Ve büyükanne? WhatsApp’a ne dersin?
Reformun mihenk taşları, mektupların teslimi için yasal sübvansiyon oranlarındaki indirimleri içeriyor. Gecikmeler standarttır, dakiklik ek ücrete tabidir.
Gönderi bugün hala geçerli mi? Sarı devle değil. Torununa yazdığı mektubun ertesi gün posta kutusuna düşeceği konusunda büyükanneye güvenilebilirdi. Bugün, bunun gibi bir şey günler, haftalar ve hatta sonsuza kadar sürebilir. Her ay on binlerce gönderi kayboluyor ve Federal Ağ Ajansına bu veya başka bir suistimal nedeniyle ulaşan şikayetlerin yaklaşık yüzde 90’ı Bonn’daki Alman endüstri liderini ilgilendiriyor.
Geçen yıl düzenleyici kurum, 2021’dekinin neredeyse üç katı olan 43.000’den fazla kayıt aldı. Şimdilik tüm zamanların rekoru. Yüksek düzeyde hastalık izni ve yaygın işgücü kıtlığı mazeretler listesinin başında geliyor. Kamu duyurularında geçmişteki acımasız kadrolaşma ve diğer sözde yeniden yapılanmalardan kaçınılır. Önemli olan kâr ve memnun yatırımcılardır. Geçen yıl için CEO Frank Appel, yine tarihi bir rekor olan 8,4 milyar avroluk bir kâr bekliyor.
Veda mektubu işi?
Yakın gelecekte her şey hissedarlar için daha iyi olacak ama müşteriler için değil. Federal hükümet posta yasasını değiştirmeye hazırlanıyor. Kurallar en son 1999’da tamamen revize edildi. O zamanlar İnternet emekleme dönemindeydi, mektup ticareti mükemmeldi ve standart bir mektubun maliyeti 1,10 DM’ydi.
Yıllık oran gibi görünen bir dizi posta ek ücretinden sonra, fiyat şimdi 85 sent ve kurumsal bölümün artık Deutsche Post AG’nin en sorunlu çocuğu olarak görülmesi tesadüf değil. Yetersiz bir emekli maaşı olan büyükanne neden eskiden yazdığının sadece yarısı kadar yazıyor?
Orada ne yapıyorsun? Kendinizi sorunlu çocuktan ayırırsınız. Geçen hafta basında çıkan haberlere göre, şirket patronları evrensel hizmeti aşamalı olarak kaldırmayı düşünüyor. Ayrıca Federal Ağ Ajansı ile görüşmeler yapıldığına ve iş konseyleri ile sendikaların da alarma geçtiğine dair söylentiler var.
Rapor, postanedeki toplu pazarlık anlaşmazlığıyla ilgili olarak ilk büyük grev dalgasında dolaştı. Ver.di sendikası, rekor enflasyon ve muhteşem kurumsal bilançolarla tartışarak yüzde 15 daha fazla maaşı geçmek istiyor. Yönetim, teklifini henüz iki turlu müzakerelerde sunmadı ve bunun yerine alarm vererek karşılık veriyor. Posta işi sona ererse, 220.000’e kadar iş kaybedilebilir ve tüketiciler “mektup dağıtımında yama işi” ile karşılaşacaklarını söylüyorlar.
Yavaşlığın yeniden keşfi
Ancak başka kaldıraçlar da var ve posta kanunu reformunun devreye girdiği yer burası. Geçtiğimiz Perşembe günü, Federal Ekonomi Bakanlığı (BMWK) projenin ilk kilit noktalarını sundu. Planların merkezinde: Gönderi yavaşlıyor. Mektupların en az %80’ini bir sonraki iş gününe kadar ve %95’ini 48 saat içinde teslim etme yasal zorunluluğu kaldırılmalıdır. Bu belirtim “az önemli” ve “çok az yararlı”, diyor kavram belgesinde, “çünkü gönderen mektubunun yüzde 80’e ait olup olmadığını bilmiyor”.
Bu “aldatıcı” bir mantıktır: Futbolda serbest vuruşların yüzde 80’i golle sonuçlansaydı, yüzde 20 kaçırılan şutları kim ilerleme için bir ölçüt olarak alırdı? Yavaşlığın yeniden keşfi, Post’un solisti ile yüz yüze örtüşüyor. Appel birkaç hafta önce “Her mektubun veya yüzde 80’den fazlasının gerçekten ertesi gün teslim edilmesi gerekiyor mu?” diye sordu. Tabii ki hayır – ve bu iyi, en azından Ekonomi Bakanlığı’nın sizi buna inandırmaya çalıştığı şey bu.
Çünkü hizmetin fiilen bozulması (veya daha doğrusu yasal durumun zaten düşük olan kaliteye ayarlanması) anlamına gelen şey, Robert Habeck (Yeşiller) yönetimindeki BMWK tarafından saf bir lütuf olarak satılıyor. Daha uzun süreler ve daha büyük sorumluluklar, “kullanıcıların ihtiyaçlarını daha büyük ölçüde karşılayabilir ve aynı zamanda evrensel hizmetin daha sürdürülebilir bir şekilde sağlanmasını sağlayabilir”.
Kâr için daha iyi bir ortam
Trafik ışığı hükümeti muhtemelen posta hizmetinin şube ağı açısından zaten gevşek olan gereksinimleri daha da kolaylaştırma talebini de dinlemiştir. Federal Ağ Ajansına göre, şu anda çoğu kırsal alanlarda olmak üzere 140 boş “zorunlu yer” var. Kilit noktalara göre, “örneğin, her zaman kullanılabilir olan otomatikleştirilmiş tesisler kullanıcı ihtiyaçlarını da karşılayabilir.”
2012’den bu yana Posta artık kendi şubelerini işletmemektedir, ancak hizmetleri sözde posta acenteleri tarafından benzin istasyonları, büfeler ve süpermarketler şeklinde sunulmaktadır. Müşteri mesafesi maksimum kâr için böyle çalışır. Eksik olan tek şey, aşırı yüklenmiş teslimat personeli ile mektup gönderirken planlanan turu haklı çıkarmanızdır. Ancak, avroya geçiş bazı kişilerin işlerine mal olabilir. Sonunda ayaklarınızı kaldırma zamanı.
Doğal olarak, iklimin korunması da reform için bir temel teşkil etmelidir. Aynı zamanda modernizasyon, “daha sürdürülebilir mektup ve paket lojistiği için teşvikler” yoluyla “posta sektörünün sosyo-ekolojik ve dijital dönüşümüne katkıda bulunmalıdır”. Evet, bugün Almanya’da kartpostallar ve mektuplar hâlâ hava yoluyla taşınıyor ve tam olarak söylemek gerekirse, bir gecede altı iç hat uçuşu yapılıyor.
Standart, birinci sınıf bir ürün haline gelir
Bununla birlikte, gerçek şu ki, raylara dönüş sonrası büyü şimdiye kadar oldukça acıklıydı. Şirkete göre 2021’de ana merkezler arasında trenle taşınan sevkiyatların oranı yüzde altıydı. Geri kalanın çoğunu hâlâ kamyonlar yapıyor ve 200 uçakla DHL’in lojistik kolu, Lufthansa’dan sonra Alman havayolları arasında en büyük ikinci filoya sahip. İklimin korunmasına yönelik her türlü katkı memnuniyetle karşılanır. Ancak, yalnızca verimi artırmak için kullanıldığı durumlarda dikkatli olunması önerilir.
Bu aynı zamanda, endüstri liderine itidal tavsiye eden politikacıların son zamanlardaki ilerlemesi için de geçerlidir. Hür Demokrat Parti’nin (FDP) Federal Meclis Üyesi Reinhard Houben, “Bu reform kapsamında posta hizmetine kolaylık sağlanıyorsa ve mektupların gönderilmesi daha uzun sürüyorsa, bu durum tüketiciler için fiyata yansıtılmalıdır.” Bu nedenle mektupların posta ücreti “daha ucuz hale gelmeli veya en azından uzun süre sabit kalmalıdır”.
SPD ve CSU temsilcileri de bunu böyle görüyor. Christsozialen Hansjörg Durz için durum açık: “Aynı fiyata neden daha az hizmet: Bu, arka kapıdan posta ücretinde büyük bir artış olur”.
Sonra doğrudan ön kapıdan. Frankfurter Allgemeine Zeitung’un (FAZ) yazdığı gibi, “daha hızlı sevkiyat için birinci sınıf bir ürün” de tartışılıyor, “böylece mektupların fiyatları gelecekteki nakliye sürelerine bağlı olabilir”. İş bu noktaya gelirse, çocukların mektup bölümü sorununun kesinlikle bir geleceği olacak ve Apple yakında son yıllık maaşından on milyon avroyu aşan daha da iyi bir kesinti yapacak. Ve büyükanne? WhatsApp’a ne dersin?
(Ralf Würzbacher)
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, harici bir kitaptan (Amazon İştirakleri) bir öneri buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi yükleyin
Reformun mihenk taşları, mektupların teslimi için yasal sübvansiyon oranlarındaki indirimleri içeriyor. Gecikmeler standarttır, dakiklik ek ücrete tabidir.
Gönderi bugün hala geçerli mi? Sarı devle değil. Torununa yazdığı mektubun ertesi gün posta kutusuna düşeceği konusunda büyükanneye güvenilebilirdi. Bugün, bunun gibi bir şey günler, haftalar ve hatta sonsuza kadar sürebilir. Her ay on binlerce gönderi kayboluyor ve Federal Ağ Ajansına bu veya başka bir suistimal nedeniyle ulaşan şikayetlerin yaklaşık yüzde 90’ı Bonn’daki Alman endüstri liderini ilgilendiriyor.
Geçen yıl düzenleyici kurum, 2021’dekinin neredeyse üç katı olan 43.000’den fazla kayıt aldı. Şimdilik tüm zamanların rekoru. Yüksek düzeyde hastalık izni ve yaygın işgücü kıtlığı mazeretler listesinin başında geliyor. Kamu duyurularında geçmişteki acımasız kadrolaşma ve diğer sözde yeniden yapılanmalardan kaçınılır. Önemli olan kâr ve memnun yatırımcılardır. Geçen yıl için CEO Frank Appel, yine tarihi bir rekor olan 8,4 milyar avroluk bir kâr bekliyor.
Veda mektubu işi?
Yakın gelecekte her şey hissedarlar için daha iyi olacak ama müşteriler için değil. Federal hükümet posta yasasını değiştirmeye hazırlanıyor. Kurallar en son 1999’da tamamen revize edildi. O zamanlar İnternet emekleme dönemindeydi, mektup ticareti mükemmeldi ve standart bir mektubun maliyeti 1,10 DM’ydi.
Yıllık oran gibi görünen bir dizi posta ek ücretinden sonra, fiyat şimdi 85 sent ve kurumsal bölümün artık Deutsche Post AG’nin en sorunlu çocuğu olarak görülmesi tesadüf değil. Yetersiz bir emekli maaşı olan büyükanne neden eskiden yazdığının sadece yarısı kadar yazıyor?
Orada ne yapıyorsun? Kendinizi sorunlu çocuktan ayırırsınız. Geçen hafta basında çıkan haberlere göre, şirket patronları evrensel hizmeti aşamalı olarak kaldırmayı düşünüyor. Ayrıca Federal Ağ Ajansı ile görüşmeler yapıldığına ve iş konseyleri ile sendikaların da alarma geçtiğine dair söylentiler var.
Rapor, postanedeki toplu pazarlık anlaşmazlığıyla ilgili olarak ilk büyük grev dalgasında dolaştı. Ver.di sendikası, rekor enflasyon ve muhteşem kurumsal bilançolarla tartışarak yüzde 15 daha fazla maaşı geçmek istiyor. Yönetim, teklifini henüz iki turlu müzakerelerde sunmadı ve bunun yerine alarm vererek karşılık veriyor. Posta işi sona ererse, 220.000’e kadar iş kaybedilebilir ve tüketiciler “mektup dağıtımında yama işi” ile karşılaşacaklarını söylüyorlar.
Yavaşlığın yeniden keşfi
Ancak başka kaldıraçlar da var ve posta kanunu reformunun devreye girdiği yer burası. Geçtiğimiz Perşembe günü, Federal Ekonomi Bakanlığı (BMWK) projenin ilk kilit noktalarını sundu. Planların merkezinde: Gönderi yavaşlıyor. Mektupların en az %80’ini bir sonraki iş gününe kadar ve %95’ini 48 saat içinde teslim etme yasal zorunluluğu kaldırılmalıdır. Bu belirtim “az önemli” ve “çok az yararlı”, diyor kavram belgesinde, “çünkü gönderen mektubunun yüzde 80’e ait olup olmadığını bilmiyor”.
Bu “aldatıcı” bir mantıktır: Futbolda serbest vuruşların yüzde 80’i golle sonuçlansaydı, yüzde 20 kaçırılan şutları kim ilerleme için bir ölçüt olarak alırdı? Yavaşlığın yeniden keşfi, Post’un solisti ile yüz yüze örtüşüyor. Appel birkaç hafta önce “Her mektubun veya yüzde 80’den fazlasının gerçekten ertesi gün teslim edilmesi gerekiyor mu?” diye sordu. Tabii ki hayır – ve bu iyi, en azından Ekonomi Bakanlığı’nın sizi buna inandırmaya çalıştığı şey bu.
Çünkü hizmetin fiilen bozulması (veya daha doğrusu yasal durumun zaten düşük olan kaliteye ayarlanması) anlamına gelen şey, Robert Habeck (Yeşiller) yönetimindeki BMWK tarafından saf bir lütuf olarak satılıyor. Daha uzun süreler ve daha büyük sorumluluklar, “kullanıcıların ihtiyaçlarını daha büyük ölçüde karşılayabilir ve aynı zamanda evrensel hizmetin daha sürdürülebilir bir şekilde sağlanmasını sağlayabilir”.
Kâr için daha iyi bir ortam
Trafik ışığı hükümeti muhtemelen posta hizmetinin şube ağı açısından zaten gevşek olan gereksinimleri daha da kolaylaştırma talebini de dinlemiştir. Federal Ağ Ajansına göre, şu anda çoğu kırsal alanlarda olmak üzere 140 boş “zorunlu yer” var. Kilit noktalara göre, “örneğin, her zaman kullanılabilir olan otomatikleştirilmiş tesisler kullanıcı ihtiyaçlarını da karşılayabilir.”
2012’den bu yana Posta artık kendi şubelerini işletmemektedir, ancak hizmetleri sözde posta acenteleri tarafından benzin istasyonları, büfeler ve süpermarketler şeklinde sunulmaktadır. Müşteri mesafesi maksimum kâr için böyle çalışır. Eksik olan tek şey, aşırı yüklenmiş teslimat personeli ile mektup gönderirken planlanan turu haklı çıkarmanızdır. Ancak, avroya geçiş bazı kişilerin işlerine mal olabilir. Sonunda ayaklarınızı kaldırma zamanı.
Doğal olarak, iklimin korunması da reform için bir temel teşkil etmelidir. Aynı zamanda modernizasyon, “daha sürdürülebilir mektup ve paket lojistiği için teşvikler” yoluyla “posta sektörünün sosyo-ekolojik ve dijital dönüşümüne katkıda bulunmalıdır”. Evet, bugün Almanya’da kartpostallar ve mektuplar hâlâ hava yoluyla taşınıyor ve tam olarak söylemek gerekirse, bir gecede altı iç hat uçuşu yapılıyor.
Standart, birinci sınıf bir ürün haline gelir
Bununla birlikte, gerçek şu ki, raylara dönüş sonrası büyü şimdiye kadar oldukça acıklıydı. Şirkete göre 2021’de ana merkezler arasında trenle taşınan sevkiyatların oranı yüzde altıydı. Geri kalanın çoğunu hâlâ kamyonlar yapıyor ve 200 uçakla DHL’in lojistik kolu, Lufthansa’dan sonra Alman havayolları arasında en büyük ikinci filoya sahip. İklimin korunmasına yönelik her türlü katkı memnuniyetle karşılanır. Ancak, yalnızca verimi artırmak için kullanıldığı durumlarda dikkatli olunması önerilir.
Bu aynı zamanda, endüstri liderine itidal tavsiye eden politikacıların son zamanlardaki ilerlemesi için de geçerlidir. Hür Demokrat Parti’nin (FDP) Federal Meclis Üyesi Reinhard Houben, “Bu reform kapsamında posta hizmetine kolaylık sağlanıyorsa ve mektupların gönderilmesi daha uzun sürüyorsa, bu durum tüketiciler için fiyata yansıtılmalıdır.” Bu nedenle mektupların posta ücreti “daha ucuz hale gelmeli veya en azından uzun süre sabit kalmalıdır”.
SPD ve CSU temsilcileri de bunu böyle görüyor. Christsozialen Hansjörg Durz için durum açık: “Aynı fiyata neden daha az hizmet: Bu, arka kapıdan posta ücretinde büyük bir artış olur”.
Sonra doğrudan ön kapıdan. Frankfurter Allgemeine Zeitung’un (FAZ) yazdığı gibi, “daha hızlı sevkiyat için birinci sınıf bir ürün” de tartışılıyor, “böylece mektupların fiyatları gelecekteki nakliye sürelerine bağlı olabilir”. İş bu noktaya gelirse, çocukların mektup bölümü sorununun kesinlikle bir geleceği olacak ve Apple yakında son yıllık maaşından on milyon avroyu aşan daha da iyi bir kesinti yapacak. Ve büyükanne? WhatsApp’a ne dersin?
(Ralf Würzbacher)
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, harici bir kitaptan (Amazon İştirakleri) bir öneri buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi yükleyin