Farklı bir tarzı var ama Aston Martin olduğunu gösteriyor.
Şimdi DB12 olarak adlandırılıyor ve kendisini haklı olarak stilistik evrimiyle tanınan DB11’in varisi olarak sunuyor, ancak Aston Martin’in tipik İngiliz baskısından uzaklaşmaya çalışıyor. Bununla birlikte, DB12’nin olduğunu inkar edemeyiz. neredeyse tamamen yeni bir model, yerini aldığı süper arabaya kıyasla% 80’e eşit birçok yeni bileşenin yanı sıra yolcu bölmesinde ve kisvesi altında çeşitli “konsept” yenilikleri olduğunu düşünün. Dışarıdan bakıldığında sportifliği kendine ilke edinmiş olmasına rağmen zarif çizgisinden vazgeçmiyor. Önde çok büyük bir ızgara, kristal elemanlara benzer şekilde üç boyutlu konum lambalarına sahip LED farlar vardır. Profilde kıvrımlı, “atletik”, çizgileri her yere dinamizm yayıyor ve çerçevesiz aynalı yeni dikiz aynaları gibi onu karakterize eden benzersiz unsurlar var. Arkada bunun yerine, bagaj kapağının kapladığı gövde yüzeyine mükemmel bir şekilde giren LED farlar sayesinde çizgiler daha az ayrıntılı ama yine de çok orijinal.
Yeni iç mekandaki yenilikler
Aynı stilistik felsefe, söylendiği gibi müşteriye arabanın maksimum kişiselleştirmesini sunmak için ince döşemeler yaratan Aston Martin zanaatkarlarının tutumlu çalışmaları sayesinde her zaman çok zarif olan iç mekanlarda da benimsendi. Q by Aston Martin programı. En büyük değişiklik teknolojik. İngiliz markası tarafından oluşturulan bilgi-eğlence sistemi yenidir ve DB12’nin çeşitli işlevleriyle ilgili verileri kontrol edebileceğiniz 10,25 inçlik bir ekran tarafından barındırılmaktadır. Son olarak, sürücü kokpitten seçim yapabilir beş sürüş modu: GT, Sport, Sport+, Wet ve Individual ve ESP’yi üç konfigürasyonda (Islak, Pistte ve Kapalı) ayarlayın.
DB12’nin motoru ve teknolojisi
Aston Martin’de artık onu “Gran Turismo” olarak görmüyorlar, bunun yerine “Süper Tourer” olarak tanımlıyorlar. DB12, yalnızca 4.0 çift turbo V8 motoru monte eder Mercedes-AMG menşeili, “in-house” revize edilerek 680 HP güç ve 800 Nm torka getirildi. Bu ünite, DB12’nin 323 km/s azami hıza ulaşmasını ve 0-100 km/s hıza 3,6 saniyede ulaşmasını sağlar. Bu nedenle, ünlü 5.2 V12 turboşarjlı artık yok, ancak bu “Super Tourer” elektronik kontrollü süspansiyona, elektrikli hidrolik direksiyona, elektronik kontrollü arka diferansiyel e-Diff’e, kısaltılmış son oranlı (3.083:1) sekiz vitesli otomatik şanzımana ve 21 ”, Michelin Pilot 5S lastiklerine “aşınır” 275/35 ve 315/30 bedenlerinde, bu modele özel bileşik. Son olarak şasi, DB11’e göre %7 artırılmış burulma sertliğine sahipken, standart olarak 400 mm ön ve 360 mm arka çelik disklerin yer aldığı fren sistemi, seçenekler arasında yer alan karbon seramik ile değiştirilebiliyor. müşterinin seçimi.
Şimdi DB12 olarak adlandırılıyor ve kendisini haklı olarak stilistik evrimiyle tanınan DB11’in varisi olarak sunuyor, ancak Aston Martin’in tipik İngiliz baskısından uzaklaşmaya çalışıyor. Bununla birlikte, DB12’nin olduğunu inkar edemeyiz. neredeyse tamamen yeni bir model, yerini aldığı süper arabaya kıyasla% 80’e eşit birçok yeni bileşenin yanı sıra yolcu bölmesinde ve kisvesi altında çeşitli “konsept” yenilikleri olduğunu düşünün. Dışarıdan bakıldığında sportifliği kendine ilke edinmiş olmasına rağmen zarif çizgisinden vazgeçmiyor. Önde çok büyük bir ızgara, kristal elemanlara benzer şekilde üç boyutlu konum lambalarına sahip LED farlar vardır. Profilde kıvrımlı, “atletik”, çizgileri her yere dinamizm yayıyor ve çerçevesiz aynalı yeni dikiz aynaları gibi onu karakterize eden benzersiz unsurlar var. Arkada bunun yerine, bagaj kapağının kapladığı gövde yüzeyine mükemmel bir şekilde giren LED farlar sayesinde çizgiler daha az ayrıntılı ama yine de çok orijinal.
Yeni iç mekandaki yenilikler
Aynı stilistik felsefe, söylendiği gibi müşteriye arabanın maksimum kişiselleştirmesini sunmak için ince döşemeler yaratan Aston Martin zanaatkarlarının tutumlu çalışmaları sayesinde her zaman çok zarif olan iç mekanlarda da benimsendi. Q by Aston Martin programı. En büyük değişiklik teknolojik. İngiliz markası tarafından oluşturulan bilgi-eğlence sistemi yenidir ve DB12’nin çeşitli işlevleriyle ilgili verileri kontrol edebileceğiniz 10,25 inçlik bir ekran tarafından barındırılmaktadır. Son olarak, sürücü kokpitten seçim yapabilir beş sürüş modu: GT, Sport, Sport+, Wet ve Individual ve ESP’yi üç konfigürasyonda (Islak, Pistte ve Kapalı) ayarlayın.
DB12’nin motoru ve teknolojisi
Aston Martin’de artık onu “Gran Turismo” olarak görmüyorlar, bunun yerine “Süper Tourer” olarak tanımlıyorlar. DB12, yalnızca 4.0 çift turbo V8 motoru monte eder Mercedes-AMG menşeili, “in-house” revize edilerek 680 HP güç ve 800 Nm torka getirildi. Bu ünite, DB12’nin 323 km/s azami hıza ulaşmasını ve 0-100 km/s hıza 3,6 saniyede ulaşmasını sağlar. Bu nedenle, ünlü 5.2 V12 turboşarjlı artık yok, ancak bu “Super Tourer” elektronik kontrollü süspansiyona, elektrikli hidrolik direksiyona, elektronik kontrollü arka diferansiyel e-Diff’e, kısaltılmış son oranlı (3.083:1) sekiz vitesli otomatik şanzımana ve 21 ”, Michelin Pilot 5S lastiklerine “aşınır” 275/35 ve 315/30 bedenlerinde, bu modele özel bileşik. Son olarak şasi, DB11’e göre %7 artırılmış burulma sertliğine sahipken, standart olarak 400 mm ön ve 360 mm arka çelik disklerin yer aldığı fren sistemi, seçenekler arasında yer alan karbon seramik ile değiştirilebiliyor. müşterinin seçimi.