Assen devresi ile işbirliği
İtalya’da el işçiliğiyle üretilecek ve “Hız Katedrali” olarak da adlandırılan Assen pistiyle doğrudan işbirliğinin ifadesi olan toplam 300 örnek bulunacak. Brutale 1000 RR’nin 2023 teknik temeli temel alınarak, vites değiştirme sırasında geçmişe göre daha hızlı ve yumuşak bir elektronik şanzımana sahip olmanın yanı sıra, Brutale 1000 RR’nin tüm özelliklerinden yararlanabileceği hayal edildi. 208 HP kapasiteli 998 cc sıralı dört silindirli motor 11.000 rpm’de ve 11.000 rpm’de 116,5 Nm. Bu değerlerle Brutale 1000 RR’yi kullananlar, 300 km/saatin üzerinde maksimum hıza ulaşabiliyor ve 0’dan 100 km/saat hıza 3,15 saniyede ulaşabiliyor. 186 kg’lık boş ağırlık, çıkarılabilir altı vitesli şanzıman sayesinde elde edilen 1,1 HP/kg ağırlık-güç oranıyla her şey basitleştirilmiştir. elektronik 4 haritalı tork kontrolü, 8 seviyeli müdahale ile kapatılabilen çekiş kontrolü ve aynı zamanda viraj alma fonksiyonlu Continental ABS ile işbirliği yapan atalet platformu tarafından yönetilen tekerlek kontrolü özelliklerine sahiptir. İçin süspansiyonlar 120 mm hareket mesafesine sahip ayarlanabilir Öhlins Nix EC çatal seçildi ve 120 mm tekerlek hareket mesafesine sahip ayarlanabilir Öhlins EC TTX mono amortisör benimsendi.
Assen’e varıyoruz
“Assen” versiyonu tek bir kişi tarafından tanınabilir İskandinav Mavisi, İğne Gümüşü ve Altın görünümü, Bu aynı zamanda çok yarışçı ama aynı zamanda estetik açıdan da çok takdire şayan. Ayrıca, yalnızca bu özel seri için benimsenen bazı özel unsurlar da var: bunlar, çok ince jant telleriyle karakterize edilen çok hafif Rotobox karbon fiber jantlar, motosikletin iki tarafındaki egzoz manifoldlarını koruyan bölmeler (yine karbon fiberden), Ön far grubuna ve depo alanındaki panellere eşlik eden tüm stilistik ve işlevsel unsurların tamamı. Çerçevenin yan plakaları ve süspansiyon kolu, çelik boru kafesinin koyu rengiyle kontrast oluşturacak şekilde gümüş rengindedir.mavi Alcantara kaplı eyer tarzı, okşamak kadar bakmak da çok güzel; hemen önünde tankın çift mavi/gümüş rengi vardır. Bu 300 örnek için bile MV Agusta şunu düşündü: yarış kiti Arrow titanyum egzoz susturucuları, CNC ile işlenmiş fren ve debriyaj kolları, yolcu koltuğu için karbon fiber kaplama, alüminyum kapak, motosiklet kılıfı ve orijinallik sertifikasından oluşur. Sadece estetik unsurlara dikkat edildiğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz çünkü yarış kitleri aynı zamanda özel bir kontrol ünitesi daha da fazla güç elde etmek için.
İtalya’da el işçiliğiyle üretilecek ve “Hız Katedrali” olarak da adlandırılan Assen pistiyle doğrudan işbirliğinin ifadesi olan toplam 300 örnek bulunacak. Brutale 1000 RR’nin 2023 teknik temeli temel alınarak, vites değiştirme sırasında geçmişe göre daha hızlı ve yumuşak bir elektronik şanzımana sahip olmanın yanı sıra, Brutale 1000 RR’nin tüm özelliklerinden yararlanabileceği hayal edildi. 208 HP kapasiteli 998 cc sıralı dört silindirli motor 11.000 rpm’de ve 11.000 rpm’de 116,5 Nm. Bu değerlerle Brutale 1000 RR’yi kullananlar, 300 km/saatin üzerinde maksimum hıza ulaşabiliyor ve 0’dan 100 km/saat hıza 3,15 saniyede ulaşabiliyor. 186 kg’lık boş ağırlık, çıkarılabilir altı vitesli şanzıman sayesinde elde edilen 1,1 HP/kg ağırlık-güç oranıyla her şey basitleştirilmiştir. elektronik 4 haritalı tork kontrolü, 8 seviyeli müdahale ile kapatılabilen çekiş kontrolü ve aynı zamanda viraj alma fonksiyonlu Continental ABS ile işbirliği yapan atalet platformu tarafından yönetilen tekerlek kontrolü özelliklerine sahiptir. İçin süspansiyonlar 120 mm hareket mesafesine sahip ayarlanabilir Öhlins Nix EC çatal seçildi ve 120 mm tekerlek hareket mesafesine sahip ayarlanabilir Öhlins EC TTX mono amortisör benimsendi.
Assen’e varıyoruz
“Assen” versiyonu tek bir kişi tarafından tanınabilir İskandinav Mavisi, İğne Gümüşü ve Altın görünümü, Bu aynı zamanda çok yarışçı ama aynı zamanda estetik açıdan da çok takdire şayan. Ayrıca, yalnızca bu özel seri için benimsenen bazı özel unsurlar da var: bunlar, çok ince jant telleriyle karakterize edilen çok hafif Rotobox karbon fiber jantlar, motosikletin iki tarafındaki egzoz manifoldlarını koruyan bölmeler (yine karbon fiberden), Ön far grubuna ve depo alanındaki panellere eşlik eden tüm stilistik ve işlevsel unsurların tamamı. Çerçevenin yan plakaları ve süspansiyon kolu, çelik boru kafesinin koyu rengiyle kontrast oluşturacak şekilde gümüş rengindedir.mavi Alcantara kaplı eyer tarzı, okşamak kadar bakmak da çok güzel; hemen önünde tankın çift mavi/gümüş rengi vardır. Bu 300 örnek için bile MV Agusta şunu düşündü: yarış kiti Arrow titanyum egzoz susturucuları, CNC ile işlenmiş fren ve debriyaj kolları, yolcu koltuğu için karbon fiber kaplama, alüminyum kapak, motosiklet kılıfı ve orijinallik sertifikasından oluşur. Sadece estetik unsurlara dikkat edildiğini düşünüyorsanız yanılıyorsunuz çünkü yarış kitleri aynı zamanda özel bir kontrol ünitesi daha da fazla güç elde etmek için.