GSe ve eşsiz stil
Şimdi testimizin kahramanı Grandland GSe’ye odaklanalım. Tasarım, Alman markası tarafından önerilen en son stilistik dile benzer ve keskin çizgiler ve keskin kenarlarla zenginleştirilmiş, belirleyici ve bazen kaslı şekilleri ile ayırt edilir. “Opel Vizor” ön, maksimum ifadeleri. Bir GSe modeline ait olmanın altını çizen stilistik detaylar, oldukça aerodinamik tasarıma sahip 19” “Monza” alaşım jantlarda, arka difüzörde ve bagaj kapağındaki GSe ambleminde bulunuyor. Bu modele özgü gövde renklerinden biri otomobil tarafından tanınabilir. Kaputun ve tavanın siyahıyla karışık beyaz renk, çok büyüleyici bir görsel etkiyi garanti eden birleştiğinde.
Sportif iç mekan, ancak çok fazla değil
Yolcu bölmesinde, sürücü ve yolcular için yararlı olan bilgiler tamamen dijitaldir ve 12″ bir ekranda görülebilir, bunun yanında (gösterge panelinin sonunda) başka bir 10″ ekran bulunur; Multimedya Navi Pro sistemi. Buradan ses sistemi ve navigasyon dahil olmak üzere çeşitli işlevleri yönetebilirsiniz, ancak Opel’in Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu aracılığıyla akıllı telefonunuzu bağlamanıza da izin verdiğini unutmayın. Ne zaman bir Opel otomobilini test etsek, birini geride bırakmak zorunda hissediyoruz. koltuklara olumlu not, bu durumda özel bir tutma profiline sahip olan ve GSe logolu deri ve alcantara kaplıdır. Bunlar, geçerlilikleri nedeniyle övünen ergonomik koltuklardır. AGR sertifikası, Sırtın sağlığını önemseyen bağımsız Alman kurumu ve bazen konfigürasyonlarının zirvesinde olmasalar bile sundukları konfor asla sorgulanamaz.
Motor ve ADAS
Grandland GSe’nin plug-in hibrit aktarma organı bir benzinli motordan oluşur 1.6 turboşarjlı 200 hp Ve aks başına bir tane yerleştirilmiş iki elektrik motoru. Öne takılı olan 81,2 kW/110 BG’ye kadar üretirken, arkadaki 83 kW/113 BG’ye kadar güç üretir: 300 BG’lik toplam gücü ve 520 Nm maksimum torku bu şekilde elde edersiniz, yönetilebilir değerler ayrıca dört tekerlekten çekiş sayesinde. Lityum iyon pilin bir 14,2 kWh kapasite ve %100 elektrikli modda 60 km’den (Opel tarafından beyan edilen) daha fazla bir menzile izin verir. Hızlı şarj sistemi ile sadece 2 saat veya standart 3,7 kW yerleşik şarj cihazı ile 4 saat içinde yeniden şarj edilir. Teklif yelpazesi geniştir ADAS sistemleri: ayrıca kaza tehlikesi uyarısı ve aktif acil frenleme de vardır; bunlara şerit sınırlarının istem dışı aşılması durumunda uyarı veren yaya algılama ve yorgunluk algılama özelliği eklenir. Grandland GSe, yol işaretlerinin tanınmasına ek olarak yan kör nokta uyarısı ve Start&Stop işlevli otomatik hız sabitleyici de sunar.
Sürüş hislerimiz
Opel Grandland GSe test sürüşümüzün sınırı yoktu ve onu şehirden otoyola, en zorlu dağ yollarına kadar her yere sürdük ve dar ve kalabalık kentsel alanlarda, hatta viraj aralarında bile hareket etmedeki çevikliğini hemen takdir ettik. Alman SUV’nin ağırlığının olduğu yükseklikteki yolların (1.800kg) en “zorlu” sürüş anlarında bile (ancak her zaman Otoyol Yasası tarafından önerilenlere saygı duyarak) sürüş kolaylığı nedeniyle hiçbir zaman ceza vermemiştir. Süspansiyon seçimi sayesinde hızlı frenleme, viraj alma hassas ve gövde yalpalaması hissedilmez. FSD (Frequency Selective Damping) sistemli Koni amortisörler, daha büyük veya ani gerilimler meydana geldiğinde arabanın davranışını derhal düzenler. Genel olarak, direksiyon ve şasiye yönelik özel güncellemeler sayesinde sürüş dinamikleri diğer versiyonlardan daha kesin. Grandland GSe’yi “Spor” sürüş modunda kullanmaya karar verdiğinizde, aynı zamanda 0’dan 100 km/s’ye 6,1 saniyede hızlanma sağlayan maksimum güç ve torktan yararlanarak her şey çok daha eğlenceli.
Bu Alman SUV’un fiyatı ne kadar?
Opel Grandland GSe ürün yelpazesinin “en iyi” versiyonudur ve buna sahip olmak için 55 bin avro ödemeye hazır olmanız gerekiyor ki bu tutar, plug-in hibrit otomobil kategorisi için sağlanan teşviklerden yararlanarak açıkça azaltılabilir.
Şimdi testimizin kahramanı Grandland GSe’ye odaklanalım. Tasarım, Alman markası tarafından önerilen en son stilistik dile benzer ve keskin çizgiler ve keskin kenarlarla zenginleştirilmiş, belirleyici ve bazen kaslı şekilleri ile ayırt edilir. “Opel Vizor” ön, maksimum ifadeleri. Bir GSe modeline ait olmanın altını çizen stilistik detaylar, oldukça aerodinamik tasarıma sahip 19” “Monza” alaşım jantlarda, arka difüzörde ve bagaj kapağındaki GSe ambleminde bulunuyor. Bu modele özgü gövde renklerinden biri otomobil tarafından tanınabilir. Kaputun ve tavanın siyahıyla karışık beyaz renk, çok büyüleyici bir görsel etkiyi garanti eden birleştiğinde.
Sportif iç mekan, ancak çok fazla değil
Yolcu bölmesinde, sürücü ve yolcular için yararlı olan bilgiler tamamen dijitaldir ve 12″ bir ekranda görülebilir, bunun yanında (gösterge panelinin sonunda) başka bir 10″ ekran bulunur; Multimedya Navi Pro sistemi. Buradan ses sistemi ve navigasyon dahil olmak üzere çeşitli işlevleri yönetebilirsiniz, ancak Opel’in Apple CarPlay ve Android Auto uyumluluğu aracılığıyla akıllı telefonunuzu bağlamanıza da izin verdiğini unutmayın. Ne zaman bir Opel otomobilini test etsek, birini geride bırakmak zorunda hissediyoruz. koltuklara olumlu not, bu durumda özel bir tutma profiline sahip olan ve GSe logolu deri ve alcantara kaplıdır. Bunlar, geçerlilikleri nedeniyle övünen ergonomik koltuklardır. AGR sertifikası, Sırtın sağlığını önemseyen bağımsız Alman kurumu ve bazen konfigürasyonlarının zirvesinde olmasalar bile sundukları konfor asla sorgulanamaz.
Motor ve ADAS
Grandland GSe’nin plug-in hibrit aktarma organı bir benzinli motordan oluşur 1.6 turboşarjlı 200 hp Ve aks başına bir tane yerleştirilmiş iki elektrik motoru. Öne takılı olan 81,2 kW/110 BG’ye kadar üretirken, arkadaki 83 kW/113 BG’ye kadar güç üretir: 300 BG’lik toplam gücü ve 520 Nm maksimum torku bu şekilde elde edersiniz, yönetilebilir değerler ayrıca dört tekerlekten çekiş sayesinde. Lityum iyon pilin bir 14,2 kWh kapasite ve %100 elektrikli modda 60 km’den (Opel tarafından beyan edilen) daha fazla bir menzile izin verir. Hızlı şarj sistemi ile sadece 2 saat veya standart 3,7 kW yerleşik şarj cihazı ile 4 saat içinde yeniden şarj edilir. Teklif yelpazesi geniştir ADAS sistemleri: ayrıca kaza tehlikesi uyarısı ve aktif acil frenleme de vardır; bunlara şerit sınırlarının istem dışı aşılması durumunda uyarı veren yaya algılama ve yorgunluk algılama özelliği eklenir. Grandland GSe, yol işaretlerinin tanınmasına ek olarak yan kör nokta uyarısı ve Start&Stop işlevli otomatik hız sabitleyici de sunar.
Sürüş hislerimiz
Opel Grandland GSe test sürüşümüzün sınırı yoktu ve onu şehirden otoyola, en zorlu dağ yollarına kadar her yere sürdük ve dar ve kalabalık kentsel alanlarda, hatta viraj aralarında bile hareket etmedeki çevikliğini hemen takdir ettik. Alman SUV’nin ağırlığının olduğu yükseklikteki yolların (1.800kg) en “zorlu” sürüş anlarında bile (ancak her zaman Otoyol Yasası tarafından önerilenlere saygı duyarak) sürüş kolaylığı nedeniyle hiçbir zaman ceza vermemiştir. Süspansiyon seçimi sayesinde hızlı frenleme, viraj alma hassas ve gövde yalpalaması hissedilmez. FSD (Frequency Selective Damping) sistemli Koni amortisörler, daha büyük veya ani gerilimler meydana geldiğinde arabanın davranışını derhal düzenler. Genel olarak, direksiyon ve şasiye yönelik özel güncellemeler sayesinde sürüş dinamikleri diğer versiyonlardan daha kesin. Grandland GSe’yi “Spor” sürüş modunda kullanmaya karar verdiğinizde, aynı zamanda 0’dan 100 km/s’ye 6,1 saniyede hızlanma sağlayan maksimum güç ve torktan yararlanarak her şey çok daha eğlenceli.
Bu Alman SUV’un fiyatı ne kadar?
Opel Grandland GSe ürün yelpazesinin “en iyi” versiyonudur ve buna sahip olmak için 55 bin avro ödemeye hazır olmanız gerekiyor ki bu tutar, plug-in hibrit otomobil kategorisi için sağlanan teşviklerden yararlanarak açıkça azaltılabilir.