Nasıl tasarlandı?
İşte Alman grubun planlarına göre yaklaşık 25.000 Euro’ya mal olacak ve 2025’te yollara çıkacak olan Alman kompakt Volkswagen ID.2’nin sportif versiyonu. ID.GTI 4 metre 10 santimetre uzunluğa sahiptir, Boyutları onu mevcut Polo’dan biraz daha uzun kılıyor, bu nedenle yolcu bölmesindeki alan beş yolcuyu barındıracak şekilde tasarlanırken bagajın yük kapasitesi 490 litre olacak. Dışarıdan bakıldığında, küçük Alman elektrikli aracı, önden geçen kırmızı kenar, Matrix Led ışık kümeleri, ön far gibi bazı ayrıntılar sayesinde sportifliğini ifade ediyor. büyük 20″ jantlar 245/35 lastikli iki renkli, siyah eklentili ve petek ızgaralı spor tamponlar. ID.GTI’nin profili, ayırıcı, arka parçalar, mat siyah yan etekler ve tavan spoyleri gibi diğer sportif çözümleri sergiliyor. Arkada bunun yerine, 1976’nın ilk GTI’sında benimsenen çözümün aynısını biçimsel olarak hatırlatan siyah bir çubuk var; son olarak, iki siyah parçadan oluşan ayrı bir tasarıma sahip difüzörü fark etmemek zor.
Volkswagen basın ofisi
Kokpit geleceğe göz kırpıyor
Volkswagen ID.GTI hâlâ çalışma aşamasında ve birçok konsept gibi gelecekteki başarıları duyurmak için eskizler kullanıyor. Bu, ID.GTI’nin temel olarak ID konsepti için tasarlananların tarzını ve kompozisyonunu yansıtan iç mekanlarını göstermek için bu çözümü benimseyen Volkswagen’in durumudur. 2tümü, ancak bazı benzersiz değişikliklerle. Eksik olamazdı “İskoç” desenli döşeme sürüş modu seçici golf toplarıyla aynı yüzeye sahipken (tümü artık tarihi olan Golf GTI’ya atıfta bulunuyor). Direksiyon simidi altıgen şeklindedir ve alt yarışta bulunan güç düğmesine ek olarak iç kısmında çeşitli fiziksel komutları barındırıyor gibi görünmektedir. Gösterge paneli dijitaldir ve pastanın üzerine krema, geçmiş yıllardaki Golf GTI’lardan ilham alan özel grafiklerle canlandırılabilir. Konudan devam edelim: kokpitte açıkça tanrılar da görülüyor ekran: biri Dijital Kokpit görevi görür ve 10,9″ genişliğindedir, diğeri (merkezi ekran) 12,9″dir iklim ve bağlantı ayarlarını yönetmenize olanak tanır.
Volkswagen basın ofisi
Volkswagen ID.GTI’nin güç aktarım mekanizması
Volkswagen, ID.GTI’yi zorlayacak güç aktarım mekanizmasının teknik detaylarını henüz paylaşmadı ancak senaryonun ne olabileceği konusunda hipotez kurmaya çalışalım. Tıpkı ID.2all konsepti gibi, motor da ön tekerlekleri çalıştıracak ve hatta yerleşik gelişmiş çekiş kontrolü özelliğine sahip olabilir. Araç Dinamiği Müdürü. Bu, çok sayıda parametreyi analiz edip yönetebilen, sürücüye çeşitli sürüş dinamiklerinde yardımcı olmak için daha hassas müdahalede bulunabilen bir sistemdir. Resmi bir veri bulunmayan güç, tork ve performans bilgilerine gelince, ID2.all Konseptinden bahsediyoruz 226 HP gücünde, Volkswagen tarafından açıklanan yaklaşık 420 kilometrelik menzile sahip olan araç, 0’dan 100 km/saat hıza 7 saniyeden daha kısa sürede çıkabiliyor. ID.GTI’nin açıkça daha iyi performans göstermesi bekleniyor.
İşte Alman grubun planlarına göre yaklaşık 25.000 Euro’ya mal olacak ve 2025’te yollara çıkacak olan Alman kompakt Volkswagen ID.2’nin sportif versiyonu. ID.GTI 4 metre 10 santimetre uzunluğa sahiptir, Boyutları onu mevcut Polo’dan biraz daha uzun kılıyor, bu nedenle yolcu bölmesindeki alan beş yolcuyu barındıracak şekilde tasarlanırken bagajın yük kapasitesi 490 litre olacak. Dışarıdan bakıldığında, küçük Alman elektrikli aracı, önden geçen kırmızı kenar, Matrix Led ışık kümeleri, ön far gibi bazı ayrıntılar sayesinde sportifliğini ifade ediyor. büyük 20″ jantlar 245/35 lastikli iki renkli, siyah eklentili ve petek ızgaralı spor tamponlar. ID.GTI’nin profili, ayırıcı, arka parçalar, mat siyah yan etekler ve tavan spoyleri gibi diğer sportif çözümleri sergiliyor. Arkada bunun yerine, 1976’nın ilk GTI’sında benimsenen çözümün aynısını biçimsel olarak hatırlatan siyah bir çubuk var; son olarak, iki siyah parçadan oluşan ayrı bir tasarıma sahip difüzörü fark etmemek zor.
Volkswagen basın ofisi
Kokpit geleceğe göz kırpıyor
Volkswagen ID.GTI hâlâ çalışma aşamasında ve birçok konsept gibi gelecekteki başarıları duyurmak için eskizler kullanıyor. Bu, ID.GTI’nin temel olarak ID konsepti için tasarlananların tarzını ve kompozisyonunu yansıtan iç mekanlarını göstermek için bu çözümü benimseyen Volkswagen’in durumudur. 2tümü, ancak bazı benzersiz değişikliklerle. Eksik olamazdı “İskoç” desenli döşeme sürüş modu seçici golf toplarıyla aynı yüzeye sahipken (tümü artık tarihi olan Golf GTI’ya atıfta bulunuyor). Direksiyon simidi altıgen şeklindedir ve alt yarışta bulunan güç düğmesine ek olarak iç kısmında çeşitli fiziksel komutları barındırıyor gibi görünmektedir. Gösterge paneli dijitaldir ve pastanın üzerine krema, geçmiş yıllardaki Golf GTI’lardan ilham alan özel grafiklerle canlandırılabilir. Konudan devam edelim: kokpitte açıkça tanrılar da görülüyor ekran: biri Dijital Kokpit görevi görür ve 10,9″ genişliğindedir, diğeri (merkezi ekran) 12,9″dir iklim ve bağlantı ayarlarını yönetmenize olanak tanır.
Volkswagen basın ofisi
Volkswagen ID.GTI’nin güç aktarım mekanizması
Volkswagen, ID.GTI’yi zorlayacak güç aktarım mekanizmasının teknik detaylarını henüz paylaşmadı ancak senaryonun ne olabileceği konusunda hipotez kurmaya çalışalım. Tıpkı ID.2all konsepti gibi, motor da ön tekerlekleri çalıştıracak ve hatta yerleşik gelişmiş çekiş kontrolü özelliğine sahip olabilir. Araç Dinamiği Müdürü. Bu, çok sayıda parametreyi analiz edip yönetebilen, sürücüye çeşitli sürüş dinamiklerinde yardımcı olmak için daha hassas müdahalede bulunabilen bir sistemdir. Resmi bir veri bulunmayan güç, tork ve performans bilgilerine gelince, ID2.all Konseptinden bahsediyoruz 226 HP gücünde, Volkswagen tarafından açıklanan yaklaşık 420 kilometrelik menzile sahip olan araç, 0’dan 100 km/saat hıza 7 saniyeden daha kısa sürede çıkabiliyor. ID.GTI’nin açıkça daha iyi performans göstermesi bekleniyor.