancak Merkel’in halefi Olaf Scholz’un (SPD) kullandığı dil belirsiz: Şansölye Volker Wissing’in (FDP) “çok, çok iyi bir ulaştırma bakanı” olduğunu söylediğinde bu tam olarak ne anlama geliyor? – Scholz bunu iki haftadan uzun bir süre önce Meseberg’deki kabine toplantısının başında söyledi; ve tüm çevre örgütleri bunun Merkel’in “tam güveninin” habercisi olabileceğini umabilir.
Scholz, Wissing’in Deutsche Bahn’da normal bir zaman çizelgesinin uygulanmasını 2070’e kadar ciddi bir şekilde ertelemesinden kısa bir süre sonra bunu övdü ve ayrıca AB’nin 2035 Blok Yılı’nda içten yanmalı motorlu arabaların kaydını sona erdirme tavizini kabul etmeyeceğini açıkladığı için eleştirildi.
Duyuru ile birlikte, İklim Koruma Yasası’nın yıllık sektörel hedefleri ulaştırma sektöründe de kaybedildi. Bu nedenle çevre grupları federal hükümeti yasayı ihlal etmekle suçluyor: FDP şimdi spesifikasyonları değiştirmeden iptal etmek istiyor. Ancak Yeşiller’den sonra trafik ışığı koalisyonunun küçük küçük ortağıdır; ve muhtemelen yasal sorunlar olacaktır.
Fridays for Future ağından iklim aktivisti Luisa Neubauer, Wissing’i geçen yıl “çalışmayı reddetmekle” suçladı – otomobil endüstrisi kesinlikle farklı görüyor, çünkü “iklim falan filan” hakkında konuşurken kendi çıkarlarına en iyi şekilde çalışıyor, genişlemeyi planlıyor. otoyollar ve e-yakıtların reklamını yapıyor. İkincisi, bu hafta başlarında doruk noktasına ulaşan yanma tartışmasının konusu: pek çok uzman, en azından düşük verimliliklerinden dolayı, sentetik yakıtları motorlu kişisel ulaşım için bir çözüm olarak görmüyor.
Uzun süredir dile getirilen çalışmayı reddetme suçlamasına rağmen, Fridays for Future, AB Komisyonu’nun içten yanmalı motorları aşamalı olarak ortadan kaldırmaya yönelik bir uzlaşma önerisini reddettiği iddia edilen Wissing’in istifasını isteyen bir dilekçeyi ancak Salı günü başlattı.
Kadro tartışmalarıyla ilgili endişelere rağmen istifa talebi
Campact platformundaki dilekçe metni, daha önce neden bir anti-wissing kampanyasıyla ilgili endişelerin olduğunu açıklıyor:
Reuters haber ajansı, Brüksel makamlarının Almanya Ulaştırma Bakanlığı’na gönderdiği bir düzenleyici tekliften alıntı yaparak, AB Komisyonu’nun hafta başında yanmalı motorlu araçlara yalnızca e-yakıtla yakıt ikmali yapılabiliyorsa izin vermeye devam etmeyi kabul etmişti.
Yeni tip onaylı araç kategorisinin tamamen teknik bir bakış açısından yalnızca sentetik yakıtlarla çalışabileceği varsayımı yapılmalıdır. Projeye göre otomobiller, benzin veya dizel ile doldurulduklarında bunu algılayabilmeli ve ardından otomatik olarak kapanabilmelidir.
Daha önce “yanmalı motorların” elektronik olarak da (!) yakıtlandırılabilmeleri halinde onaylanmaya devam etmesi konusunda ısrar eden Wissing, aynı fikirde değildi.
(Claudia Wangerin)
Eski Şansölye Merkel söz konusu olduğunda, dil açıktı. Ancak halefinin “çok ama çok iyi bir ulaştırma bakanı”ndan bahsetmesi ne anlama geliyor? Fridays for Future imza kampanyasını başlatır.
Angela Merkel (CDU), şansölyeliği sırasında bir kabine üyesine “tam güvenini” ifade ettiğinde, kabine üyesi kısa süre sonra istifa etmek zorunda kaldı. 2009’da eski bir savunma bakanı olan Federal Çalışma Bakanı Franz-Josef Jung’un Kunduz katliamıyla ilgili enformasyon politikasını sonunda tökezletmesi de böyleydi.
2011 yılında, doktora tezini kendisi kopyalamamış olan asilzade Savunma Bakanı Karl Theodor Maria Nikolaus Johann Jakob Philipp Franz Joseph Sylvester Freiherr von und zu Guttenberg (CSU) davasında da durum böyleydi.
2013 yılında yine bir intihal skandalı nedeniyle istifa etmek zorunda kalan ve doktorasını kaybeden Federal Eğitim Bakanı Annette Schavan (CDU) için de durum böyleydi. Merkel’in, Franziska Giffey’nin (SPD) 2021 federal seçimlerine altı aydan az bir süre kala Aile İşleri Bakanı olarak istifa etmesine gerek görmediği bildirildi – yine intihal iddiaları vardı; ve doktorasını da kaybetti.
“Çok ama çok iyi bir Ulaştırma Bakanı”
Ancak Merkel’in halefi Olaf Scholz’un (SPD) kullandığı dil belirsiz: Şansölye Volker Wissing’in (FDP) “çok, çok iyi bir ulaştırma bakanı” olduğunu söylediğinde bu tam olarak ne anlama geliyor? – Scholz bunu iki haftadan uzun bir süre önce Meseberg’deki kabine toplantısının başında söyledi; ve tüm çevre örgütleri bunun Merkel’in “tam güveninin” habercisi olabileceğini umabilir.
Scholz, Wissing’in Deutsche Bahn’da normal bir zaman çizelgesinin uygulanmasını 2070’e kadar ciddi bir şekilde ertelemesinden kısa bir süre sonra bunu övdü ve ayrıca AB’nin 2035 Blok Yılı’nda içten yanmalı motorlu arabaların kaydını sona erdirme tavizini kabul etmeyeceğini açıkladığı için eleştirildi.
Duyuru ile birlikte, İklim Koruma Yasası’nın yıllık sektörel hedefleri ulaştırma sektöründe de kaybedildi. Bu nedenle çevre grupları federal hükümeti yasayı ihlal etmekle suçluyor: FDP şimdi spesifikasyonları değiştirmeden iptal etmek istiyor. Ancak Yeşiller’den sonra trafik ışığı koalisyonunun küçük küçük ortağıdır; ve muhtemelen yasal sorunlar olacaktır.
Fridays for Future ağından iklim aktivisti Luisa Neubauer, Wissing’i geçen yıl “çalışmayı reddetmekle” suçladı – otomobil endüstrisi kesinlikle farklı görüyor, çünkü “iklim falan filan” hakkında konuşurken kendi çıkarlarına en iyi şekilde çalışıyor, genişlemeyi planlıyor. otoyollar ve e-yakıtların reklamını yapıyor. İkincisi, bu hafta başlarında doruk noktasına ulaşan yanma tartışmasının konusu: pek çok uzman, en azından düşük verimliliklerinden dolayı, sentetik yakıtları motorlu kişisel ulaşım için bir çözüm olarak görmüyor.
Uzun süredir dile getirilen çalışmayı reddetme suçlamasına rağmen, Fridays for Future, AB Komisyonu’nun içten yanmalı motorları aşamalı olarak ortadan kaldırmaya yönelik bir uzlaşma önerisini reddettiği iddia edilen Wissing’in istifasını isteyen bir dilekçeyi ancak Salı günü başlattı.
Kadro tartışmalarıyla ilgili endişelere rağmen istifa talebi
Campact platformundaki dilekçe metni, daha önce neden bir anti-wissing kampanyasıyla ilgili endişelerin olduğunu açıklıyor:
Dilekçe ilk 24 saatte 50.000’den fazla kez çevrimiçi olarak imzalandı. “Volker Wissing’in bilimsel bilgiye, koalisyon anlaşmalarına veya iklim koruma yasasına uymaya ilgi duyduğuna dair en ufak bir belirti yok” diyor.
Reuters haber ajansı, Brüksel makamlarının Almanya Ulaştırma Bakanlığı’na gönderdiği bir düzenleyici tekliften alıntı yaparak, AB Komisyonu’nun hafta başında yanmalı motorlu araçlara yalnızca e-yakıtla yakıt ikmali yapılabiliyorsa izin vermeye devam etmeyi kabul etmişti.
Yeni tip onaylı araç kategorisinin tamamen teknik bir bakış açısından yalnızca sentetik yakıtlarla çalışabileceği varsayımı yapılmalıdır. Projeye göre otomobiller, benzin veya dizel ile doldurulduklarında bunu algılayabilmeli ve ardından otomatik olarak kapanabilmelidir.
Daha önce “yanmalı motorların” elektronik olarak da (!) yakıtlandırılabilmeleri halinde onaylanmaya devam etmesi konusunda ısrar eden Wissing, aynı fikirde değildi.
(Claudia Wangerin)