Yeni güç verileri
Porsche, yılın başında yeni Cayenne’i tanıttıktan sonra üçüncü nesli yeni bir üst modelle tamamlıyor: şimdi en güçlü Cayenne bir plug-in hibrittir. Alman üretici, Cayenne Turbo S E-Hybrid’in yerini alan bu modelin teknolojisini çeşitli açılardan optimize ederek, özellikle elektrik menzili ve performans açısından önemli faydalar sağladı. A 130 kW (176 HP) çıkışlı elektrik motoru birime destek oluyor 441 kW (599 hp) güce sahip 4,0 litrelik çift turbolu V8, kapsamlı bir şekilde revize edildi. İki motor birlikte toplam 544 kW (739 hp) güç ve maksimum 950 Nm tork sağlıyor. Cayenne Turbo E-Hybrid’in performansı, 0’dan 100 km/saat hıza 3,7 saniyede ulaşıyor ve 295 km/saat maksimum hıza ulaşmanızı sağlıyor. Önceki modelle karşılaştırıldığında yeni Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, daha uzun bir elektrikli menzile ve daha kısa şarj sürelerine sahip. 25,9 kWh’lik artırılmış kapasite sayesinde, bagaj bölmesi tabanının altına yerleştirilen yüksek voltajlı akü, elektrik modunda 82 kilometreye kadar menzil (EAER Şehri).
Porsche basın ofisi
Yeni performans, yeni süspansiyon
Yeni Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid modellerinin özellikleri Yeni çift odacıklı ve çift valf teknolojisine sahip uyarlanabilir havalı süspansiyon, bu da süspansiyonun geri tepme ve sıkıştırma aşamalarını ayrı ayrı ayarlamanıza olanak tanır. Porsche, Comfort modu ve Sport Plus modu arasındaki çeşitli süspansiyon ayarları seçenekleriyle konfor ve güvenlik seviyesini eşit ölçüde artırmayı bu şekilde amaçlıyor. Porsche Tork Yönlendirme Plus sistemi (PTV Plus) Cayenne Turbo E-Hybrid’de standarttır; aktif şasi kontrolü ve aktif yuvarlanma stabilizasyonu ve arka aks yönlendirmesi için PDCC sistemi ise istek üzerine mevcuttur.
Porsche basın ofisi
Dış ve iç
Her iki gövde çeşidi de, parlak siyah hava kanatçıklarıyla vurgulanan genişletilmiş hava girişleriyle, Turbo modellerine özel ön kısım çizgisini sergiliyor. Tekerlek davlumbazı kaplamaları ve arka tampon gövde renginde boyanırken, Turbo E-Hybrid modellerinin diğer ayırt edici unsurları arasında saten paslanmaz çelikten çift egzoz borusu ve kırmızı fren kaliperleri yer alıyor. İçinde Gösterge tablosunda ve kapı panellerinde Race-Tex tavan kaplamasıyla birlikte çok sayıda alüminyum parça bulunmaktadır. Standart ekipman ısıtmalı GT spor direksiyon simidi, istenen sürüş modunu seçmek için bir mod seçici ve 18 yönde ayarlanabilen deri spor koltuklar (alternatif olarak 14 yönde ayarlanabilen konforlu deri koltuklar da mevcuttur) içerir.
Porsche basın ofisi
GT paketine sahip Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe
GT paketine sahip yeni Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, daha da sportif bir görünüme ve duruşa sahip. Havalı süspansiyon da dahil olmak üzere şasi ve araç kontrolüne etki eden tüm sistemler yeni modele özel olarak ayarlandı. Üstyapı 10 milimetre daha alçaktır ve GT’ye özgü çapraz yataklar, ön aks eğimini -0,58 derece artırır. Porsche’nin onayladığı gibi, daha geniş ön tekerleklerle birlikte bu, viraj alırken daha dinamik bir direksiyon tepkisi, daha yüksek genel direksiyon hassasiyeti ve önemli ölçüde iyileştirilmiş viraj tutuşu sağlıyor. Standart fren sistemi karbon seramiğidir Yüksek performanslı ve istenirse 22″ GT Design jantlara takılacak performans lastiklerini seçebilirsiniz. Harici olarak GT paketi Siyah eklentilere sahip özel ön bölüm, siyah tekerlek davlumbazı uzantıları, spoiler üzerindeki karbon yan elemanlar, Turbo GT titanyum egzoz sisteminin merkezi olarak konumlandırılmış egzoz boruları ve karbon arka difüzör sayesinde öne çıkıyor. Çatı da hafif karbon fiberden yapılmış. Performans GT paketli Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, 0’dan 100 km/saat hıza 3,6 saniyede ulaşıyor ve 305 km/saat azami hıza ulaşıyor.
Turbo E-Hybrid’lerin maliyeti ne kadar?
Yeni Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid şimdiden sipariş edilebiliyor 182.533 Euro’dan başlayan liste fiyatıKDV ve özel ekipman dahil. Coupe versiyonu maliyeti biraz daha yüksek: buna sahip olmak için 186.071 Euro’luk başlangıç maliyetini hesaba katmalısınız; GT paketli Cayenne Turbo E-Hybrid ise 215.923 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak.
Porsche, yılın başında yeni Cayenne’i tanıttıktan sonra üçüncü nesli yeni bir üst modelle tamamlıyor: şimdi en güçlü Cayenne bir plug-in hibrittir. Alman üretici, Cayenne Turbo S E-Hybrid’in yerini alan bu modelin teknolojisini çeşitli açılardan optimize ederek, özellikle elektrik menzili ve performans açısından önemli faydalar sağladı. A 130 kW (176 HP) çıkışlı elektrik motoru birime destek oluyor 441 kW (599 hp) güce sahip 4,0 litrelik çift turbolu V8, kapsamlı bir şekilde revize edildi. İki motor birlikte toplam 544 kW (739 hp) güç ve maksimum 950 Nm tork sağlıyor. Cayenne Turbo E-Hybrid’in performansı, 0’dan 100 km/saat hıza 3,7 saniyede ulaşıyor ve 295 km/saat maksimum hıza ulaşmanızı sağlıyor. Önceki modelle karşılaştırıldığında yeni Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid, daha uzun bir elektrikli menzile ve daha kısa şarj sürelerine sahip. 25,9 kWh’lik artırılmış kapasite sayesinde, bagaj bölmesi tabanının altına yerleştirilen yüksek voltajlı akü, elektrik modunda 82 kilometreye kadar menzil (EAER Şehri).
Porsche basın ofisi
Yeni performans, yeni süspansiyon
Yeni Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid modellerinin özellikleri Yeni çift odacıklı ve çift valf teknolojisine sahip uyarlanabilir havalı süspansiyon, bu da süspansiyonun geri tepme ve sıkıştırma aşamalarını ayrı ayrı ayarlamanıza olanak tanır. Porsche, Comfort modu ve Sport Plus modu arasındaki çeşitli süspansiyon ayarları seçenekleriyle konfor ve güvenlik seviyesini eşit ölçüde artırmayı bu şekilde amaçlıyor. Porsche Tork Yönlendirme Plus sistemi (PTV Plus) Cayenne Turbo E-Hybrid’de standarttır; aktif şasi kontrolü ve aktif yuvarlanma stabilizasyonu ve arka aks yönlendirmesi için PDCC sistemi ise istek üzerine mevcuttur.
Porsche basın ofisi
Dış ve iç
Her iki gövde çeşidi de, parlak siyah hava kanatçıklarıyla vurgulanan genişletilmiş hava girişleriyle, Turbo modellerine özel ön kısım çizgisini sergiliyor. Tekerlek davlumbazı kaplamaları ve arka tampon gövde renginde boyanırken, Turbo E-Hybrid modellerinin diğer ayırt edici unsurları arasında saten paslanmaz çelikten çift egzoz borusu ve kırmızı fren kaliperleri yer alıyor. İçinde Gösterge tablosunda ve kapı panellerinde Race-Tex tavan kaplamasıyla birlikte çok sayıda alüminyum parça bulunmaktadır. Standart ekipman ısıtmalı GT spor direksiyon simidi, istenen sürüş modunu seçmek için bir mod seçici ve 18 yönde ayarlanabilen deri spor koltuklar (alternatif olarak 14 yönde ayarlanabilen konforlu deri koltuklar da mevcuttur) içerir.
Porsche basın ofisi
GT paketine sahip Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe
GT paketine sahip yeni Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, daha da sportif bir görünüme ve duruşa sahip. Havalı süspansiyon da dahil olmak üzere şasi ve araç kontrolüne etki eden tüm sistemler yeni modele özel olarak ayarlandı. Üstyapı 10 milimetre daha alçaktır ve GT’ye özgü çapraz yataklar, ön aks eğimini -0,58 derece artırır. Porsche’nin onayladığı gibi, daha geniş ön tekerleklerle birlikte bu, viraj alırken daha dinamik bir direksiyon tepkisi, daha yüksek genel direksiyon hassasiyeti ve önemli ölçüde iyileştirilmiş viraj tutuşu sağlıyor. Standart fren sistemi karbon seramiğidir Yüksek performanslı ve istenirse 22″ GT Design jantlara takılacak performans lastiklerini seçebilirsiniz. Harici olarak GT paketi Siyah eklentilere sahip özel ön bölüm, siyah tekerlek davlumbazı uzantıları, spoiler üzerindeki karbon yan elemanlar, Turbo GT titanyum egzoz sisteminin merkezi olarak konumlandırılmış egzoz boruları ve karbon arka difüzör sayesinde öne çıkıyor. Çatı da hafif karbon fiberden yapılmış. Performans GT paketli Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, 0’dan 100 km/saat hıza 3,6 saniyede ulaşıyor ve 305 km/saat azami hıza ulaşıyor.
Turbo E-Hybrid’lerin maliyeti ne kadar?
Yeni Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid şimdiden sipariş edilebiliyor 182.533 Euro’dan başlayan liste fiyatıKDV ve özel ekipman dahil. Coupe versiyonu maliyeti biraz daha yüksek: buna sahip olmak için 186.071 Euro’luk başlangıç maliyetini hesaba katmalısınız; GT paketli Cayenne Turbo E-Hybrid ise 215.923 Euro’dan başlayan fiyatlarla satışa sunulacak.