Konsey Başkanlığı'ndan not
“Konvansiyonel güncellemeler beklenirken, otoyol geçiş ücretleri 2024 yılı enflasyon endeksine (NADEF) karşılık gelecek şekilde %2,3 oranında artırılmıştır. Bu geçiş ücreti artışlarına ilişkin ayarlamalar, altında veya üstünde, PEF'in (Ekonomik- Finansal Planlar)”. Otoyol geçiş ücreti maliyetlerindeki artış, otoyol ağını yöneten imtiyaz sahibine bağlı olarak değişken yüzdelerle planlanan yatırımların ve diğer parametrelerin uygulanmasını hesaba katmaktadır.
ANAS
Fizyolojik artış mı?
İtalya'da ne zaman yeni yıl yaklaşsa bu tür haberlere alışığız. Sadece bunu düşün 2018'e kadar otoyol ücretlerindeki artışlar neredeyse her zaman otomatikti, sanki gerekli bir fizyolojik düzenlemeymiş gibi. Daha sonra tarih, Cenova'daki Morandi köprüsünün çöküşünün trajedisini (14 Ağustos 2018) ve dolayısıyla her türlü olayı sayfalarına yazdı. Gişelerde ödenecek ücretlerdeki artış 2022 yılı sonuna kadar açıkça iptal edildi. Ancak, çoğu zaman olduğu gibi, tarih tekerrür ediyor, dolayısıyla Hükümetimiz, 1 Ocak 2023'ten başlayarak her şeyin fizyolojik olarak geri döndüğü günümüze kadar otoyol geçiş ücretlerinin artırılmasına bir kez daha evet dedi.
ANAS
Yöneticiler, bakım ve modernizasyon
Ücretli otoyol ağının %50'si, 2024'te yatırım yapacağını açıklayan Autostrade per l'Italia tarafından yönetiliyor Modernizasyona 1,4 milyar euro tüneller, viyadükler ve güvenlik bariyerleri. Bu yatırım, ağı yeniden canlandırmaya yönelik 21,5 milyar dolarlık on yıllık planın bir parçası. İtalyan otoyol ağı aynı zamanda A4 Turin-Milan, A6 Turin-Savona (Autostrada dei Fiori) ve A15 Parma-La Spezia'nın (Cisa) imtiyaz sahibi olan Astm grubu (Gavio) tarafından yönetilmektedir. 2023 yılında yatırım yaptı 850 milyon euro Bu nedenle ilgili güzergahta geçiş ücretlerinin artırılmasına karar verilmesi mümkündür. konusunda durum farklı görünüyor. A24 ve A25 Roma – L'Aquila – Teramo ve Torano – Pescara şubesi Hükümet yukarıda belirtilen rotaların imtiyazını Toto grubuna iade ettiği, ancak bunun karşılığında 1 Ocak 2024'ten 2032'ye kadar tarifelerin dondurulmasını zorunlu kıldığı için geçiş ücretinin daha fazla olmayacağı bir yer.
“Konvansiyonel güncellemeler beklenirken, otoyol geçiş ücretleri 2024 yılı enflasyon endeksine (NADEF) karşılık gelecek şekilde %2,3 oranında artırılmıştır. Bu geçiş ücreti artışlarına ilişkin ayarlamalar, altında veya üstünde, PEF'in (Ekonomik- Finansal Planlar)”. Otoyol geçiş ücreti maliyetlerindeki artış, otoyol ağını yöneten imtiyaz sahibine bağlı olarak değişken yüzdelerle planlanan yatırımların ve diğer parametrelerin uygulanmasını hesaba katmaktadır.
ANAS
Fizyolojik artış mı?
İtalya'da ne zaman yeni yıl yaklaşsa bu tür haberlere alışığız. Sadece bunu düşün 2018'e kadar otoyol ücretlerindeki artışlar neredeyse her zaman otomatikti, sanki gerekli bir fizyolojik düzenlemeymiş gibi. Daha sonra tarih, Cenova'daki Morandi köprüsünün çöküşünün trajedisini (14 Ağustos 2018) ve dolayısıyla her türlü olayı sayfalarına yazdı. Gişelerde ödenecek ücretlerdeki artış 2022 yılı sonuna kadar açıkça iptal edildi. Ancak, çoğu zaman olduğu gibi, tarih tekerrür ediyor, dolayısıyla Hükümetimiz, 1 Ocak 2023'ten başlayarak her şeyin fizyolojik olarak geri döndüğü günümüze kadar otoyol geçiş ücretlerinin artırılmasına bir kez daha evet dedi.
ANAS
Yöneticiler, bakım ve modernizasyon
Ücretli otoyol ağının %50'si, 2024'te yatırım yapacağını açıklayan Autostrade per l'Italia tarafından yönetiliyor Modernizasyona 1,4 milyar euro tüneller, viyadükler ve güvenlik bariyerleri. Bu yatırım, ağı yeniden canlandırmaya yönelik 21,5 milyar dolarlık on yıllık planın bir parçası. İtalyan otoyol ağı aynı zamanda A4 Turin-Milan, A6 Turin-Savona (Autostrada dei Fiori) ve A15 Parma-La Spezia'nın (Cisa) imtiyaz sahibi olan Astm grubu (Gavio) tarafından yönetilmektedir. 2023 yılında yatırım yaptı 850 milyon euro Bu nedenle ilgili güzergahta geçiş ücretlerinin artırılmasına karar verilmesi mümkündür. konusunda durum farklı görünüyor. A24 ve A25 Roma – L'Aquila – Teramo ve Torano – Pescara şubesi Hükümet yukarıda belirtilen rotaların imtiyazını Toto grubuna iade ettiği, ancak bunun karşılığında 1 Ocak 2024'ten 2032'ye kadar tarifelerin dondurulmasını zorunlu kıldığı için geçiş ücretinin daha fazla olmayacağı bir yer.