İçten yanmalı motor nostaljisi klasik otomobillerle sınırlı kalmalı. Aksi takdirde geçmişi düşünmek yalnızca düşüşü hızlandıracaktır. Sembol görseli: Mabel Amber / Pixabay Lisansı
Borç freni kutsal olmaya devam ediyor. Muhafazakarlık, işlevsiz durumla buluşuyor. Yatırım eksikliğinin yakında intikamını nasıl alabileceği. (Bölüm 2 ve sonuç)
Asya ile doğrudan karşılaştırıldığında, Almanya’nın ekonomik gelişimi, esas olarak muhafazakar yapılar ve buna karşılık gelen zihniyet nedeniyle başarısız oluyor. Bu iki örnekte çok açık bir şekilde ortaya çıkıyor: Altyapı kaynakları sorunu ve ekonominin fosil yakıtlardan ve zamandan uzaklaşarak göç sorununa dönüşmesi.
Duyuru
Almanların yüzde 60’ından fazlası borç freninin kaldırılmasına karşı. Çin’de tüm sanayi dalları Devlet tarafından yönetilip yaratılırken, Almanya’da harap olmuş demiryolu hatlarının rehabilitasyonu için birkaç milyar Euro’yu ayırmak mümkün değil; Stuttgart’taki bir tren istasyonu veya başkentteki bir havaalanı için çok daha az. tamamlamak için on yıl.
Bu borç freni, tüm merkezci partiler tarafından anayasada yüceltilen ve AfD tarafından en hararetle savunulan ideolojik bir dogmanın pençesidir; buna göre devlet eylemleri ve ekonomik planlama kötüdür ve bu nedenle kamu harcamaları düşük tutulmalıdır.
Çünkü şu anda daha fazla hükümete ve daha fazla plana ihtiyacımız var
Almanya refahını kaybetmek istemiyorsa, daha fazla hükümete ve daha fazla planlamaya ihtiyaç var: Ekonomiyi Çin’den planlamayı öğrenmeliyiz! ABD’deki işlevsel seçkinler bunu anlamaya başlıyor ve aynı zamanda neoliberal dogmaya da elveda diyorlar.
İki büyük partinin uzlaşmasına göre son yıllarda “Bidenomics” adı altında altyapı, eğitim ve sosyal konulara 6 trilyon dolar yatırım yapıldı.
Açıktır ki altyapı herhangi bir iş yeri için çok önemli bir faktördür. Özellikle yeni ekonomik sektörlere dönüşüm, yeni altyapıya yoğun yatırım yapılmasını gerektirmektedir.
Bismarck karışıklık zamanlarında ne yapacağını biliyordu
19. yüzyılın sonlarında Almanya, Bismarck yönetiminde en büyük altyapı programlarının uygulanması sayesinde olağanüstü bir endüstriyel gelişme elde etmeyi ve tüm komşularını geride bırakmayı başardı. O dönemde demiryolları ve idaresi dünyanın açık ara en iyisiydi ve endüstriyel bir güç olmanın ön şartıydı.
Bu altyapı 20. yüzyılda her şeyin ölçüsü olarak kaldı, ancak 21. yüzyılda artık yeterince işlev görmüyor. Altyapısı modası geçmiş bir üretim yöntemi için özellikle iyi olan ülke ve bölgelerin, yeni çağ için gerekli değişiklikleri yapmakta özellikle zorlandığı tarih boyunca sıklıkla yaşanmıştır.
Almanya aynı zamanda yönetim ve altyapının modernizasyonunu ve dijitalleşmesini de kaçırdı çünkü eski sanayi çağında bu konuda özellikle iyiydi.
Yeniliğin freni olarak borç freni
Eski yapıların bu muhafazakarlığı ve borç freninin prangaları, bırakın yeni ekonomik sektörlerin gelişmesini, önümüzdeki yıllarda sağlam işleyen bir altyapı için gerekli önlemleri bile sağlayamayacak olan işlevsiz bir duruma yol açmaktadır.
Özellikle enerji, ulaşım, sağlık ve eğitim konularını düşündüğümüzde altyapıyı genişletmek, dijitalleştirmek ve modernleştirmek için çok değil, yüz milyarlarca avroya ihtiyaç var.
Bugün biliyoruz ki önümüzdeki yıllarda ekonominin fosil sonrası dallarından büyük kârlar elde edilecek: özellikle kaynak açısından fakir bölgeler için kapitalizmin en büyük birikim makinesi yeşil ekonomi olacak. Artık açık bir durumda yaşamıyoruz.
Almanya daha fazlasını yapabilirdi
Tarihsel olarak güçlü mühendislik, teknoloji ve zanaat mirası sayesinde Almanya, geleceğin bu teknolojilerinde lider ülke olmak için iyi bir konumda olacaktır. Bunun nasıl gözden kaçırıldığını elektrikli otomobilin çarpıcı örneği gösteriyor.
Bilim fenomeni Neil de Grasse, içten yanmalı motoru 20. yüzyılın başlarındaki at arabalarıyla karşılaştırıyor. 30 ya da 50 yıl içinde içten yanmalı motorlar eski bir koleksiyon parçası ya da az gelişmiş bölgelerdeki yoksullar için bir ulaşım aracı haline gelecek.
Müreffeh şehirler mobilite açısından tamamen elektrikli olacak. Yaklaşık on yıl önce Wolfsburg’daki VW fabrikasından bir mühendisle bu konu hakkında röportaj yapmıştım. Bana, tüm yönetim kurulu üyeleri de dahil olmak üzere fabrikadaki herkesin elektrikli arabalara geçmemiz gerektiğini bildiğini söyledi.
İçten yanmalı motor uzmanlarının korkusu
Ancak yönetim kurulu üyelerinin çoğunluğu içten yanmalı motor teknolojisi konusunda eğitim almış mühendislerden oluşuyordu. Elektrik motorlarına geçiş konumlarını tehlikeye atacaktı, bu da her şeyin mümkün olduğu kadar uzun süre çalışır durumda tutulması eğiliminin olduğu anlamına geliyordu.
VW’nin yarış arabası muhafazakardı ve gerekli yeniliklere karşı dirençliydi. Dışarıdan herhangi bir teşvik gelmezken, Çin devleti içten yanmalı motor ithalatını 2030 yılına kadar sınırlayan ve elektrikli otomobiller için gerekli altyapıyı oluşturan ilk devlet oldu.
Yani burada büyük dönüşüm eksikti. Artık Wirtschaftswoche’un şunu belirtmesi gereken noktaya ulaştık: “Almanya’nın önde gelen sanayisinin gerilemesi neredeyse durdurulamaz.”
Her düzeyde insan gücü eksikliği var
Asya’da ekonomik kalkınmanın bir diğer önemli faktörü de çalışmadır. Asya’nın yeni ekonomik güçleri büyük bir ucuz işgücü rezervine sahipken, Avrupa ve Almanya’da nüfus azalıyor.
Şu anda baby boomer kuşağının yavaş yavaş emekliye ayrıldığı kritik bir eşikteyiz. Her düzeyde insan gücü eksikliği var. Son yıllarda eğitim sektörüne yapılan büyük yatırımlarla yüksek vasıflı işçiler alanında yeni ekonomik güçler yakalandı.
Batı, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri, yüksek vasıflı insanlar için bir numaralı mıknatıs olma avantajına sahipti. Almanya her zaman geride kaldı ve şu anda gelecekte daha iyi bir konum kaybediyor. Aslında son yirmi yılda demografik düşüşü telafi etmeyi başaran önemli göç hareketleri var.
Alım ve entegrasyon için yetersiz altyapı
Ancak göçmenlerin kabulü ve entegrasyonuna ilişkin altyapı, Almanya’daki diğer her şey gibi çöküşün eşiğinde. Ayrıca ve hepsinden önemlisi, göçmenlerin entegrasyonuna yönelik altyapı eksikliği, nüfusun daha fazla göçe olan desteğini azaltıyor.
Buna, sadece 20 yıl önce devlet partisi CDU’nun Almanya’yı bir göç ülkesi olarak görmeyi reddettiği Alman toplumunun belirli muhafazakar engelleri de ekleniyor.
Altyapıya yönelik aşırı talepler ve muhafazakar güçlerin propagandası, Almanya’nın önümüzdeki yıllarda salt ekonomik açıdan çok daha fazla işçiye bağımlı olmasına rağmen, Almanların üçte ikisinin göçte fırsatlardan çok riskler görmesine yol açtı.
Daha fazla çocuk için çaresiz talep
Toplum yaşlandıkça, giderek daha fazla insan işgücü piyasasına girmek yerine onu terk ediyor; bu, dinamik ve büyüyen bir ekonomi için büyük bir sorundur ve giderek artan sayıda yaşlı insan, eş zamanlı olarak yardım ve bakımla ilgilenecek daha fazla işçiye ihtiyaç duymaktadır. Destek.
Muhafazakarların daha fazla çocuk sahibi olma yönündeki umutsuz çağrısı yalnızca kısa vadeli bir çözüm olmakla kalmıyor (daha fazla çocuğun daha fazla bakıma, eğitimciye ve öğretmene ihtiyacı var), aynı zamanda refahın ve eğitimin artmasıyla birlikte tüm toplumların genel kalkınmasını da engelliyor. ve dindarlıktaki düşüş eş zamanlı olarak genel nüfusta da bir düşüş meydana geliyor.
Bu aynı zamanda ikinci kuşak göçmenlerin doğum oranının birinci kuşakla karşılaştırıldığında azalmasında da açıkça görülmektedir.
Hareket halindeki partilerin panoraması
Almanya’daki krizin siyasi tarafı liberal merkez partilerin aşınmasında görülebilirken, merkezdeki partilerin özellikle sağdakiler büyümeye devam ediyor. Almanya’da büyük halk partilerine dayanan parti demokrasisi, savaş sonrası dönemde oldukça istikrarlıydı.
Başlangıçta Bundesrat’ta federal bir dengeye sahip olan ancak aynı zamanda 1970’lerin kültürel reformları ve yeni bir Doğu politikası için sosyal-liberal koalisyon veya yeni bir Doğu politikası gibi yönlendirici çoğunlukları oluşturma yeteneğine sahip üç, daha sonra dört büyük parti vardı. 1980’lerde “entelektüel-ahlaki dönüm noktası” ve neoliberalizmin başlangıcı için CDU-FDP Hükümeti.
Bu tür istikrarlı hükümet koalisyonları artık çok düşük bir ihtimal. Ana popüler partilerin daralması ve radikal sağcı AfD’nin yükselişi (ve sol popülist bir partinin muhtemel başarısı) ile birlikte, merkezin solunda veya sağında istikrarlı koalisyonlar örgütlemek artık neredeyse imkansız. bir başkanlık sistemi.
Trafik ışığı performansı düşüşü hızlandırıyor
A’nın çarpıcı biçimde hayal kırıklığı yaratan performansıMpel hükümeti aynı zamanda bu yeni takımyıldızın bir ifadesidir. Çok sayıda küçük parti, istikrarlı koalisyonlar oluşturmayı ve dolayısıyla gerekli altyapı ve dönüşüm için uzun vadeli ve kaynak yoğun önlemler alabilecek bir hükümet politikası oluşturmayı zorlaştırıyor.
Bu nedenle Almanya’nın 2020’lerde küme düşme yolu belli. Devletin, Bismarck zamanlarında ya da İkinci Dünya Savaşı sonrasında olduğu gibi, ülkenin altyapısı için devasa görevler üstlenmesi gerektiği bir dönemde, işlevsiz ve kendi kendini engelleyen bir “her zamanki gibi iş”.
Almanya, devletin planladığı gerekli yatırımlar ve gerekli altyapıyla düzenlenmiş kitlesel göç yerine, küresel sistemin rekabetinde geride kalacak ve bir düşüş sarmalına düşecektir. Sağın güçlenen yıkıcı güçleri, eski Almanya’nın sonsuza kadar ortadan kalktığı yanılsamasıyla bu gerilemeyi büyük ölçüde hızlandıracak.
(Pedram Şahyar)
Önerilen editoryal içerik
Onayınız doğrultusunda harici bir kitap önerisi (Amazon Bağlı Kuruluşları) buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi indirin
Borç freni kutsal olmaya devam ediyor. Muhafazakarlık, işlevsiz durumla buluşuyor. Yatırım eksikliğinin yakında intikamını nasıl alabileceği. (Bölüm 2 ve sonuç)
Asya ile doğrudan karşılaştırıldığında, Almanya’nın ekonomik gelişimi, esas olarak muhafazakar yapılar ve buna karşılık gelen zihniyet nedeniyle başarısız oluyor. Bu iki örnekte çok açık bir şekilde ortaya çıkıyor: Altyapı kaynakları sorunu ve ekonominin fosil yakıtlardan ve zamandan uzaklaşarak göç sorununa dönüşmesi.
Duyuru
Almanların yüzde 60’ından fazlası borç freninin kaldırılmasına karşı. Çin’de tüm sanayi dalları Devlet tarafından yönetilip yaratılırken, Almanya’da harap olmuş demiryolu hatlarının rehabilitasyonu için birkaç milyar Euro’yu ayırmak mümkün değil; Stuttgart’taki bir tren istasyonu veya başkentteki bir havaalanı için çok daha az. tamamlamak için on yıl.
Bu borç freni, tüm merkezci partiler tarafından anayasada yüceltilen ve AfD tarafından en hararetle savunulan ideolojik bir dogmanın pençesidir; buna göre devlet eylemleri ve ekonomik planlama kötüdür ve bu nedenle kamu harcamaları düşük tutulmalıdır.
Çünkü şu anda daha fazla hükümete ve daha fazla plana ihtiyacımız var
Almanya refahını kaybetmek istemiyorsa, daha fazla hükümete ve daha fazla planlamaya ihtiyaç var: Ekonomiyi Çin’den planlamayı öğrenmeliyiz! ABD’deki işlevsel seçkinler bunu anlamaya başlıyor ve aynı zamanda neoliberal dogmaya da elveda diyorlar.
İki büyük partinin uzlaşmasına göre son yıllarda “Bidenomics” adı altında altyapı, eğitim ve sosyal konulara 6 trilyon dolar yatırım yapıldı.
Açıktır ki altyapı herhangi bir iş yeri için çok önemli bir faktördür. Özellikle yeni ekonomik sektörlere dönüşüm, yeni altyapıya yoğun yatırım yapılmasını gerektirmektedir.
Bismarck karışıklık zamanlarında ne yapacağını biliyordu
19. yüzyılın sonlarında Almanya, Bismarck yönetiminde en büyük altyapı programlarının uygulanması sayesinde olağanüstü bir endüstriyel gelişme elde etmeyi ve tüm komşularını geride bırakmayı başardı. O dönemde demiryolları ve idaresi dünyanın açık ara en iyisiydi ve endüstriyel bir güç olmanın ön şartıydı.
Bu altyapı 20. yüzyılda her şeyin ölçüsü olarak kaldı, ancak 21. yüzyılda artık yeterince işlev görmüyor. Altyapısı modası geçmiş bir üretim yöntemi için özellikle iyi olan ülke ve bölgelerin, yeni çağ için gerekli değişiklikleri yapmakta özellikle zorlandığı tarih boyunca sıklıkla yaşanmıştır.
Almanya aynı zamanda yönetim ve altyapının modernizasyonunu ve dijitalleşmesini de kaçırdı çünkü eski sanayi çağında bu konuda özellikle iyiydi.
Yeniliğin freni olarak borç freni
Eski yapıların bu muhafazakarlığı ve borç freninin prangaları, bırakın yeni ekonomik sektörlerin gelişmesini, önümüzdeki yıllarda sağlam işleyen bir altyapı için gerekli önlemleri bile sağlayamayacak olan işlevsiz bir duruma yol açmaktadır.
Özellikle enerji, ulaşım, sağlık ve eğitim konularını düşündüğümüzde altyapıyı genişletmek, dijitalleştirmek ve modernleştirmek için çok değil, yüz milyarlarca avroya ihtiyaç var.
Bugün biliyoruz ki önümüzdeki yıllarda ekonominin fosil sonrası dallarından büyük kârlar elde edilecek: özellikle kaynak açısından fakir bölgeler için kapitalizmin en büyük birikim makinesi yeşil ekonomi olacak. Artık açık bir durumda yaşamıyoruz.
Almanya daha fazlasını yapabilirdi
Tarihsel olarak güçlü mühendislik, teknoloji ve zanaat mirası sayesinde Almanya, geleceğin bu teknolojilerinde lider ülke olmak için iyi bir konumda olacaktır. Bunun nasıl gözden kaçırıldığını elektrikli otomobilin çarpıcı örneği gösteriyor.
Bilim fenomeni Neil de Grasse, içten yanmalı motoru 20. yüzyılın başlarındaki at arabalarıyla karşılaştırıyor. 30 ya da 50 yıl içinde içten yanmalı motorlar eski bir koleksiyon parçası ya da az gelişmiş bölgelerdeki yoksullar için bir ulaşım aracı haline gelecek.
Müreffeh şehirler mobilite açısından tamamen elektrikli olacak. Yaklaşık on yıl önce Wolfsburg’daki VW fabrikasından bir mühendisle bu konu hakkında röportaj yapmıştım. Bana, tüm yönetim kurulu üyeleri de dahil olmak üzere fabrikadaki herkesin elektrikli arabalara geçmemiz gerektiğini bildiğini söyledi.
İçten yanmalı motor uzmanlarının korkusu
Ancak yönetim kurulu üyelerinin çoğunluğu içten yanmalı motor teknolojisi konusunda eğitim almış mühendislerden oluşuyordu. Elektrik motorlarına geçiş konumlarını tehlikeye atacaktı, bu da her şeyin mümkün olduğu kadar uzun süre çalışır durumda tutulması eğiliminin olduğu anlamına geliyordu.
VW’nin yarış arabası muhafazakardı ve gerekli yeniliklere karşı dirençliydi. Dışarıdan herhangi bir teşvik gelmezken, Çin devleti içten yanmalı motor ithalatını 2030 yılına kadar sınırlayan ve elektrikli otomobiller için gerekli altyapıyı oluşturan ilk devlet oldu.
Yani burada büyük dönüşüm eksikti. Artık Wirtschaftswoche’un şunu belirtmesi gereken noktaya ulaştık: “Almanya’nın önde gelen sanayisinin gerilemesi neredeyse durdurulamaz.”
Her düzeyde insan gücü eksikliği var
Asya’da ekonomik kalkınmanın bir diğer önemli faktörü de çalışmadır. Asya’nın yeni ekonomik güçleri büyük bir ucuz işgücü rezervine sahipken, Avrupa ve Almanya’da nüfus azalıyor.
Şu anda baby boomer kuşağının yavaş yavaş emekliye ayrıldığı kritik bir eşikteyiz. Her düzeyde insan gücü eksikliği var. Son yıllarda eğitim sektörüne yapılan büyük yatırımlarla yüksek vasıflı işçiler alanında yeni ekonomik güçler yakalandı.
Batı, özellikle de Amerika Birleşik Devletleri, yüksek vasıflı insanlar için bir numaralı mıknatıs olma avantajına sahipti. Almanya her zaman geride kaldı ve şu anda gelecekte daha iyi bir konum kaybediyor. Aslında son yirmi yılda demografik düşüşü telafi etmeyi başaran önemli göç hareketleri var.
Alım ve entegrasyon için yetersiz altyapı
Ancak göçmenlerin kabulü ve entegrasyonuna ilişkin altyapı, Almanya’daki diğer her şey gibi çöküşün eşiğinde. Ayrıca ve hepsinden önemlisi, göçmenlerin entegrasyonuna yönelik altyapı eksikliği, nüfusun daha fazla göçe olan desteğini azaltıyor.
Buna, sadece 20 yıl önce devlet partisi CDU’nun Almanya’yı bir göç ülkesi olarak görmeyi reddettiği Alman toplumunun belirli muhafazakar engelleri de ekleniyor.
Altyapıya yönelik aşırı talepler ve muhafazakar güçlerin propagandası, Almanya’nın önümüzdeki yıllarda salt ekonomik açıdan çok daha fazla işçiye bağımlı olmasına rağmen, Almanların üçte ikisinin göçte fırsatlardan çok riskler görmesine yol açtı.
Daha fazla çocuk için çaresiz talep
Toplum yaşlandıkça, giderek daha fazla insan işgücü piyasasına girmek yerine onu terk ediyor; bu, dinamik ve büyüyen bir ekonomi için büyük bir sorundur ve giderek artan sayıda yaşlı insan, eş zamanlı olarak yardım ve bakımla ilgilenecek daha fazla işçiye ihtiyaç duymaktadır. Destek.
Muhafazakarların daha fazla çocuk sahibi olma yönündeki umutsuz çağrısı yalnızca kısa vadeli bir çözüm olmakla kalmıyor (daha fazla çocuğun daha fazla bakıma, eğitimciye ve öğretmene ihtiyacı var), aynı zamanda refahın ve eğitimin artmasıyla birlikte tüm toplumların genel kalkınmasını da engelliyor. ve dindarlıktaki düşüş eş zamanlı olarak genel nüfusta da bir düşüş meydana geliyor.
Bu aynı zamanda ikinci kuşak göçmenlerin doğum oranının birinci kuşakla karşılaştırıldığında azalmasında da açıkça görülmektedir.
Hareket halindeki partilerin panoraması
Almanya’daki krizin siyasi tarafı liberal merkez partilerin aşınmasında görülebilirken, merkezdeki partilerin özellikle sağdakiler büyümeye devam ediyor. Almanya’da büyük halk partilerine dayanan parti demokrasisi, savaş sonrası dönemde oldukça istikrarlıydı.
Başlangıçta Bundesrat’ta federal bir dengeye sahip olan ancak aynı zamanda 1970’lerin kültürel reformları ve yeni bir Doğu politikası için sosyal-liberal koalisyon veya yeni bir Doğu politikası gibi yönlendirici çoğunlukları oluşturma yeteneğine sahip üç, daha sonra dört büyük parti vardı. 1980’lerde “entelektüel-ahlaki dönüm noktası” ve neoliberalizmin başlangıcı için CDU-FDP Hükümeti.
Bu tür istikrarlı hükümet koalisyonları artık çok düşük bir ihtimal. Ana popüler partilerin daralması ve radikal sağcı AfD’nin yükselişi (ve sol popülist bir partinin muhtemel başarısı) ile birlikte, merkezin solunda veya sağında istikrarlı koalisyonlar örgütlemek artık neredeyse imkansız. bir başkanlık sistemi.
Trafik ışığı performansı düşüşü hızlandırıyor
A’nın çarpıcı biçimde hayal kırıklığı yaratan performansıMpel hükümeti aynı zamanda bu yeni takımyıldızın bir ifadesidir. Çok sayıda küçük parti, istikrarlı koalisyonlar oluşturmayı ve dolayısıyla gerekli altyapı ve dönüşüm için uzun vadeli ve kaynak yoğun önlemler alabilecek bir hükümet politikası oluşturmayı zorlaştırıyor.
Bu nedenle Almanya’nın 2020’lerde küme düşme yolu belli. Devletin, Bismarck zamanlarında ya da İkinci Dünya Savaşı sonrasında olduğu gibi, ülkenin altyapısı için devasa görevler üstlenmesi gerektiği bir dönemde, işlevsiz ve kendi kendini engelleyen bir “her zamanki gibi iş”.
Almanya, devletin planladığı gerekli yatırımlar ve gerekli altyapıyla düzenlenmiş kitlesel göç yerine, küresel sistemin rekabetinde geride kalacak ve bir düşüş sarmalına düşecektir. Sağın güçlenen yıkıcı güçleri, eski Almanya’nın sonsuza kadar ortadan kalktığı yanılsamasıyla bu gerilemeyi büyük ölçüde hızlandıracak.
(Pedram Şahyar)
Önerilen editoryal içerik
Onayınız doğrultusunda harici bir kitap önerisi (Amazon Bağlı Kuruluşları) buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi indirin