Büyük ve yedek stili var
Baktığınızda Jeep’te izledikleri stil felsefesini anlıyorsunuz. Orada yeni Grand Cherokee atalarının anılarını hatırlatan özelliklere sahip olmakla birlikte, seçkin detaylarla bezenmiş çizgisel ve modern bir tarza da sahiptir. Önde, uyarlanabilir tam LED farların göz kırpan bakışlarına iyi uyan yedi yarıklı bir ızgara bulunurken, arkada parlak siyah kaplamalı çok ince farlar bulunuyor. Profil, uzun olan bu amiral gemisinin boyutlarını geliştirir. 4.91 metre, 1.96 metre genişliğinde ve 1.85 metre yüksekliğinde ve spor kare çamurluklar. Genel görünüm, renk kombinasyonlarını ortaya çıkarır. parlak siyah çatı Kadife Kırmızısı, Rocky Mountain, Midnight Sky, Baltic Grey, Silver Zynith ve Bright White tonlarıyla kontrast oluşturuyor. Listede üst sıralara çıkan Overland ve Summit Reserve donanım seviyeleri de şu özelliklere sahiptir: panoramik açılır tavançift egzoz terminali, 21″ alaşım jantlar, Platin Krom dış kaplamalar ve siyah eklere sahip tavan barları.
Kokpit lüks bir oturma odasıdır.
Kendinize dışarıdan bakılmasına izin verirseniz, içsel olarak yüksek olandan yararlanmayı ihmal edemezsiniz. konfor sürücü ve yolcuların kullanımına açıldı. İç mekan gerçekten harika ve bunu anlatan veriler yaklaşık 3 metrelik adım şaşkınlığımızı kağıt üzerinde tahmin ettiği yer orasıydı. Köprü, kontroller ve teknolojiyle dolu olmasına rağmen, her şey yerli yerinde ve anlaşılması ve ulaşılması kolay görünüyor. Elbette biner binmez biraz zorluk yaşıyorsunuz, çünkü böylesine teknolojik ve lüks bir iç mekanın karmaşık yönleri var ve sonuçta minimalist ve “basit” görünmesini beklemek düşünülemez, ancak bir kez neyin gerekli olduğunu keşfettik. , biz gerçekten ev gibi hissettiriyor. Genel olarak, birçok teknik unsuru ve hala diğer klasikleri fark ediyorsunuz, değerli malzemelerden ve kaliteli kaplamalardan oluşan bir bağlama yerleştirildi. Gösterge tablosuna biri göstergeler için, diğeri bilgi-eğlence sistemini içeren iki adet 10.1″ ekran hakimdir, ancak ön yolcu ve ön yolcu için de etkileşimli bir 10.25″ ekran vardır.10″ renkli baş üstü ekranı. Dijitalleşme, varlığı ile tamamlanır. Uconnect 5 sistemi ve on dokuz hoparlörlü sofistike 950W McIntosh hi-fi sistemi. Son olarak Jeep, arka koltukta oturan yolcuları da unutmadı ve onlar için tüm bilgi-eğlence sistemlerinin yönetilebileceği iki adet 10.1” ekran sağladı.
Jeep Grand Cherokee 4xe’nin direksiyonunda
Jeep’te bize onu yolda sürmemizi söylediler, ama aynı zamanda yol dışı. Tamam, test tamamlanmış olmalı, ancak kendimizi yeni Grand Cherokee’nin yanında bulduğumuzda, onu kirletmenin ve asfalttan biraz kötü muamele etmenin gerçekten büyük bir utanç olacağını düşündük. Yine de bu Amerikan amiral gemisinin karakterinin ne kadar şaşırtıcı olabileceğini hayal bile edemezsiniz, bir “gece elbisesi” içinde gözlerinizi nasıl parlatacağını ve aynı zamanda siz deliklerle, çamurla, yokuşlarla uğraşırken sizi nasıl suskun bırakacağını da bilir. , geçitler, toprak ve taşlar. Tamam, her seferinde bir şey. Kasabada, cüssesi nedeniyle sürücünün başını belaya sokmuyor; Grand Cherokee gibi bazı büyük ve şişman arabaları denedik, bazılarının kentsel alanlarda yönetimi gerçekten karmaşık, ama Bu Jeep, metropol ormanına bile uyum sağlayabiliyor gibi görünüyor. Şehirden ayrılırken, Grand Cherokee 4xe’nin neredeyse “sıkıcı” hale geldiği bir otoyol şeridine rastladık: Biraz ironiyi geçelim, gerçek şu ki, kat edilen her kilometrenin boyutu, mekaniği, teknolojisi ve performans maskesi saçlarınızı dağıtmadan ve size karşı gelen rüzgardan rahatsız olmadan uçan bir halı üzerinde yolculuk edercesine otobanda. Daha sonra bir dağ otoyolunun yakınına geldiğimizde, Grand Cherokee’yi tatmaya başladık ve önceki nesillerin direksiyon başında geçirdikleri geçmiş bize geri döndü. Neden? Bu bir Jeep’e benzemiyor, düzgün isteyerek kullandığınızda tam bir SUV rolü üstleniyor (ama her zaman gece elbisesini giyiyor, belki sadece ayakkabısını değiştiriyor) ve direksiyon simidinin, gaz pedalının, frenin ve vitesin her vuruşuna sanki hiçbir şey olmamış gibi tepki verir. Şasi kendi kendini yönlendirebiliyor, 2.600 kg ağırlığa rağmen fren anında tepki veriyor ve aynısı hızlanma sırasında da geçerli. Açık, orada Büyük Cherokee 4xe 0-100 km/s hız yapan bir araç değil ama her şeye rağmen kendini iyi koruyor. 6.3 saniye. Ama bizi en çok şaşırtan, dengesi, kendisine tasavvur edilmeyen bir tempo sorulduğunda bile yolda kalabilmesi oldu. Jeep’in işleri doğru yaptığını ve pil paketini koltukların altına yerleştirerek ağırlık merkezini aşağıda tutmak gibi ideal çözümler bulduğunu hissediyorsunuz.
Mekanik ve arazi davranışı
Plug-in hibrit sistem (maksimum güce sahip olan 380hp), bir parçadan oluşan Jeep Wrangler 4xe’de görülenin aynısıdır. 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli ısı motoru ve çalışma modundan bağımsız olarak tüm sürüş koşullarında kullanılabilen dört tekerlekten çekiş yardımıyla sekiz vitesli (alt) otomatik şanzımana yerleştirilmiş bir elektrik motoru. Pil takımı yukarıda birkaç satır bahsettiğimiz gibi koltukların altında ve Jeep’in söylediğine göre 17.3 kWh kapasitesi sayesinde Grand Cherokee’yi 2019’da destekleyebiliyor. IV’te 51 kilometre yürüyüş. Şimdi Grand Cherokee’nin off-road davranışına geliyoruz; burada araziye özel sürüş modları, düşük vitesler ve kameralar her zaman çok güvenli bir tempoda kalmanıza olanak tanır. Hepsi bu kadar da değil: Bu Jeep aynı zamanda Quadra-Trac II sistemi çekişi ön ve arka arasında dağıtan ve sınırlı kaymalı elektronik kendinden kilitlemeli arka diferansiyele sahip Quadra-Drive II sistemi. Özünde, sürücünün tek bir amacı vardır: Grand Cherokee’nin yolundaki engellerin ve zorlukların üstesinden gelmesine destek olmak. Açıkçası, direksiyonun başında kim varsa, bunlardan birini seçmeye de karar verebilir. beş sürüş modu: Otomobil, Spor, Kaya, Kar ve Çamur/Kum. Size yakıt tüketiminden bahsetmeyi unutmamalıyız ama dürüst olalım: Böylesine zorlu bir testte, dikkatimizi yeni Grand Cherokee’nin özelliklerine odaklamaya ve yakıt tüketimini (kontrol altında tuttuğumuz) dikkate almamaya karar verdik. yine de yerleşik bilgisayardan). Ancak testimiz, sıradan bir Grand Cherokee müşterisininkiyle pek eşleşmeyecek, bu nedenle ikinci olarak, bu Jeep’i tekrar kullanma fırsatımız olduğunda, kaydedilen yakıt tüketimi hakkında size yeterli bir geri bildirim vermek için bunu çok fazla abartmadan yapacağız.
Yeni Jeep Grand Cherokee’nin fiyatı ne kadar?
Saldırı fiyatı başlıyor 82.000 Euro’dan ve Sınırlı adı verilen giriş seviyesi kurulumu ifade eder. Ve daha fazlasını istiyorsanız, Zirve Rezervine (Grand Cherokee 4xe serisinin en iyisi) ulaşabilirsiniz. 100.000 Euro’yu aşıyor, tam olarak 106.000 Euro’ya ulaştı. Bununla birlikte, arada, 89.000 Euro’ya mal olan Trailhawk’ı (araziye özel versiyon) veya fiyat listesinde 96.000 Euro’dan başlayan daha lüks Overland’ı seçebilirsiniz.
Baktığınızda Jeep’te izledikleri stil felsefesini anlıyorsunuz. Orada yeni Grand Cherokee atalarının anılarını hatırlatan özelliklere sahip olmakla birlikte, seçkin detaylarla bezenmiş çizgisel ve modern bir tarza da sahiptir. Önde, uyarlanabilir tam LED farların göz kırpan bakışlarına iyi uyan yedi yarıklı bir ızgara bulunurken, arkada parlak siyah kaplamalı çok ince farlar bulunuyor. Profil, uzun olan bu amiral gemisinin boyutlarını geliştirir. 4.91 metre, 1.96 metre genişliğinde ve 1.85 metre yüksekliğinde ve spor kare çamurluklar. Genel görünüm, renk kombinasyonlarını ortaya çıkarır. parlak siyah çatı Kadife Kırmızısı, Rocky Mountain, Midnight Sky, Baltic Grey, Silver Zynith ve Bright White tonlarıyla kontrast oluşturuyor. Listede üst sıralara çıkan Overland ve Summit Reserve donanım seviyeleri de şu özelliklere sahiptir: panoramik açılır tavançift egzoz terminali, 21″ alaşım jantlar, Platin Krom dış kaplamalar ve siyah eklere sahip tavan barları.
Kokpit lüks bir oturma odasıdır.
Kendinize dışarıdan bakılmasına izin verirseniz, içsel olarak yüksek olandan yararlanmayı ihmal edemezsiniz. konfor sürücü ve yolcuların kullanımına açıldı. İç mekan gerçekten harika ve bunu anlatan veriler yaklaşık 3 metrelik adım şaşkınlığımızı kağıt üzerinde tahmin ettiği yer orasıydı. Köprü, kontroller ve teknolojiyle dolu olmasına rağmen, her şey yerli yerinde ve anlaşılması ve ulaşılması kolay görünüyor. Elbette biner binmez biraz zorluk yaşıyorsunuz, çünkü böylesine teknolojik ve lüks bir iç mekanın karmaşık yönleri var ve sonuçta minimalist ve “basit” görünmesini beklemek düşünülemez, ancak bir kez neyin gerekli olduğunu keşfettik. , biz gerçekten ev gibi hissettiriyor. Genel olarak, birçok teknik unsuru ve hala diğer klasikleri fark ediyorsunuz, değerli malzemelerden ve kaliteli kaplamalardan oluşan bir bağlama yerleştirildi. Gösterge tablosuna biri göstergeler için, diğeri bilgi-eğlence sistemini içeren iki adet 10.1″ ekran hakimdir, ancak ön yolcu ve ön yolcu için de etkileşimli bir 10.25″ ekran vardır.10″ renkli baş üstü ekranı. Dijitalleşme, varlığı ile tamamlanır. Uconnect 5 sistemi ve on dokuz hoparlörlü sofistike 950W McIntosh hi-fi sistemi. Son olarak Jeep, arka koltukta oturan yolcuları da unutmadı ve onlar için tüm bilgi-eğlence sistemlerinin yönetilebileceği iki adet 10.1” ekran sağladı.
Jeep Grand Cherokee 4xe’nin direksiyonunda
Jeep’te bize onu yolda sürmemizi söylediler, ama aynı zamanda yol dışı. Tamam, test tamamlanmış olmalı, ancak kendimizi yeni Grand Cherokee’nin yanında bulduğumuzda, onu kirletmenin ve asfalttan biraz kötü muamele etmenin gerçekten büyük bir utanç olacağını düşündük. Yine de bu Amerikan amiral gemisinin karakterinin ne kadar şaşırtıcı olabileceğini hayal bile edemezsiniz, bir “gece elbisesi” içinde gözlerinizi nasıl parlatacağını ve aynı zamanda siz deliklerle, çamurla, yokuşlarla uğraşırken sizi nasıl suskun bırakacağını da bilir. , geçitler, toprak ve taşlar. Tamam, her seferinde bir şey. Kasabada, cüssesi nedeniyle sürücünün başını belaya sokmuyor; Grand Cherokee gibi bazı büyük ve şişman arabaları denedik, bazılarının kentsel alanlarda yönetimi gerçekten karmaşık, ama Bu Jeep, metropol ormanına bile uyum sağlayabiliyor gibi görünüyor. Şehirden ayrılırken, Grand Cherokee 4xe’nin neredeyse “sıkıcı” hale geldiği bir otoyol şeridine rastladık: Biraz ironiyi geçelim, gerçek şu ki, kat edilen her kilometrenin boyutu, mekaniği, teknolojisi ve performans maskesi saçlarınızı dağıtmadan ve size karşı gelen rüzgardan rahatsız olmadan uçan bir halı üzerinde yolculuk edercesine otobanda. Daha sonra bir dağ otoyolunun yakınına geldiğimizde, Grand Cherokee’yi tatmaya başladık ve önceki nesillerin direksiyon başında geçirdikleri geçmiş bize geri döndü. Neden? Bu bir Jeep’e benzemiyor, düzgün isteyerek kullandığınızda tam bir SUV rolü üstleniyor (ama her zaman gece elbisesini giyiyor, belki sadece ayakkabısını değiştiriyor) ve direksiyon simidinin, gaz pedalının, frenin ve vitesin her vuruşuna sanki hiçbir şey olmamış gibi tepki verir. Şasi kendi kendini yönlendirebiliyor, 2.600 kg ağırlığa rağmen fren anında tepki veriyor ve aynısı hızlanma sırasında da geçerli. Açık, orada Büyük Cherokee 4xe 0-100 km/s hız yapan bir araç değil ama her şeye rağmen kendini iyi koruyor. 6.3 saniye. Ama bizi en çok şaşırtan, dengesi, kendisine tasavvur edilmeyen bir tempo sorulduğunda bile yolda kalabilmesi oldu. Jeep’in işleri doğru yaptığını ve pil paketini koltukların altına yerleştirerek ağırlık merkezini aşağıda tutmak gibi ideal çözümler bulduğunu hissediyorsunuz.
Mekanik ve arazi davranışı
Plug-in hibrit sistem (maksimum güce sahip olan 380hp), bir parçadan oluşan Jeep Wrangler 4xe’de görülenin aynısıdır. 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli ısı motoru ve çalışma modundan bağımsız olarak tüm sürüş koşullarında kullanılabilen dört tekerlekten çekiş yardımıyla sekiz vitesli (alt) otomatik şanzımana yerleştirilmiş bir elektrik motoru. Pil takımı yukarıda birkaç satır bahsettiğimiz gibi koltukların altında ve Jeep’in söylediğine göre 17.3 kWh kapasitesi sayesinde Grand Cherokee’yi 2019’da destekleyebiliyor. IV’te 51 kilometre yürüyüş. Şimdi Grand Cherokee’nin off-road davranışına geliyoruz; burada araziye özel sürüş modları, düşük vitesler ve kameralar her zaman çok güvenli bir tempoda kalmanıza olanak tanır. Hepsi bu kadar da değil: Bu Jeep aynı zamanda Quadra-Trac II sistemi çekişi ön ve arka arasında dağıtan ve sınırlı kaymalı elektronik kendinden kilitlemeli arka diferansiyele sahip Quadra-Drive II sistemi. Özünde, sürücünün tek bir amacı vardır: Grand Cherokee’nin yolundaki engellerin ve zorlukların üstesinden gelmesine destek olmak. Açıkçası, direksiyonun başında kim varsa, bunlardan birini seçmeye de karar verebilir. beş sürüş modu: Otomobil, Spor, Kaya, Kar ve Çamur/Kum. Size yakıt tüketiminden bahsetmeyi unutmamalıyız ama dürüst olalım: Böylesine zorlu bir testte, dikkatimizi yeni Grand Cherokee’nin özelliklerine odaklamaya ve yakıt tüketimini (kontrol altında tuttuğumuz) dikkate almamaya karar verdik. yine de yerleşik bilgisayardan). Ancak testimiz, sıradan bir Grand Cherokee müşterisininkiyle pek eşleşmeyecek, bu nedenle ikinci olarak, bu Jeep’i tekrar kullanma fırsatımız olduğunda, kaydedilen yakıt tüketimi hakkında size yeterli bir geri bildirim vermek için bunu çok fazla abartmadan yapacağız.
Yeni Jeep Grand Cherokee’nin fiyatı ne kadar?
Saldırı fiyatı başlıyor 82.000 Euro’dan ve Sınırlı adı verilen giriş seviyesi kurulumu ifade eder. Ve daha fazlasını istiyorsanız, Zirve Rezervine (Grand Cherokee 4xe serisinin en iyisi) ulaşabilirsiniz. 100.000 Euro’yu aşıyor, tam olarak 106.000 Euro’ya ulaştı. Bununla birlikte, arada, 89.000 Euro’ya mal olan Trailhawk’ı (araziye özel versiyon) veya fiyat listesinde 96.000 Euro’dan başlayan daha lüks Overland’ı seçebilirsiniz.