Yıldönümü
Dün, yani 25 Eylül 2023, Lancia’nın geleceği açısından önemli bir yıldönümünü kutladı. 25 Eylül 1973Lancia Stratos, baş karakter olarak uzun bir tarihin ilk bölümünü yazdı; Aslında o yıl yarışmalara katılmış, hâlâ prototipler arasındaydı ve Munari-Mannucci çifti tarafından sürülüyordu. Aynı yılın Eylül ayında ünvanını aldı. Tour De France Automobile’deki ilk uluslararası zafer. Aynı yılın Nisan ayında Firestone Rallisi’nde kazanılan ilk zaferin ardından gelen ve inanılmaz bir yolculuğun habercisi olan bir başarı. Lancia Stratos aslında gerçek bir “ralli yıldızı” haline geldi: Araba, Monte Carlo Rallisini arka arkaya 3 kez kazandı. ’74’ten ’76’ya kadar 3 kez Dünya İnşaatçılar Şampiyonası, ve yine 3 kez Avrupa Sürücüler Şampiyonası’nda. Ayrıca Munari, yine Stratos sayesinde ’77’de FIA Ralli Pilotlar Kupası’nı kazandı. Küçük bir anekdotla bitiriyoruz: 1975 spor sezonundan başlayarak Lancia, Alitalia sponsorunun beyaz ve yeşil renklerini havayolunun üç renkli logosuyla sergiledi, kama şeklinde ikiye katlandı ve uyumlu hale getirildi. Motor sporları tarihindeki en güzel görünümler.
Lancia basın ofisi
Lancia Stratos’un karakteristik özellikleri
“Acımasız ve etkili” olmak, olabildiğince kazanmak ve kalıpları kırabilmek için doğmuştu çünkü o zamanın modellerinden farklıydı. “Strato’s Zero” prototipinden ilham alındı 1970 yılında Lancia Stratos’un son versiyonu ertesi yıl sunuldu. Fütüristik kama şeklinde tasarıma sahip bir otomobildi: Ön kısım keskindi ve tekerlek davlumbazlarıyla uyumluydu, eğimli ön cam ise A sütununu birleştiriyor ve yan camlara kadar devam ediyordu. Tavan, büyük motor kaputu tarafından çevrelenen küçük arka camın üzerine dikey olarak iniyordu. İki hafif kabuktan oluşan kaput ve gövde, yarış yardımı sırasında hızlı müdahaleleri kolaylaştırmak için geniş bir açıklığa sahip çamurlukları içeriyordu. Arka tarafta yuvarlak farlar ve agresif bir spoyler ön plana çıkarken, kalp de ön cam tarafından temsil ediliyordu. Dino 246 Ferrari’nin V şekilli altı silindirli motoru. Lancia Stratos da devrimciydi iç mekanlar, tamamen sürücüye odaklanmıştır: iki çanak koltuk ve yarış kaskları için yalnızca iki bölme; bu da yol versiyonunun ayırt edici bir unsurudur. İç mekanın sözde “renk bloklaması”, ana renklerin (mavi, kırmızı ve sarı) kullanımı yoluyla tüm Lancia eklektizmi için sürekli kontrast oyunları yarattı.
Lancia basın ofisi
Gelecek için ilham
Lancia Stratos, o zamanlar “kırıcı” çekiciliğini nasıl sergileyeceğini zaten biliyordu; bu, onun yakında bir model olarak kutsanmasını hızlandıran bir özellikti. Tasarım açısından tarihi bir simge. Yuvarlak arka lambalar, aerodinamik kanat ve yolcu bölmesindeki ana renklerin eklektik kombinasyonu gibi unsurlar, Lancia Stratos’u bugün fütüristik ve hâlâ çağdaş bir tasarıma sahip bir model haline getirdi. Lancia’ya gelecekteki modellerin yaratılmasında ilham veren markanın dokuz tarihi otomobilinden biri olması tesadüf değil. Örnek mi istiyorsunuz? Tarihi Lancia otomobillerinden farklı olan, temel geometrik şekiller ile maksimum performans arasındaki mükemmel denge (Stratos, 037 ve Delta), İtalyan markasının geleceğin otomobillerinin tasarımında korunan ve yeniden ele alınan temel unsurlardan biridir. Daha önce fark etmiş olabileceğiniz gibi, geçmiş ile gelecek arasında sürekli bir diyalog vardır. Markanın önümüzdeki 10 yılın manifestosu Lancia Pu+Ra HPE, tasarım, iç ev hissi, sürdürülebilirlik, elektrifikasyon ve zahmetsiz teknoloji açısından markanın vizyonunu bünyesinde barındıran %100 elektrikli konsept otomobil. Her şeyden önce bir özellik: Lancia Concept’in arka kısmında, markanın en acımasız ve radikal ruhuna ve efsanevi Lancia Stratos’a açık bir referansı temsil eden ikonik yuvarlak farlar bulunur.
Lancia basın ofisi
Dün, yani 25 Eylül 2023, Lancia’nın geleceği açısından önemli bir yıldönümünü kutladı. 25 Eylül 1973Lancia Stratos, baş karakter olarak uzun bir tarihin ilk bölümünü yazdı; Aslında o yıl yarışmalara katılmış, hâlâ prototipler arasındaydı ve Munari-Mannucci çifti tarafından sürülüyordu. Aynı yılın Eylül ayında ünvanını aldı. Tour De France Automobile’deki ilk uluslararası zafer. Aynı yılın Nisan ayında Firestone Rallisi’nde kazanılan ilk zaferin ardından gelen ve inanılmaz bir yolculuğun habercisi olan bir başarı. Lancia Stratos aslında gerçek bir “ralli yıldızı” haline geldi: Araba, Monte Carlo Rallisini arka arkaya 3 kez kazandı. ’74’ten ’76’ya kadar 3 kez Dünya İnşaatçılar Şampiyonası, ve yine 3 kez Avrupa Sürücüler Şampiyonası’nda. Ayrıca Munari, yine Stratos sayesinde ’77’de FIA Ralli Pilotlar Kupası’nı kazandı. Küçük bir anekdotla bitiriyoruz: 1975 spor sezonundan başlayarak Lancia, Alitalia sponsorunun beyaz ve yeşil renklerini havayolunun üç renkli logosuyla sergiledi, kama şeklinde ikiye katlandı ve uyumlu hale getirildi. Motor sporları tarihindeki en güzel görünümler.
Lancia basın ofisi
Lancia Stratos’un karakteristik özellikleri
“Acımasız ve etkili” olmak, olabildiğince kazanmak ve kalıpları kırabilmek için doğmuştu çünkü o zamanın modellerinden farklıydı. “Strato’s Zero” prototipinden ilham alındı 1970 yılında Lancia Stratos’un son versiyonu ertesi yıl sunuldu. Fütüristik kama şeklinde tasarıma sahip bir otomobildi: Ön kısım keskindi ve tekerlek davlumbazlarıyla uyumluydu, eğimli ön cam ise A sütununu birleştiriyor ve yan camlara kadar devam ediyordu. Tavan, büyük motor kaputu tarafından çevrelenen küçük arka camın üzerine dikey olarak iniyordu. İki hafif kabuktan oluşan kaput ve gövde, yarış yardımı sırasında hızlı müdahaleleri kolaylaştırmak için geniş bir açıklığa sahip çamurlukları içeriyordu. Arka tarafta yuvarlak farlar ve agresif bir spoyler ön plana çıkarken, kalp de ön cam tarafından temsil ediliyordu. Dino 246 Ferrari’nin V şekilli altı silindirli motoru. Lancia Stratos da devrimciydi iç mekanlar, tamamen sürücüye odaklanmıştır: iki çanak koltuk ve yarış kaskları için yalnızca iki bölme; bu da yol versiyonunun ayırt edici bir unsurudur. İç mekanın sözde “renk bloklaması”, ana renklerin (mavi, kırmızı ve sarı) kullanımı yoluyla tüm Lancia eklektizmi için sürekli kontrast oyunları yarattı.
Lancia basın ofisi
Gelecek için ilham
Lancia Stratos, o zamanlar “kırıcı” çekiciliğini nasıl sergileyeceğini zaten biliyordu; bu, onun yakında bir model olarak kutsanmasını hızlandıran bir özellikti. Tasarım açısından tarihi bir simge. Yuvarlak arka lambalar, aerodinamik kanat ve yolcu bölmesindeki ana renklerin eklektik kombinasyonu gibi unsurlar, Lancia Stratos’u bugün fütüristik ve hâlâ çağdaş bir tasarıma sahip bir model haline getirdi. Lancia’ya gelecekteki modellerin yaratılmasında ilham veren markanın dokuz tarihi otomobilinden biri olması tesadüf değil. Örnek mi istiyorsunuz? Tarihi Lancia otomobillerinden farklı olan, temel geometrik şekiller ile maksimum performans arasındaki mükemmel denge (Stratos, 037 ve Delta), İtalyan markasının geleceğin otomobillerinin tasarımında korunan ve yeniden ele alınan temel unsurlardan biridir. Daha önce fark etmiş olabileceğiniz gibi, geçmiş ile gelecek arasında sürekli bir diyalog vardır. Markanın önümüzdeki 10 yılın manifestosu Lancia Pu+Ra HPE, tasarım, iç ev hissi, sürdürülebilirlik, elektrifikasyon ve zahmetsiz teknoloji açısından markanın vizyonunu bünyesinde barındıran %100 elektrikli konsept otomobil. Her şeyden önce bir özellik: Lancia Concept’in arka kısmında, markanın en acımasız ve radikal ruhuna ve efsanevi Lancia Stratos’a açık bir referansı temsil eden ikonik yuvarlak farlar bulunur.
Lancia basın ofisi