Limiti 150 km/h’ye çıkarmak istediğiniz için
Son zamanlarda, Bakan Salvini, İtalyan otoyollarının bazı bölümlerinde hız sınırlarının yükseltilmesi hedefine ulaşma konusundaki ilgisini gizlemiyor: “Bütün değerlendirmeleri yapıyoruz çünkü Alman modelinde hız limitlerini artırmayı düşünebileceğimiz geniş otoyollar var, düşük kaza oranı göz önüne alındığında maalesef ölülerin büyük çoğunluğu artık otoyolda değil. ancak şehir dışı yollarda”.
Bakan Salvini’nin fikri, izin vermek için iki yararlı şartın olduğu bölümlerde maksimum sınırı 20 km/s artırmaktır; örneğin, geçen araçların hızını tespit etmek için Tutor sisteminin varlığı ve her yönde üç veya daha fazla şerit. araçların akışının daha iyi akabilmesi.
150 km/s hızla gidebileceğiniz yerler
Bir ayı aşkın bir süredir çeşitli gazeteler, teklifin kabul edilmesi halinde 150 km/s hızla gidebileceğiniz otoyol bölümlerinin haritalarını yayınlıyor. Açıkçası bunların hiçbiri resmi olarak kabul edilemez, ancak iyi analiz edildiğinde ve iki temel gereklilik göz önünde bulundurulduğunda, hız sınırını 150 km/h’ye çıkarma imkanı sunan adaylar arasında aşağıdaki bölümlerin yer alması muhtemeldir.
Pixabay
A9 ile kavşaktan Milano bariyerine kadar A8 Milan-Varese akredite edilebilir, ardından Milano Doğu’dan Bergamo’ya kadar A4 üzerinde 33,6 km; A22 bağlantısından A14 bağlantısına kadar yaklaşık 70 km boyunca A1, ardından Vercelli Est ile A4 bağlantısı arasında 12 km boyunca A26. A1’de Modena Nord ve Sud çıkışları arasındaki bölümlerin, ardından A27 Venezia Belluno’da Treviso Nord ve Treviso Sud gişeleri arasında, ardından A14’te Faenza ve Forlì arasında, Milano-Napoli arasında Colleferro ve Agnani-Fiuggi ve son olarak A1 Cassino-San Vittore ve A30 Caserta-Salerno’da, her biri 20 km’lik iki bölüm.
Altroconsumo’nun hesaplamaları
Altroconsumo, hız sınırını 150 km/saate çıkarmak için olası bir onaydan yola çıkarak, kararın tüketim, kirlilik ve güvenlik üzerindeki etkisini tahmin ediyor. Böylece, %20 daha yüksek yakıt tüketimi (130 km/s hızla 100 kilometrede 8 litre ve 150 km/s hızla 100 kilometrede 9,7 litre tüketen bir otomobil üzerinde yapılan analiz) CO2 emisyonlarında doğrudan orantılı bir artışa karşılık gelir. yakıt tüketimi, yani %20. Altroconsumo ayrıca frenleme, savrulma, görüş konisi ve bir kaza durumundaki sonuçlar durumunda durma mesafesini göz önünde bulundurarak güvenlik faktörünü de inceler.
150 km/s hızla gitmek daha mı tehlikeli?
Sektörde fren mesafesini hesaplamak için “S (fren mesafesi) = v2/150” ampirik formülü uygulanır; burada “v”, aracın hareket ettiği hızdır ve 150, tüm değişkenleri dikkate alan bir paydadır. yukarıda araba ve asfalt arasında bir ara tutuş durumunu simüle ederek açıklanmıştır. Sonuç olarak, 130 km/s hızla giderken 149 m’lik bir durma mesafesine ihtiyacınız varsa, 150 km/s’de 192 m’ye gidersiniz, yani tahminlere göre 150 km/s’de giderken 40 metreden fazla mesafeye ihtiyacınız vardır. gerekirse aracı tamamen durdurun.
Altroconsumo ayrıca, hız arttıkça arabanın savrulma olasılığının arttığını ve ayrıca yandan gelen riskleri veya tehlikeleri algılamada ve uygun şekilde tepki vermede daha fazla güçlük çekecek olan sürücünün “görsel konisi”nin azaldığını düşünüyor. Nihai dengede, Altroconsumo’ya göre, 150 km/s lehine sadece yolculuk sürelerinde azalma var, bu nedenle Milan-Brescia bölümünü örnek alırsak, 130 km/s hızla seyahat etmek 75 km’yi kapsıyor. 150 km/s hızla giderken yaklaşık 34 dakika 30 saniyede, bunun yerine yaklaşık 30 dakika sürer ve eve sadece 4,5 dakikalık bir tasarruf getirir.
Son zamanlarda, Bakan Salvini, İtalyan otoyollarının bazı bölümlerinde hız sınırlarının yükseltilmesi hedefine ulaşma konusundaki ilgisini gizlemiyor: “Bütün değerlendirmeleri yapıyoruz çünkü Alman modelinde hız limitlerini artırmayı düşünebileceğimiz geniş otoyollar var, düşük kaza oranı göz önüne alındığında maalesef ölülerin büyük çoğunluğu artık otoyolda değil. ancak şehir dışı yollarda”.
Bakan Salvini’nin fikri, izin vermek için iki yararlı şartın olduğu bölümlerde maksimum sınırı 20 km/s artırmaktır; örneğin, geçen araçların hızını tespit etmek için Tutor sisteminin varlığı ve her yönde üç veya daha fazla şerit. araçların akışının daha iyi akabilmesi.
150 km/s hızla gidebileceğiniz yerler
Bir ayı aşkın bir süredir çeşitli gazeteler, teklifin kabul edilmesi halinde 150 km/s hızla gidebileceğiniz otoyol bölümlerinin haritalarını yayınlıyor. Açıkçası bunların hiçbiri resmi olarak kabul edilemez, ancak iyi analiz edildiğinde ve iki temel gereklilik göz önünde bulundurulduğunda, hız sınırını 150 km/h’ye çıkarma imkanı sunan adaylar arasında aşağıdaki bölümlerin yer alması muhtemeldir.
Pixabay
A9 ile kavşaktan Milano bariyerine kadar A8 Milan-Varese akredite edilebilir, ardından Milano Doğu’dan Bergamo’ya kadar A4 üzerinde 33,6 km; A22 bağlantısından A14 bağlantısına kadar yaklaşık 70 km boyunca A1, ardından Vercelli Est ile A4 bağlantısı arasında 12 km boyunca A26. A1’de Modena Nord ve Sud çıkışları arasındaki bölümlerin, ardından A27 Venezia Belluno’da Treviso Nord ve Treviso Sud gişeleri arasında, ardından A14’te Faenza ve Forlì arasında, Milano-Napoli arasında Colleferro ve Agnani-Fiuggi ve son olarak A1 Cassino-San Vittore ve A30 Caserta-Salerno’da, her biri 20 km’lik iki bölüm.
Altroconsumo’nun hesaplamaları
Altroconsumo, hız sınırını 150 km/saate çıkarmak için olası bir onaydan yola çıkarak, kararın tüketim, kirlilik ve güvenlik üzerindeki etkisini tahmin ediyor. Böylece, %20 daha yüksek yakıt tüketimi (130 km/s hızla 100 kilometrede 8 litre ve 150 km/s hızla 100 kilometrede 9,7 litre tüketen bir otomobil üzerinde yapılan analiz) CO2 emisyonlarında doğrudan orantılı bir artışa karşılık gelir. yakıt tüketimi, yani %20. Altroconsumo ayrıca frenleme, savrulma, görüş konisi ve bir kaza durumundaki sonuçlar durumunda durma mesafesini göz önünde bulundurarak güvenlik faktörünü de inceler.
150 km/s hızla gitmek daha mı tehlikeli?
Sektörde fren mesafesini hesaplamak için “S (fren mesafesi) = v2/150” ampirik formülü uygulanır; burada “v”, aracın hareket ettiği hızdır ve 150, tüm değişkenleri dikkate alan bir paydadır. yukarıda araba ve asfalt arasında bir ara tutuş durumunu simüle ederek açıklanmıştır. Sonuç olarak, 130 km/s hızla giderken 149 m’lik bir durma mesafesine ihtiyacınız varsa, 150 km/s’de 192 m’ye gidersiniz, yani tahminlere göre 150 km/s’de giderken 40 metreden fazla mesafeye ihtiyacınız vardır. gerekirse aracı tamamen durdurun.
Altroconsumo ayrıca, hız arttıkça arabanın savrulma olasılığının arttığını ve ayrıca yandan gelen riskleri veya tehlikeleri algılamada ve uygun şekilde tepki vermede daha fazla güçlük çekecek olan sürücünün “görsel konisi”nin azaldığını düşünüyor. Nihai dengede, Altroconsumo’ya göre, 150 km/s lehine sadece yolculuk sürelerinde azalma var, bu nedenle Milan-Brescia bölümünü örnek alırsak, 130 km/s hızla seyahat etmek 75 km’yi kapsıyor. 150 km/s hızla giderken yaklaşık 34 dakika 30 saniyede, bunun yerine yaklaşık 30 dakika sürer ve eve sadece 4,5 dakikalık bir tasarruf getirir.