Fotoğraf: Unsplash’ta carlos aranda
Almanya’da durgunluğa karamsarlık eşlik ediyor. Ekonomik veriler bile iyiye işaret değil. Sebepler bunlar.
Almanya durgunluğa girdi, ruh hali bodrumda. Mali hizmet Bloomberg, Avrupa’nın ekonomik motoru durursa tüm kıta için bir tehdit oluşturabileceğine inanıyor.
nedenleri görmek Bloomberg onlarca yıldır başarısız olan bir enerji politikasında. İçten yanmalı motoru terk etmekte ve yeni teknolojileri benimsemekte yavaş olan bir otomobil endüstrisi de buna katılıyor.
Ancak mali hizmete göre Almanya’nın da zayıf bir hükümeti var. Federal Cumhuriyet’in içinden geçmekte olduğu şey, sözde yeniden birleşmeden bu yana şu anda en büyük zorluk. Ancak siyasi sınıf liderlikten yoksundur.
Geçmişte, Berlin’in krizlerin ne zaman yönetilmesi gerektiği konusunda bir ustalığı vardı. Federal hükümetin sürdürülebilir bir strateji izleyip izleyemeyeceği artık sorgulanabilir. Ne de olsa, Sosyal Demokratlar, Yeşiller ve Liberaller koalisyonu her türlü şey hakkında küçük tartışmalara giriyor.
Ekonomik gerileme sadece bir uyarı işaretidir. Almanya’daki insanların geleceği nasıl değerlendirdiği konusunda depresif ruh hali uzun zamandır belirgindir. Alman Mühendisler Derneği (VDI) geçenlerde onları sorguladı.
Yalnızca küçük bir azınlık, iş yeni teknolojiler geliştirmeye geldiğinde Almanya’nın “çok rekabetçi” olduğuna inanıyor. Sadece yüzde dokuzu öyle dedi. Ankete katılanların yarısından biraz fazlası, Alman ekonomisinin “oldukça rekabetçi” olduğunu varsayıyor.
VDI direktörü Adrian Willig, sonuç hakkında “Bu, Alman halkının ülkenin rekabet edebilirliğine çok az güven duyduğu anlamına geliyor” yorumunu yaptı.
Sorgulananların yarısından fazlasının on ila 15 yıl sonra “dünyanın en iyi arabalarının” Almanya’dan geleceğine inanmaması endişe verici. Willig, “Otomotiv endüstrisinin Alman inovasyon sistemi için yapısal önemi göz önüne alındığında, bu endişe verici bir işarettir” dedi.
VDI federal hükümeti eleştirmekten kaçınır – Bloomberg çok daha özgürce konuşun:
Kimya şirketi Lanxess’in başkanı Matthias Zachert, yakın zamanda yaptığı bir röportajda bunun açık bir göstergesini elde etti. yönetim dergisi verildi. Almanya arzı artırarak enerji fiyatlarını düşürebilir. Dolayısıyla: daha fazla doğal gaz veya fazla elektriğin kullanılabilir hale getirilmesi.
Almanya’da endüstriyi korumak için, federal hükümet fiyatları sınırlayarak enerji fiyatlarını düşük tutmak zorunda kalacaktı. Endüstriyel elektrik fiyatlandırma planları tek başına vergi mükelleflerine 30 milyar avroya kadar mal oluyor Bloomberg.
Yenilikler söz konusu olduğunda Almanya da önemlidir, ancak çok uluslu şirketlerine bağlıdır. Avrupa’da tescil edilen patentlerin yaklaşık üçte biri Almanya’dan gelmektedir. Ancak Siemens ve Volkswagen gibi büyük şirketlerle iç içe geçmiş durumdalar ve yerleşik sektörlere odaklanıyorlar.
Sonunda orada Bloomberg VDI anketi doğru: Almanya’nın otomotiv sektöründeki teknolojik liderliği azalıyor. Alman şirketleri eski günleri içten yanmalı motorlarla şekillendirdi. Ancak elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda, Çinli üretici BYD, en azından Çin iç pazarında Volkswagen’i çoktan geride bıraktı.
Geliştirme devam ederse, Alman otomobil üreticilerinin de kendi iç pazarlarında başarılı bir şekilde saldırıya uğraması an meselesi olacaktır.
(Bernd Müller)
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, harici bir kitaptan (Amazon İştirakleri) bir öneri buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi yükleyin
Almanya’da durgunluğa karamsarlık eşlik ediyor. Ekonomik veriler bile iyiye işaret değil. Sebepler bunlar.
Almanya durgunluğa girdi, ruh hali bodrumda. Mali hizmet Bloomberg, Avrupa’nın ekonomik motoru durursa tüm kıta için bir tehdit oluşturabileceğine inanıyor.
nedenleri görmek Bloomberg onlarca yıldır başarısız olan bir enerji politikasında. İçten yanmalı motoru terk etmekte ve yeni teknolojileri benimsemekte yavaş olan bir otomobil endüstrisi de buna katılıyor.
Ancak mali hizmete göre Almanya’nın da zayıf bir hükümeti var. Federal Cumhuriyet’in içinden geçmekte olduğu şey, sözde yeniden birleşmeden bu yana şu anda en büyük zorluk. Ancak siyasi sınıf liderlikten yoksundur.
Geçmişte, Berlin’in krizlerin ne zaman yönetilmesi gerektiği konusunda bir ustalığı vardı. Federal hükümetin sürdürülebilir bir strateji izleyip izleyemeyeceği artık sorgulanabilir. Ne de olsa, Sosyal Demokratlar, Yeşiller ve Liberaller koalisyonu her türlü şey hakkında küçük tartışmalara giriyor.
Ekonomik gerileme sadece bir uyarı işaretidir. Almanya’daki insanların geleceği nasıl değerlendirdiği konusunda depresif ruh hali uzun zamandır belirgindir. Alman Mühendisler Derneği (VDI) geçenlerde onları sorguladı.
Yalnızca küçük bir azınlık, iş yeni teknolojiler geliştirmeye geldiğinde Almanya’nın “çok rekabetçi” olduğuna inanıyor. Sadece yüzde dokuzu öyle dedi. Ankete katılanların yarısından biraz fazlası, Alman ekonomisinin “oldukça rekabetçi” olduğunu varsayıyor.
VDI direktörü Adrian Willig, sonuç hakkında “Bu, Alman halkının ülkenin rekabet edebilirliğine çok az güven duyduğu anlamına geliyor” yorumunu yaptı.
Sorgulananların yarısından fazlasının on ila 15 yıl sonra “dünyanın en iyi arabalarının” Almanya’dan geleceğine inanmaması endişe verici. Willig, “Otomotiv endüstrisinin Alman inovasyon sistemi için yapısal önemi göz önüne alındığında, bu endişe verici bir işarettir” dedi.
VDI federal hükümeti eleştirmekten kaçınır – Bloomberg çok daha özgürce konuşun:
Yapısal zorlukların çokluğu, devam eden refahına alışmış olan Avrupa güç merkezinde kaba bir uyanışa işaret ediyor.
Kimya şirketi Lanxess’in başkanı Matthias Zachert, yakın zamanda yaptığı bir röportajda bunun açık bir göstergesini elde etti. yönetim dergisi verildi. Almanya arzı artırarak enerji fiyatlarını düşürebilir. Dolayısıyla: daha fazla doğal gaz veya fazla elektriğin kullanılabilir hale getirilmesi.
Almanya’da endüstriyi korumak için, federal hükümet fiyatları sınırlayarak enerji fiyatlarını düşük tutmak zorunda kalacaktı. Endüstriyel elektrik fiyatlandırma planları tek başına vergi mükelleflerine 30 milyar avroya kadar mal oluyor Bloomberg.
Yenilikler söz konusu olduğunda Almanya da önemlidir, ancak çok uluslu şirketlerine bağlıdır. Avrupa’da tescil edilen patentlerin yaklaşık üçte biri Almanya’dan gelmektedir. Ancak Siemens ve Volkswagen gibi büyük şirketlerle iç içe geçmiş durumdalar ve yerleşik sektörlere odaklanıyorlar.
Sonunda orada Bloomberg VDI anketi doğru: Almanya’nın otomotiv sektöründeki teknolojik liderliği azalıyor. Alman şirketleri eski günleri içten yanmalı motorlarla şekillendirdi. Ancak elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda, Çinli üretici BYD, en azından Çin iç pazarında Volkswagen’i çoktan geride bıraktı.
Geliştirme devam ederse, Alman otomobil üreticilerinin de kendi iç pazarlarında başarılı bir şekilde saldırıya uğraması an meselesi olacaktır.
(Bernd Müller)
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, harici bir kitaptan (Amazon İştirakleri) bir öneri buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi yükleyin