Önceki rekor yıkıldı
Yukarıda belirtilen resmi süre, Performans paketiyle donatılmış Taycan Turbo S Sport ile Ağustos 2022'de kırılan en son rekordan tam 26 saniye daha düşük. Porsche Ürün Grubu Müdürü Kevin Giek, iki tur zamanı arasındaki boşluğa odaklandı: “Motor sporlarında yirmi altı saniye, sonsuzluğun yarısına eşdeğerdir. Lars'ın Nordschleife'de geçirdiği 7:07.55 dakika gerçekten olağanüstü ve Taycan'ı elektrikli hiper otomobiller seviyesine yerleştiriyor. Çarpıcı olan şey, bu süreç boyunca Birkaç tur attıktan sonra Lars neredeyse tamamen aynı süreyi elde etti.”
Porsche basın ofisi
Biraz daha veri
Yeni rekorun seri öncesi kahramanı Taycan, güvenlik nedenleriyle kurallara uygun bir güvenlik kafesi ve yarış koltuklarıyla donatıldı. Taycan Turbo S ile elde edilen 2022 rekoruyla karşılaştırıldığında beyan edilen diğer değerler önemli ölçüde daha iyiydi: seri öncesi otomobil Schwedenkreuz'a ulaştı. 25 km/saatlik daha yüksek bir hız, aradaki farkı daha iyi açıklamak için Kern, 2022'de Taycan Turbo S ile Tribün 13 (T13) yakınındaki bitiş çizgisini geçtiğinde Nordschleife giriş noktasını yeni geçmişti ve Antoniusbuche bölümüne girmek üzereydi. Seri öncesi Taycan ile mevcut Turbo S arasındaki mesafe 1,3 kilometreden fazlaydı: Tüm bu veriler, geleceğin Taycan'ın performans açısından ileriye doğru atılım yaptığını gösteriyor.
Porsche basın ofisi
Seri öncesi Porsche Taycan hangi yeni özellikleri getiriyor?
Görüntülerden (Porsche yakında tüm turun videosunu da yayınlayacak) şimdiden bazı spesifik detayları keşfedebiliyoruz. Arkada göz alıcı sabit kanat öne çıkarken önde yeni bir baraj var ama aynı zamanda tekerleklerin önünde akış yönlendiriciler var. Hepsi bu kadar değil, çünkü rekoru kıran otomobil, farların altındaki sürtünmeyi azaltan kanallar için farklı şekillere sahip; bu kanallar, havayı ön tekerlek boşluğunun dışına boşaltmak için kullanışlıdır. Yeni Porsche Taycan sahip olacak 800 voltluk mimari Lars Kern'in aynı ritmi tekrarlayarak birçok turu bir araya getirmesine olanak tanıyan da buydu: 400 voltluk platformlar belirli yoğunluklarda güç kaybına ve sistem çalışma sıcaklıklarında yüksek artışa maruz kalıyor.
Yukarıda belirtilen resmi süre, Performans paketiyle donatılmış Taycan Turbo S Sport ile Ağustos 2022'de kırılan en son rekordan tam 26 saniye daha düşük. Porsche Ürün Grubu Müdürü Kevin Giek, iki tur zamanı arasındaki boşluğa odaklandı: “Motor sporlarında yirmi altı saniye, sonsuzluğun yarısına eşdeğerdir. Lars'ın Nordschleife'de geçirdiği 7:07.55 dakika gerçekten olağanüstü ve Taycan'ı elektrikli hiper otomobiller seviyesine yerleştiriyor. Çarpıcı olan şey, bu süreç boyunca Birkaç tur attıktan sonra Lars neredeyse tamamen aynı süreyi elde etti.”
Porsche basın ofisi
Biraz daha veri
Yeni rekorun seri öncesi kahramanı Taycan, güvenlik nedenleriyle kurallara uygun bir güvenlik kafesi ve yarış koltuklarıyla donatıldı. Taycan Turbo S ile elde edilen 2022 rekoruyla karşılaştırıldığında beyan edilen diğer değerler önemli ölçüde daha iyiydi: seri öncesi otomobil Schwedenkreuz'a ulaştı. 25 km/saatlik daha yüksek bir hız, aradaki farkı daha iyi açıklamak için Kern, 2022'de Taycan Turbo S ile Tribün 13 (T13) yakınındaki bitiş çizgisini geçtiğinde Nordschleife giriş noktasını yeni geçmişti ve Antoniusbuche bölümüne girmek üzereydi. Seri öncesi Taycan ile mevcut Turbo S arasındaki mesafe 1,3 kilometreden fazlaydı: Tüm bu veriler, geleceğin Taycan'ın performans açısından ileriye doğru atılım yaptığını gösteriyor.
Porsche basın ofisi
Seri öncesi Porsche Taycan hangi yeni özellikleri getiriyor?
Görüntülerden (Porsche yakında tüm turun videosunu da yayınlayacak) şimdiden bazı spesifik detayları keşfedebiliyoruz. Arkada göz alıcı sabit kanat öne çıkarken önde yeni bir baraj var ama aynı zamanda tekerleklerin önünde akış yönlendiriciler var. Hepsi bu kadar değil, çünkü rekoru kıran otomobil, farların altındaki sürtünmeyi azaltan kanallar için farklı şekillere sahip; bu kanallar, havayı ön tekerlek boşluğunun dışına boşaltmak için kullanışlıdır. Yeni Porsche Taycan sahip olacak 800 voltluk mimari Lars Kern'in aynı ritmi tekrarlayarak birçok turu bir araya getirmesine olanak tanıyan da buydu: 400 voltluk platformlar belirli yoğunluklarda güç kaybına ve sistem çalışma sıcaklıklarında yüksek artışa maruz kalıyor.