Bu ismin nedeni
Nissan neden Konsept 20-23 adını seçti? Japon üreticinin açıkladığı bilgiye göre; “20” sayısı 20 yıllık ÖYD’yi ifade ederken, “23” sayısı Japonca’da 2 “ni” ve 3 “san” olarak telaffuz edildiğinden, içinde bulunduğumuz yıl (2023) ve Nissan olmak üzere çift anlamı vardır. Nissan Konsept 20-23, Nissan’ın kompakt otomobillerdeki geleneğini (Be-1, Pao, Figaro ve S-Cargo modelleri gibi Pike olarak anılır) alıyor ve onu, dünyasını hatırlatan modern bir stille geleceğe yansıtıyor. çevrimiçi yarış ve Formula E. Az önce yazdıklarımıza bir açıklama getirmek gerekirse, Alfonso Albaisa, Kıdemli Başkan Yardımcısı, Global Tasarım Nissan: “NDE ekibine basit bir görev verildi: gençlerin Londra’da seyahat etmeleri için eğlenceli ve ideal bir elektrikli şehir otomobili tasarlamak. Tasarlanan Concept 20-23, çevrimiçi yarış dünyasından güçlü bir şekilde etkilenen kompakt bir otomobildir. Modern yaşamın boyutlarının, sıfır emisyonlu mobilitenin ve hatta çevrimiçi oyunların stilistik özelliklerinin şehirde nasıl kesiştiğine dair anlattığı hikaye dikkate değer.”
– fotoğraf 3″ genişlik = “634 piksel” yükseklik = “475 piksel”/>
Nissan basın ofisi
Konsept 20-23’ün dış tasarımı
Çizgiler, derin yan etekler ve frenleri soğutmak için kullanışlı hava girişleriyle zenginleştirilmiş şık ve aerodinamik bir tasarım sağlıyor. Ön Motor kaputu ile buluşacak şekilde yukarı doğru eğimli olan düz yüzeyde, biri üstte diğeri altta olmak üzere iki ince yarım daireden oluşan ve sinyal lambaları da içeren ön LED farlar bulunur. Profilde Düşük profilli lastiklere sahip büyük tekerleklerin etrafında aerodinamik akışı kolaylaştırmak için hava girişleriyle donatılmış geniş tekerlek kemerleri ile çizgiler daha güçlü hale geliyor. Dinamik ve modern görünüm, tavan barından çıkan ve dikey elemanlarla C sütunlarının yakınına yerleştirilen büyük tek parça spoylerin varlığıyla daha da vurgulanıyor. Spoyler, sürücünün ihtiyaç duyduğu görüş alanından ödün vermeden gerekli bastırma kuvvetini üretecek şekilde tasarlandı. Arkada Işıklar, yarım daire şeklinde ve otomobilin alt kısmındaki kare şekillerin aksine, otomobilin altındaki hava akışını optimize etmek ve yere basma kuvveti oluşturmak için tasarlanmış LED’dir.
Nissan basın ofisi
Kokpite giriyoruz
İç mekanlar otomobilin sportif ve modern karakterini yansıtıyor ve yukarıya doğru makas gibi açılan kapılarA sütununun tabanında menteşeler bulunur. Yolcu bölmesindeki havalandırma, ön camı tavandan ayıran tüm hat boyunca yatay olarak uzanan ince bir hava girişiyle garanti ediliyor. Dirsekleri korumak için köpükle kaplanmış bir takviye çubuğu kapı açıklıklarından geçer: sürücü ve yolcunun, bir yarış arabasınınki gibi derin ve sarmalayıcı ancak daha az aşırı olan kendi koltuklarına oturmak için bunun üzerinden tırmanmaları gerekir. konfordan hiçbir şeyi kaçırmamak için. Spor direksiyon simidi, Karbon fiber destekli uzun bir sütunla karakterize edilen bu sistem dikdörtgen bir şekle sahiptir ve kontroller, düğmeler ve kumandalarla zenginleştirilmiştir; bunun yerine orta konsol, arabanın tabanı boyunca uzanan arabanın “omurgasına” oturan iki dikey metal kiriş üzerine monte edildi. KesinlikleKokpit aynı zamanda bir yarış arabasının fütüristik vizyonunu da yansıtıyor; dikkat dağıtıcı unsurları en aza indirmek için gerekli bilgiler yalnızca bir çift ekranda görüntüleniyor.
Nissan basın ofisi
Nissan neden Konsept 20-23 adını seçti? Japon üreticinin açıkladığı bilgiye göre; “20” sayısı 20 yıllık ÖYD’yi ifade ederken, “23” sayısı Japonca’da 2 “ni” ve 3 “san” olarak telaffuz edildiğinden, içinde bulunduğumuz yıl (2023) ve Nissan olmak üzere çift anlamı vardır. Nissan Konsept 20-23, Nissan’ın kompakt otomobillerdeki geleneğini (Be-1, Pao, Figaro ve S-Cargo modelleri gibi Pike olarak anılır) alıyor ve onu, dünyasını hatırlatan modern bir stille geleceğe yansıtıyor. çevrimiçi yarış ve Formula E. Az önce yazdıklarımıza bir açıklama getirmek gerekirse, Alfonso Albaisa, Kıdemli Başkan Yardımcısı, Global Tasarım Nissan: “NDE ekibine basit bir görev verildi: gençlerin Londra’da seyahat etmeleri için eğlenceli ve ideal bir elektrikli şehir otomobili tasarlamak. Tasarlanan Concept 20-23, çevrimiçi yarış dünyasından güçlü bir şekilde etkilenen kompakt bir otomobildir. Modern yaşamın boyutlarının, sıfır emisyonlu mobilitenin ve hatta çevrimiçi oyunların stilistik özelliklerinin şehirde nasıl kesiştiğine dair anlattığı hikaye dikkate değer.”
– fotoğraf 3″ genişlik = “634 piksel” yükseklik = “475 piksel”/>
Nissan basın ofisi
Konsept 20-23’ün dış tasarımı
Çizgiler, derin yan etekler ve frenleri soğutmak için kullanışlı hava girişleriyle zenginleştirilmiş şık ve aerodinamik bir tasarım sağlıyor. Ön Motor kaputu ile buluşacak şekilde yukarı doğru eğimli olan düz yüzeyde, biri üstte diğeri altta olmak üzere iki ince yarım daireden oluşan ve sinyal lambaları da içeren ön LED farlar bulunur. Profilde Düşük profilli lastiklere sahip büyük tekerleklerin etrafında aerodinamik akışı kolaylaştırmak için hava girişleriyle donatılmış geniş tekerlek kemerleri ile çizgiler daha güçlü hale geliyor. Dinamik ve modern görünüm, tavan barından çıkan ve dikey elemanlarla C sütunlarının yakınına yerleştirilen büyük tek parça spoylerin varlığıyla daha da vurgulanıyor. Spoyler, sürücünün ihtiyaç duyduğu görüş alanından ödün vermeden gerekli bastırma kuvvetini üretecek şekilde tasarlandı. Arkada Işıklar, yarım daire şeklinde ve otomobilin alt kısmındaki kare şekillerin aksine, otomobilin altındaki hava akışını optimize etmek ve yere basma kuvveti oluşturmak için tasarlanmış LED’dir.
Kokpite giriyoruz
İç mekanlar otomobilin sportif ve modern karakterini yansıtıyor ve yukarıya doğru makas gibi açılan kapılarA sütununun tabanında menteşeler bulunur. Yolcu bölmesindeki havalandırma, ön camı tavandan ayıran tüm hat boyunca yatay olarak uzanan ince bir hava girişiyle garanti ediliyor. Dirsekleri korumak için köpükle kaplanmış bir takviye çubuğu kapı açıklıklarından geçer: sürücü ve yolcunun, bir yarış arabasınınki gibi derin ve sarmalayıcı ancak daha az aşırı olan kendi koltuklarına oturmak için bunun üzerinden tırmanmaları gerekir. konfordan hiçbir şeyi kaçırmamak için. Spor direksiyon simidi, Karbon fiber destekli uzun bir sütunla karakterize edilen bu sistem dikdörtgen bir şekle sahiptir ve kontroller, düğmeler ve kumandalarla zenginleştirilmiştir; bunun yerine orta konsol, arabanın tabanı boyunca uzanan arabanın “omurgasına” oturan iki dikey metal kiriş üzerine monte edildi. KesinlikleKokpit aynı zamanda bir yarış arabasının fütüristik vizyonunu da yansıtıyor; dikkat dağıtıcı unsurları en aza indirmek için gerekli bilgiler yalnızca bir çift ekranda görüntüleniyor.