Yeni stil
Artık üçüncü jenerasyonuna giren Countryman, 445 cm uzunluğuyla 14 cm büyüdüğünü herkese gösteriyor ve bu da onu orta SUV segmentine daha da yaklaştırıyor. Elbisesinde giderek daha az çizgi ve yuvarlak şekiller görüyoruz daha çağdaş ve masif bir tarz. Tasarlandı ve doğdu yeni FAAR platformu, kapıların arkasındaki BMW yan camları için zaten kullanılıyor. Ona bakıyor önünde Daha büyük ve daha kare olan sekizgen ızgarayı fark ediyorsunuz; farlarda ise krom çerçeve yerine çeşitli parçalara bölünmüş ve kişiselleştirilebilen bir LED gündüz ışığı kullanılıyor. Aynı hikaye, daha ince olmalarının yanı sıra üçlü kişiselleştirme olanağı sunan farlar için de geçerli. Orada yan görünüm bunun yerine, 19″ veya 20″ tekerleklere ek olarak, kaportayla aynı hizada olan kolları ve modelin versiyonunu belirten üçüncü ışıkta dikmenin karakterizasyonunu vurguluyor.
MINI basın ofisi
Tamamen yeni bir iç mekan
Yolcu bölmesi bile keşfedilecek yepyeni bir dünyadır ve hiç şüphesiz başrolü yeni dairesel OLED ekran, 9,4″ büyük. Bununla birlikte, eksik olan kahramanlar, ön gösterge panelinin yerini baş üstü gösterge ekranı ve tüneldeki fiziksel düğmeler kümesi ile birlikte tekerlek kontrolüdür; bu, MINI bilgi-eğlence sisteminin sonsuz dünyasında gezinmek için çok faydalıdır (tek elle, bu durum asistan Spyke'dan geliyor). Geri kalan her şey yapılmıştır ilginç kombinasyonlar, ön panel ve orta konsol için kumaş gibi normalden farklı malzemelerden, iyi yapılmış montajlardan ve renk kombinasyonlarından ve çok fazla alandan, 13 cm ileri geri kayan arka bankla, sırt dayanakları 12° geriye doğru eğin ve bir 460 litre bagaj (Eski Countryman'den 55 litre daha fazla).
MINI basın ofisi
Sürüş hislerimiz
Yeni nesile bir yaklaşım olarak John Cooper Works'ü sürdükBMW grubunun dört silindirli sıralı turbo benzinli motoruyla güçlendirilmiştir. 300 HP ve 400 Nm tork, her türlü elektrifikasyona hala direnen bir ünite. Görevini nasıl yapacağını bilen, her zaman mevcut olan ve dahası, bir MINI'nin katma değerini, yani çok sevilen sportif sürüş keyfine göz kırpan ayarları öne çıkarabilen bir motordur. İngiliz markasının müşterileri. Yeni Countryman'in direksiyonunda, sürüş modları bu üçüncü neslin mizacını değiştiriyor, yani eğer Yeşil araba sessiz ve uysal, modda biraz daha fazla ses kazanıyor Çekirdek (daha yaygın bir Konfor'a benzer). Daha sonra Countryman'i biraz eğlenmek amacıyla teste tabi tutmak istiyorsanız, sürüş moduna geçmelisiniz. Kartinge gitmek.
MINI basın ofisi
Genel olarak ve tüm MINI'ler gibi yeni Countryman de sorunsuz çalışıyor, dinamikleri bakımından homojen, virajlarda hiç hantallaşmadan tepki veriyor ve gerektiğinde fren yapmaya hazır. Söylemeye gerek yok, Green'de bile kurulum hala biraz katı, ancak bir MINI'den bahsediyoruz ve haklı olarak öyle. Listedeki diğer MINI Countryman'ler hangileri? Onun aralığı bölünmüştür dört donanım seviyesi: Essential, Classic, Flavoured ve JCW, mevcut versiyonlar ise 170 HP 1.5 hafif hibrit benzinli motorlu Countryman C, 218 HP 2.0 hafif hibrit benzinli motorlu ve dört tekerlekten çekişli Countryman S ALL4, 163 HP 2.0 dizel motorlu Countryman D'dir. hafif hibrit versiyonu ve 204 HP ve 313 HP'lik tek ve çift motorlu elektrikli E ve SE ALL4. Son olarak fiyatlar: Üçüncü neslin başlangıç fiyatı Countryman C için 34.900 Euro'dan, sportif John Cooper Works için ise 51.000 Euro'ya ulaşıyor.
MINI basın ofisi
Artık üçüncü jenerasyonuna giren Countryman, 445 cm uzunluğuyla 14 cm büyüdüğünü herkese gösteriyor ve bu da onu orta SUV segmentine daha da yaklaştırıyor. Elbisesinde giderek daha az çizgi ve yuvarlak şekiller görüyoruz daha çağdaş ve masif bir tarz. Tasarlandı ve doğdu yeni FAAR platformu, kapıların arkasındaki BMW yan camları için zaten kullanılıyor. Ona bakıyor önünde Daha büyük ve daha kare olan sekizgen ızgarayı fark ediyorsunuz; farlarda ise krom çerçeve yerine çeşitli parçalara bölünmüş ve kişiselleştirilebilen bir LED gündüz ışığı kullanılıyor. Aynı hikaye, daha ince olmalarının yanı sıra üçlü kişiselleştirme olanağı sunan farlar için de geçerli. Orada yan görünüm bunun yerine, 19″ veya 20″ tekerleklere ek olarak, kaportayla aynı hizada olan kolları ve modelin versiyonunu belirten üçüncü ışıkta dikmenin karakterizasyonunu vurguluyor.
MINI basın ofisi
Tamamen yeni bir iç mekan
Yolcu bölmesi bile keşfedilecek yepyeni bir dünyadır ve hiç şüphesiz başrolü yeni dairesel OLED ekran, 9,4″ büyük. Bununla birlikte, eksik olan kahramanlar, ön gösterge panelinin yerini baş üstü gösterge ekranı ve tüneldeki fiziksel düğmeler kümesi ile birlikte tekerlek kontrolüdür; bu, MINI bilgi-eğlence sisteminin sonsuz dünyasında gezinmek için çok faydalıdır (tek elle, bu durum asistan Spyke'dan geliyor). Geri kalan her şey yapılmıştır ilginç kombinasyonlar, ön panel ve orta konsol için kumaş gibi normalden farklı malzemelerden, iyi yapılmış montajlardan ve renk kombinasyonlarından ve çok fazla alandan, 13 cm ileri geri kayan arka bankla, sırt dayanakları 12° geriye doğru eğin ve bir 460 litre bagaj (Eski Countryman'den 55 litre daha fazla).
MINI basın ofisi
Sürüş hislerimiz
Yeni nesile bir yaklaşım olarak John Cooper Works'ü sürdükBMW grubunun dört silindirli sıralı turbo benzinli motoruyla güçlendirilmiştir. 300 HP ve 400 Nm tork, her türlü elektrifikasyona hala direnen bir ünite. Görevini nasıl yapacağını bilen, her zaman mevcut olan ve dahası, bir MINI'nin katma değerini, yani çok sevilen sportif sürüş keyfine göz kırpan ayarları öne çıkarabilen bir motordur. İngiliz markasının müşterileri. Yeni Countryman'in direksiyonunda, sürüş modları bu üçüncü neslin mizacını değiştiriyor, yani eğer Yeşil araba sessiz ve uysal, modda biraz daha fazla ses kazanıyor Çekirdek (daha yaygın bir Konfor'a benzer). Daha sonra Countryman'i biraz eğlenmek amacıyla teste tabi tutmak istiyorsanız, sürüş moduna geçmelisiniz. Kartinge gitmek.
MINI basın ofisi
Genel olarak ve tüm MINI'ler gibi yeni Countryman de sorunsuz çalışıyor, dinamikleri bakımından homojen, virajlarda hiç hantallaşmadan tepki veriyor ve gerektiğinde fren yapmaya hazır. Söylemeye gerek yok, Green'de bile kurulum hala biraz katı, ancak bir MINI'den bahsediyoruz ve haklı olarak öyle. Listedeki diğer MINI Countryman'ler hangileri? Onun aralığı bölünmüştür dört donanım seviyesi: Essential, Classic, Flavoured ve JCW, mevcut versiyonlar ise 170 HP 1.5 hafif hibrit benzinli motorlu Countryman C, 218 HP 2.0 hafif hibrit benzinli motorlu ve dört tekerlekten çekişli Countryman S ALL4, 163 HP 2.0 dizel motorlu Countryman D'dir. hafif hibrit versiyonu ve 204 HP ve 313 HP'lik tek ve çift motorlu elektrikli E ve SE ALL4. Son olarak fiyatlar: Üçüncü neslin başlangıç fiyatı Countryman C için 34.900 Euro'dan, sportif John Cooper Works için ise 51.000 Euro'ya ulaşıyor.
MINI basın ofisi