22 Şubat 2020'de Erkner'de Tesla Gigafactory Grünheide'ye karşı gösteri. Resim: Leonhard Lenz / CC0 1.0 Tapu
Salı günü Brandenburg'daki bir elektrik direğine saldırı düzenlendi ve Berlin yakınlarındaki Grünheide'deki Tesla fabrikasını bloke etti. “Vulkangruppe” adlı anti-kapitalist bir dernek, bir sorumluluk mektubuyla sabotaj eyleminin sorumluluğunu üstlendi.
Duyuru
Elektrikli arabalarla “dünyaya tecavüz etmek” mi?
Şöyle diyor: “Bugün Tesla'yı sabote ettik. Çünkü Grünau'daki Tesla toprağı, kaynakları, insanları, işleri yiyor ve haftada 6.000 SUV, muhteşem araba ve canavar kamyonu tüketiyor. 8 Mart hediyemiz Tesla'yı kapatmak.”
Bu, sabotaj eyleminin kendisiyle ilgili değil, daha ziyade iklim ve çevre koruma açısından Tesla'yı ve dolayısıyla elektrikli otomobil üretimini hedef almanın, “tecavüz”ü durdurmanın gerçekten mantıklı olup olmadığı sorusuyla ilgili. metinde de belirtildiği gibi, dünya.
Elektrikli mobiliteye karşı aşağıdaki argüman öne sürülüyor:
Burada “tek” çok önemli. Ancak daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
Kesinlikle Tesla ve Elon Musk'a ve aynı zamanda çalışma standartlarının aşınması, iş konseylerine karşı mücadele, suyun korunması gibi çevre standartlarının göz ardı edilmesi gibi otomobil kullanımının aşırılıklarına karşı da tamamen haklı eleştiriler yöneltilebilir. Yerel otoritelerin ve halkların çıkarlarının göz ardı edilmesi.
Tüm bu yönlerin ele alınması gerekir. Ayrıca, özellikle elektrikli arabalar ve piller için merkezi bir konu olan hammadde tedarik zincirlerinin sürdürülebilir olmasını da sağlamamız gerekiyor, ancak bunun için halihazırda uygulanmakta olan çözümler var.
Ancak kâr odaklı küresel şirketlerin olumsuz ve çevresel açıdan yıkıcı etkileri Tesla için özel bir sorun değil, prensipte otomobil üreticileri dahil tüm sektörleri etkiliyor.
Peki neden Almanya'da hem medyada hem de çevre hareketlerinde veya protestolarda VW değil de Tesla sürekli eleştirinin merkezinde yer alıyor? Alman otomobil şirketi, sera gazları ve bunun sonucunda ortaya çıkan küresel ısınmanın etkileri konusunda büyük bir tarihsel sorumluluğa sahip.
VW: 600 milyon ton CO2, Avustralya kadar
Wolfsburg'da arabaların yüzde 90'ından fazlası hâlâ iklime zarar veren içten yanmalı motorlarla üretiliyor; şirket, üretim tesislerine enerji sağlamak için kömür yakıtlı enerji santrallerini kullanmaya devam ediyor ve daha ucuz olduğunda gaza geçmek istiyor. Alman otomobil üreticileri her yıl dünya çapında yaklaşık 600 milyon ton CO2 emisyonu salıyor.
Bu, tüm bir ülke olan Avustralya'nın toplam ürettiği miktarla aynıdır. Kamyon filosu dahil bu, küresel emisyonların %2'sidir.
Öte yandan Tesla, çatılarına güneş panelleri yerleştirirken Elon Musk, şu anda zor olsa da Buffalo'daki devasa fabrikada fotovoltaik sistemler inşa ettiriyor. ABD'li şirket, Avustralya'da dünyanın en büyük sanal enerji santralini inşa ediyor. 50.000 eve güneş panelleri kurulacak ve elektrik şebekesine güç sağlanacak.
VW, diğer birçok büyük otomobil üreticisinin aksine, içten yanmalı motor için henüz bir bitiş tarihi belirlemedi. Dahası, Greenpeace gibi STK'lar Alman şirketini iklim şüpheciliğini teşvik etmek ve yeşile yönelmek için kamuya açık kampanyalar kullanmakla suçluyor.
Tesla, iklim krizi & Co.: Elektrikli arabalar sorun değil çözümdür
Bosch'un patronu: 2060'a kadar içten yanmalı motorlar
Tek sayfada okuyun
Salı günü Brandenburg'daki bir elektrik direğine saldırı düzenlendi ve Berlin yakınlarındaki Grünheide'deki Tesla fabrikasını bloke etti. “Vulkangruppe” adlı anti-kapitalist bir dernek, bir sorumluluk mektubuyla sabotaj eyleminin sorumluluğunu üstlendi.
Duyuru
Elektrikli arabalarla “dünyaya tecavüz etmek” mi?
Şöyle diyor: “Bugün Tesla'yı sabote ettik. Çünkü Grünau'daki Tesla toprağı, kaynakları, insanları, işleri yiyor ve haftada 6.000 SUV, muhteşem araba ve canavar kamyonu tüketiyor. 8 Mart hediyemiz Tesla'yı kapatmak.”
Bu, sabotaj eyleminin kendisiyle ilgili değil, daha ziyade iklim ve çevre koruma açısından Tesla'yı ve dolayısıyla elektrikli otomobil üretimini hedef almanın, “tecavüz”ü durdurmanın gerçekten mantıklı olup olmadığı sorusuyla ilgili. metinde de belirtildiği gibi, dünya.
Elektrikli mobiliteye karşı aşağıdaki argüman öne sürülüyor:
Tesla neden sürekli olumsuza odaklanıyor?
Burada “tek” çok önemli. Ancak daha sonra bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
Kesinlikle Tesla ve Elon Musk'a ve aynı zamanda çalışma standartlarının aşınması, iş konseylerine karşı mücadele, suyun korunması gibi çevre standartlarının göz ardı edilmesi gibi otomobil kullanımının aşırılıklarına karşı da tamamen haklı eleştiriler yöneltilebilir. Yerel otoritelerin ve halkların çıkarlarının göz ardı edilmesi.
Tüm bu yönlerin ele alınması gerekir. Ayrıca, özellikle elektrikli arabalar ve piller için merkezi bir konu olan hammadde tedarik zincirlerinin sürdürülebilir olmasını da sağlamamız gerekiyor, ancak bunun için halihazırda uygulanmakta olan çözümler var.
Ancak kâr odaklı küresel şirketlerin olumsuz ve çevresel açıdan yıkıcı etkileri Tesla için özel bir sorun değil, prensipte otomobil üreticileri dahil tüm sektörleri etkiliyor.
Peki neden Almanya'da hem medyada hem de çevre hareketlerinde veya protestolarda VW değil de Tesla sürekli eleştirinin merkezinde yer alıyor? Alman otomobil şirketi, sera gazları ve bunun sonucunda ortaya çıkan küresel ısınmanın etkileri konusunda büyük bir tarihsel sorumluluğa sahip.
VW: 600 milyon ton CO2, Avustralya kadar
Wolfsburg'da arabaların yüzde 90'ından fazlası hâlâ iklime zarar veren içten yanmalı motorlarla üretiliyor; şirket, üretim tesislerine enerji sağlamak için kömür yakıtlı enerji santrallerini kullanmaya devam ediyor ve daha ucuz olduğunda gaza geçmek istiyor. Alman otomobil üreticileri her yıl dünya çapında yaklaşık 600 milyon ton CO2 emisyonu salıyor.
Bu, tüm bir ülke olan Avustralya'nın toplam ürettiği miktarla aynıdır. Kamyon filosu dahil bu, küresel emisyonların %2'sidir.
Öte yandan Tesla, çatılarına güneş panelleri yerleştirirken Elon Musk, şu anda zor olsa da Buffalo'daki devasa fabrikada fotovoltaik sistemler inşa ettiriyor. ABD'li şirket, Avustralya'da dünyanın en büyük sanal enerji santralini inşa ediyor. 50.000 eve güneş panelleri kurulacak ve elektrik şebekesine güç sağlanacak.
VW, diğer birçok büyük otomobil üreticisinin aksine, içten yanmalı motor için henüz bir bitiş tarihi belirlemedi. Dahası, Greenpeace gibi STK'lar Alman şirketini iklim şüpheciliğini teşvik etmek ve yeşile yönelmek için kamuya açık kampanyalar kullanmakla suçluyor.