03 Mayıs 2023, 23:56
Drive, Japon üreticiden, yüksek performanslı hibrit otomobiller için manuel şanzımanın çalışmasını şematize eden bir patent buldu.
Drive, Toyota belgelerini keşfediyor
Toyota resmi olarak hiçbir şey iletmedi, ancak “The Drive” özel sitesi, Japon markasının mühendislerinin2021 Ağustos Bir sistemin etkinliğini onaylayan patentle ilgili belgeleri dosyalamış olmak Hibrit araçlara monte edilecek manuel şanzıman. Bu yazıda aktardığımız iki görselden Toyota’nın olası gelecek sisteminin işleyişini anlamaya çalışalım.
toyota
Debriyaja özel bir odaklanma
Teknik çizimlerde, debriyajın çalışması her şeyden önce açıklanmış, görülebileceği bir şemaya yerleştirilmiştir. üç silindirli bir mekik valfi. Valf, biri debriyaj pedalına ve diğeri otomobilin ECU’suna bağlı iki ayrı silindirden gelen girdilere tabi tutulur. Öyleyse şanzımanın manuel kullanımı sağlanır ve ECU’ya bağlı olan debriyaj, otomobilin hem içten yanmalı motorla hem de elektrikle hareket etmesini sağlayacak.
toyota
El kitabının nostaljisi için bir keyif
Böylece manuel şanzıman kullanımı Hibrit sistemin doğru ve avantajlı kullanımını etkilemez.. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, valflerin düzeni, sürücünün debriyaj pedalına daha güçlü bir şekilde basmasına izin vererek valfe ECU’yu devre dışı bırakmak için girdi veriyor. Ayrıca, özette özellikle yüksek performanslı hibrit otomobillerden bahsetmemizin nedeni de budur, patent, bu “teknik şemanın” kullanımına dikkat çekmektedir. sportif sürüş modukontrol ünitesine bağlı silindirin devre dışı bırakıldığı, otomobilin geleneksel düz şanzıman gibi çalışmasını sağlayan.
Ayrıca oku
sponsorlu içerik
Ayrıca oku
sponsorlu içerik
İlgili
Drive, Japon üreticiden, yüksek performanslı hibrit otomobiller için manuel şanzımanın çalışmasını şematize eden bir patent buldu.
Drive, Toyota belgelerini keşfediyor
Toyota resmi olarak hiçbir şey iletmedi, ancak “The Drive” özel sitesi, Japon markasının mühendislerinin2021 Ağustos Bir sistemin etkinliğini onaylayan patentle ilgili belgeleri dosyalamış olmak Hibrit araçlara monte edilecek manuel şanzıman. Bu yazıda aktardığımız iki görselden Toyota’nın olası gelecek sisteminin işleyişini anlamaya çalışalım.
toyota
Debriyaja özel bir odaklanma
Teknik çizimlerde, debriyajın çalışması her şeyden önce açıklanmış, görülebileceği bir şemaya yerleştirilmiştir. üç silindirli bir mekik valfi. Valf, biri debriyaj pedalına ve diğeri otomobilin ECU’suna bağlı iki ayrı silindirden gelen girdilere tabi tutulur. Öyleyse şanzımanın manuel kullanımı sağlanır ve ECU’ya bağlı olan debriyaj, otomobilin hem içten yanmalı motorla hem de elektrikle hareket etmesini sağlayacak.
toyota
El kitabının nostaljisi için bir keyif
Böylece manuel şanzıman kullanımı Hibrit sistemin doğru ve avantajlı kullanımını etkilemez.. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, valflerin düzeni, sürücünün debriyaj pedalına daha güçlü bir şekilde basmasına izin vererek valfe ECU’yu devre dışı bırakmak için girdi veriyor. Ayrıca, özette özellikle yüksek performanslı hibrit otomobillerden bahsetmemizin nedeni de budur, patent, bu “teknik şemanın” kullanımına dikkat çekmektedir. sportif sürüş modukontrol ünitesine bağlı silindirin devre dışı bırakıldığı, otomobilin geleneksel düz şanzıman gibi çalışmasını sağlayan.
Ayrıca oku
sponsorlu içerik
Ayrıca oku
sponsorlu içerik
İlgili