Harici yenilikler ve yeni ekipmanlar
Dışarıdan yeni UX kendini sunuyor yeni renk, Sonik Bakır, tüm kurulumlar için kullanılabilir. F-SPORT versiyonu ve F-SPORT Tasarımı için, artık A sütunundan C sütununa kadar uzanan ve ucu birleştiren özel bir dış renk seti ile iki tonlu kombinasyonun başka bir çeşidi de mevcuttur. arka kapıların çizgisi ile arka camın. İçinde standart ekipman Ayrıca sürücünün akıllı telefon kullanarak arabanın kilidini açıp çalıştırmasını sağlayan dijital anahtar da bulunuyor. Ayrıca Lexus Safety System+'ın en son sürümüne iki fonksiyon daha eklendi: Birincisi, Proaktif Sürüş Desteği Bu sistem, karşıdan karşıya geçmek üzere olan ya da yol kenarında yürüyen yayalar, park etmiş arabalar ve bisikletliler gibi şehirdeki düşük hızdaki tehlikeleri tespit etmek için otomobilin ön kamerasını kullanıyor. Otomatik yanıp sönen arka flaşörler, takip eden bir araçla çarpışma riski varsa yüksek hızda etkinleştirilir. İkincisi ise Güvenli Çıkış Yardımı, Bu, bir kapı açıldığında veya yolcular çıkarken arkadan yaklaşan araçlar arasındaki çarpışmaların önlenmesine yardımcı olur.
Kokpite giriyoruz
İç mekan bir gösterir yeni 12,3″ dijital çoklu bilgi ekranı hem stil olarak hem de sağlanan bilgiler açısından özelleştirilebilir. Görünümü seçilen sürüş moduna göre de değişiyor ve düzeni sürücünün kişisel tercihlerine göre özelleştirilebiliyor. Konuya sadık kalarak 8″ multimedya dokunmatik ekran da revize edildi iç mekanlar yeni bir renk olan Açık Kum'u gösteriyor. kumaş veya sentetik deri koltuklara sahip deri olmayan bir döşeme paketi ve ısıtmalı direksiyon simidi ve vites topuzu için sentetik deri içeren bir döşeme paketi. Direksiyondan bahsetmişken: Sürücünün dikkatini sürekli olarak izleyen ve yorgunluk veya halsizlik nedeniyle konsantrasyonunu kaybedip kaybetmediğini tespit eden bir Sürücü Monitörü kamerasını entegre edecek şekilde güncellendi. Sürücü uyarılara yanıt vermezse monitör devreye giriyor. Sürücü Acil Durdurma, Aracın kontrollü bir şekilde durdurulması ve dörtlü flaşörlerin etkinleştirilmesi.
Elbisenin altında yeni güç aktarma organı
Tıpkı önceki UX 250h gibi, 300h de gücünü bir İki elektrik motoruna bağlı 2,0 litrelik sıralı dört silindirli motor, Bu modelde öncekinden 5,6 kat daha güçlü olan (e-Four dört tekerlekten çekiş sistemi için hayati önem taşıyan) arka elektrik motorundaki yenilikle. UX 250h'nin 5,3 kW (7 HP) endüksiyon motoru yerine artık 30 kW (41 hp) sabit mıknatıslı motor, Lexus tarafından gaz pedalının tepkisini iyileştirmek ve otomobilin sürüşünü daha keyifli hale getirmek için önerildi. Bugün UX 300h daha büyük bir toplam güç, 146 kW'a (199 HP) eşitUX 250h'nin 135 kW (184 hp) gücüne kıyasla %8'lik bir artış. Beşinci nesil hibrit sistemde, önceki 180 hücreli, 216 voltluk nikel-metal hidrit pil, daha verimli olan 60 hücreli, 222 voltluk lityum iyon pille değiştirildi. Böylece 0'dan 100 km/saat'e hızlanma önden çekişli modelde 8,1 saniyeye, dört tekerlekten çekişli modelde ise 7,9 saniyeye düştü. Son olarak Japon üreticinin açıklamasına göre tüm bu önlemler, tüketimin önceki modele göre %12 oranında artırılmasını mümkün kıldı.
Diğer tüm önlemler
Dört tekerlekten çekiş sistemi, daha şiddetli hızlanmak istediğinde sürücüye güven verirken, aynı zamanda her zaman hassas ve güvenli sürüş dinamiklerini korur. Çekiş müdahale ediyor ayrıca en ani frenleme sırasında yuvarlanmanın kontrol altına alınmasında ve ağırlıkların kaydırılmasında ve ayrıca yol yüzeyinin aracın bir tarafının diğerine göre daha kaygan olması durumunda. Arabanın bu davranışına ulaşmak, sayesinde mümkün oldu. ağırlık dağılımının dinamik kontrolünün ince ayarı Ön ve arka tork dağıtımını optimize etmek için sürüşü sürekli kontrol eden e-Four dört tekerlekten çekiş sisteminin aksında. Lexus'ta ayrıca radyatör desteğinin güçlendirilmesi ve arka kapının sertleştirilmesiyle gövde yapısının sağlamlığı üzerinde de çok çalışıldı.
Dışarıdan yeni UX kendini sunuyor yeni renk, Sonik Bakır, tüm kurulumlar için kullanılabilir. F-SPORT versiyonu ve F-SPORT Tasarımı için, artık A sütunundan C sütununa kadar uzanan ve ucu birleştiren özel bir dış renk seti ile iki tonlu kombinasyonun başka bir çeşidi de mevcuttur. arka kapıların çizgisi ile arka camın. İçinde standart ekipman Ayrıca sürücünün akıllı telefon kullanarak arabanın kilidini açıp çalıştırmasını sağlayan dijital anahtar da bulunuyor. Ayrıca Lexus Safety System+'ın en son sürümüne iki fonksiyon daha eklendi: Birincisi, Proaktif Sürüş Desteği Bu sistem, karşıdan karşıya geçmek üzere olan ya da yol kenarında yürüyen yayalar, park etmiş arabalar ve bisikletliler gibi şehirdeki düşük hızdaki tehlikeleri tespit etmek için otomobilin ön kamerasını kullanıyor. Otomatik yanıp sönen arka flaşörler, takip eden bir araçla çarpışma riski varsa yüksek hızda etkinleştirilir. İkincisi ise Güvenli Çıkış Yardımı, Bu, bir kapı açıldığında veya yolcular çıkarken arkadan yaklaşan araçlar arasındaki çarpışmaların önlenmesine yardımcı olur.
Kokpite giriyoruz
İç mekan bir gösterir yeni 12,3″ dijital çoklu bilgi ekranı hem stil olarak hem de sağlanan bilgiler açısından özelleştirilebilir. Görünümü seçilen sürüş moduna göre de değişiyor ve düzeni sürücünün kişisel tercihlerine göre özelleştirilebiliyor. Konuya sadık kalarak 8″ multimedya dokunmatik ekran da revize edildi iç mekanlar yeni bir renk olan Açık Kum'u gösteriyor. kumaş veya sentetik deri koltuklara sahip deri olmayan bir döşeme paketi ve ısıtmalı direksiyon simidi ve vites topuzu için sentetik deri içeren bir döşeme paketi. Direksiyondan bahsetmişken: Sürücünün dikkatini sürekli olarak izleyen ve yorgunluk veya halsizlik nedeniyle konsantrasyonunu kaybedip kaybetmediğini tespit eden bir Sürücü Monitörü kamerasını entegre edecek şekilde güncellendi. Sürücü uyarılara yanıt vermezse monitör devreye giriyor. Sürücü Acil Durdurma, Aracın kontrollü bir şekilde durdurulması ve dörtlü flaşörlerin etkinleştirilmesi.
Elbisenin altında yeni güç aktarma organı
Tıpkı önceki UX 250h gibi, 300h de gücünü bir İki elektrik motoruna bağlı 2,0 litrelik sıralı dört silindirli motor, Bu modelde öncekinden 5,6 kat daha güçlü olan (e-Four dört tekerlekten çekiş sistemi için hayati önem taşıyan) arka elektrik motorundaki yenilikle. UX 250h'nin 5,3 kW (7 HP) endüksiyon motoru yerine artık 30 kW (41 hp) sabit mıknatıslı motor, Lexus tarafından gaz pedalının tepkisini iyileştirmek ve otomobilin sürüşünü daha keyifli hale getirmek için önerildi. Bugün UX 300h daha büyük bir toplam güç, 146 kW'a (199 HP) eşitUX 250h'nin 135 kW (184 hp) gücüne kıyasla %8'lik bir artış. Beşinci nesil hibrit sistemde, önceki 180 hücreli, 216 voltluk nikel-metal hidrit pil, daha verimli olan 60 hücreli, 222 voltluk lityum iyon pille değiştirildi. Böylece 0'dan 100 km/saat'e hızlanma önden çekişli modelde 8,1 saniyeye, dört tekerlekten çekişli modelde ise 7,9 saniyeye düştü. Son olarak Japon üreticinin açıklamasına göre tüm bu önlemler, tüketimin önceki modele göre %12 oranında artırılmasını mümkün kıldı.
Diğer tüm önlemler
Dört tekerlekten çekiş sistemi, daha şiddetli hızlanmak istediğinde sürücüye güven verirken, aynı zamanda her zaman hassas ve güvenli sürüş dinamiklerini korur. Çekiş müdahale ediyor ayrıca en ani frenleme sırasında yuvarlanmanın kontrol altına alınmasında ve ağırlıkların kaydırılmasında ve ayrıca yol yüzeyinin aracın bir tarafının diğerine göre daha kaygan olması durumunda. Arabanın bu davranışına ulaşmak, sayesinde mümkün oldu. ağırlık dağılımının dinamik kontrolünün ince ayarı Ön ve arka tork dağıtımını optimize etmek için sürüşü sürekli kontrol eden e-Four dört tekerlekten çekiş sisteminin aksında. Lexus'ta ayrıca radyatör desteğinin güçlendirilmesi ve arka kapının sertleştirilmesiyle gövde yapısının sağlamlığı üzerinde de çok çalışıldı.