Yeni Dacia Spring, testimiz

[Hasan]

Küçük elektrikli Spring'den ne bekleyebilirsiniz? Biz onu her zaman kazanan bir teklif olarak gördük ve onu kullandıktan sonra daha da ikna olduk. Spring direksiyonun arkasında tüm becerilerini harekete geçiriyor: şehirde kendini rahat hissediyorSüspansiyon ve amortisörlerde yapılan iyi çalışmaların sonucu olarak, her zaman iyi durumda olmayan yol yüzeyinin neden olduğu engebeleri iyi bir şekilde emen, çevik bir şekilde hareket eden ve sürücü ile yolculara iyi bir konfor seviyesi sağlayan bir araçtır. Önceki modele kıyasla, Spring farklı bir olgunluk taşıyor, aslında virajlardaki davranışı iyileştirildi, biraz daha samimi ve dolayısıyla doğrudan olan bir direksiyon simidi (9,6 metre dönüş çapına sahip) tarafından desteklendi. Yeni Dacia Spring'deki sürüş deneyimimiz 65 HP varyantı Bu, şimdiye kadar söylenenleri doğruluyor. Açıkça, söz konusu küçük elektrikli otomobilin bağlamının belirlenmesi gerektiğini vurguluyoruz, bununla kastettiğimiz şey, onu doğal ortamında (şehirde) değerlendirirsek karnedeki tüm yüksek notları alması, ancak Spring'in şehir merkezlerinin dışına çıkmaya zorlanması durumunda ortalamanın biraz düşmesidir. Burada Spring'i iyi anlamanız gerekir, hem yoldaki davranışındaki takdir (veya takdirsizlik) hem de özerklik açısından. İlk temasımızda dikkatli bir şekilde değerlendiremedik yeni baharın tüketimibu nedenle bunu daha sonra, Bahar'ı birkaç gün “el altında” tutarak yapma hakkımızı saklı tutuyoruz, ancak ilk izlenim olarak, özerkliği etkileyebilecek birçok varyantı göz önünde bulundurarak, Dacia'nın küçük tam elektrikli otomobili 200 ila 250 kilometre arasında seyahat imkânı sağlıyor. Son olarak, özellikle 50 km/saatin altında etkili olan rejeneratif frenleme olan Fren modunu gerçekten takdir ettik. Yeni Spring'in avantajlarından biri kesinlikle fiyat: 45 HP'lik giriş seviyesi Expression 17.900 avrodan, 65 HP'lik Expression 18.900 avrodan, en üst seviye (yine 65 HP) Extreme ise 19.900 avrodan başlayan fiyatlarla satışa sunuluyor.