Mini Countryman E 2024: yol testi

[Hasan]

Yeni sürüşün nasıl yapılacağını anlamak için Mini Countryman ElektrikliTemel “E” versiyonunu Milano'dan Alto Adige'ye yaptığımız bir yolculukta test ettik, 300 kilometreden uzun bir yolculuktu ve bizi Verona eyaletindeki Affi'de şarj etmek için durmaya zorladı. Burada, Avrupa'nın en büyük Ionity şarj istasyonu%30'luk bir bataryayla vardık ve yaklaşık 25 dakikada %92'ye kadar şarj ettik, Bolzano eyaletindeki Lana'ya ulaşmak için fazlasıyla yeterliydi, oradan teleferiğe binip Mount San Vigilio'ya çıktık. Bolzano'da ayrıca BİZ Teknoloji ParkıStart-up'lara, şirketlere ve araştırma laboratuvarlarına ev sahipliği yapan ve otomotiv otomasyonuna ayrılmış bir bölümü bulunan yenilikçi bir teknoloji parkı. Countryman E, kalıcı mıknatıslı senkron ön elektrik motoruyla çalışır 204 beygir ve 250 Nm maksimum torku sayesinde 0'dan 100 km/s hıza 8,6 saniyede ulaşabiliyor ve 170 km/s kendi kendini sınırlayan hıza ulaşabiliyor. lityum iyon pil 66.45 kWh WLTP karma çevriminde 100 km'de 15,7-17,4 kWh beyan edilen tüketim ve 29 dakikada %10'dan %80'e DC şarj süresi (maksimum güç 130 kW) (beyan edildi). Countryman, BMW X1 ile aynı platforma dayanıyor, ancak bununla karşılaştırıldığında sürüş daha samimi ve doğrudan (ayrıca daha sert kurulum sayesinde) ve Mini'nin ünlü “go-kart hissini” hatırlatıyor, yüksek ağırlık merkezi bu anlamda yardımcı olmasa bile. Countryman, yol pürüzlülüğünün iyi emilimi sayesinde uzun yolculukları tam bir konforla halletmenizi sağlayan konforlu, geniş bir otomobil. Seviye 2 ADAS Bazen müdahaleleri biraz fazla olsa da, iyi sürüş yardımı sağlarlar.