3 Şubat 2023’te Doğu Filistin, Ohio, Amerika Birleşik Devletleri’nde bir yük treni raydan çıktı. Kredi: NTSB/Public Domain
Bir trajik tren kazası daha. Yunanistan’da Selanik-Atina hattında çarşamba gecesi biri yolcu diğeri yük treni olmak üzere iki tren kafa kafaya çarpıştı. En az 40 kişi öldü, onlarca kişi yaralandı ve bazıları yoğun bakımda olmak üzere hastaneye kaldırıldı.
Kurbanların çoğunun, tam darbeye maruz kalan ve raydan çıkarken yüksek sıcaklıklarda alev alan öndeki iki vagonda okul öğrencileri olduğu ortaya çıktı.
Yunanistan hükümet sözcüsü Yiannis Oikonomou, “Bu tarif edilemez bir trajedi” dedi. “Düşüncelerimiz kayıp ve yaralı kurbanların aileleriyle birlikte.”
Yunanistan’da üç günlük ulusal yas ilan edildi. Yunanistan Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Margaritis Schinas, “trajedi kurbanlarının anısına” tüm AB binalarında bayrakların yarıya indirileceğini söyledi.
ONLAR Muhafızlar kazanın “Yunanistan’daki en kötü tren kazası” olarak tanımlandığını ve çarpışmanın nedeninin başlangıçta “insan hatasına” atfedildiğini yazıyor. Yunan kanalı ERT Larissa demiryolunun istasyon şefinin tutuklandığını bildirdi. Ulaştırma Bakanı Kostas Karamanlis istifa etti.
Soruşturmanın sonucu ne olursa olsun, nihai sorumlu kimdir: İnsan hatası, suistimal ve bireysel sorumsuzluk bir anda meydana gelmez.
tarafından yazılan bir makalede Akdeniz Araştırmacı Raporlama Enstitüsü 2020’de Yunan demiryollarında gazeteciler Ilias Stathatos ve Nikos Morfonios “Avrupa’nın en ölümcül rayları” hakkında konuşuyor. Yunanistan, tren kazalarında ölen ve yaralananların sayısında AB’de başı çekiyor. Orada tren kazaları son derece yaygın. Yalnızca 2010 ile 2018 arasında bu, 137 kişinin ölümü ve 97 kişinin ciddi şekilde yaralanmasıyla sonuçlandı.
Yazarlara göre, yüksek kaza oranı kısmen, AB troykası (Avrupa Merkez Bankası, Uluslararası Para Fonu ve Avrupa Komisyonu) ve Alman hükümeti tarafından bankacılık krizine yanıt olarak uygulanan kemer sıkma planlarının ardından bakımın durdurulmasından kaynaklanıyor. 2010’lar izledi.
Artık çalışanlardan yeteneklerinin ötesinde çalışmaları bekleniyor. Panhelenik Demiryolları Birliği başkanı Panagiotis Paraskevopoulos, şunları belirtiyor:
Avrupa’daki güvenlik sıralamalarına bakarsanız, demiryollarına çok az yatırım yapan veya yatırım yapamayan ekonomik olarak zayıf ülkeler listenin en sonunda yer alıyor. Bu özellikle Balkan ülkeleri için geçerli olmakla birlikte, Polonya ve Macaristan gibi Doğu Avrupa ülkeleri için de geçerlidir. En üstte, en üst düzeyde güvenlik ile İsviçre demiryolu var. Almanya ortada.
Trenin en güvenli ulaşım araçlarından biri olduğu kesinlikle doğrudur, bu puanda onu sadece uçak yener. Almanya’da 2020’de demiryolu trafiğinde 160 kişi hayatını kaybetti. Bunların arasında sadece iki yolcu ve trenlerde ölen altı demiryolu işçisi vardı.
Diğer kurbanlara hemzemin geçitlerde tren çarptı, fabrika inşaatı sırasında öldü ya da yasadışı yollardan raylara girdi, çoğu zaman intihar noktasına geldi. Buna karşılık, geçen yıl 2.782 kişi yollarda hayatını kaybetti. 2.4 milyon kazada 288.000 kişi yaralandı. Pandemi öncesi dönemde rakamlar daha yüksekti.
Ayrıca, demiryolu kazalarının, demiryolu trafiğindeki ölümlerin ve yaralanmaların sayısı, Avrupa genelinde uzun yıllardır azalmaktadır.
Bununla birlikte, kâr peşinde koşma ile baskı gruplarının talep ettiği deregülasyonlar arasında bir bağlantı olduğu her yerde, her zaman ölümcül tren trajedisi tehdidi vardır.
Yunanistan’dan ABD’ye: Trenler nasıl bir güvenlik riski haline geliyor?
Amerika Birleşik Devletleri’nde Karlı “Bomba Trenleri”
Bir sayfada okuyun
Bir trajik tren kazası daha. Yunanistan’da Selanik-Atina hattında çarşamba gecesi biri yolcu diğeri yük treni olmak üzere iki tren kafa kafaya çarpıştı. En az 40 kişi öldü, onlarca kişi yaralandı ve bazıları yoğun bakımda olmak üzere hastaneye kaldırıldı.
Kurbanların çoğunun, tam darbeye maruz kalan ve raydan çıkarken yüksek sıcaklıklarda alev alan öndeki iki vagonda okul öğrencileri olduğu ortaya çıktı.
Yunanistan hükümet sözcüsü Yiannis Oikonomou, “Bu tarif edilemez bir trajedi” dedi. “Düşüncelerimiz kayıp ve yaralı kurbanların aileleriyle birlikte.”
Yunanistan’da üç günlük ulusal yas ilan edildi. Yunanistan Avrupa Komisyonu Başkan Yardımcısı Margaritis Schinas, “trajedi kurbanlarının anısına” tüm AB binalarında bayrakların yarıya indirileceğini söyledi.
ONLAR Muhafızlar kazanın “Yunanistan’daki en kötü tren kazası” olarak tanımlandığını ve çarpışmanın nedeninin başlangıçta “insan hatasına” atfedildiğini yazıyor. Yunan kanalı ERT Larissa demiryolunun istasyon şefinin tutuklandığını bildirdi. Ulaştırma Bakanı Kostas Karamanlis istifa etti.
Soruşturmanın sonucu ne olursa olsun, nihai sorumlu kimdir: İnsan hatası, suistimal ve bireysel sorumsuzluk bir anda meydana gelmez.
tarafından yazılan bir makalede Akdeniz Araştırmacı Raporlama Enstitüsü 2020’de Yunan demiryollarında gazeteciler Ilias Stathatos ve Nikos Morfonios “Avrupa’nın en ölümcül rayları” hakkında konuşuyor. Yunanistan, tren kazalarında ölen ve yaralananların sayısında AB’de başı çekiyor. Orada tren kazaları son derece yaygın. Yalnızca 2010 ile 2018 arasında bu, 137 kişinin ölümü ve 97 kişinin ciddi şekilde yaralanmasıyla sonuçlandı.
Yazarlara göre, yüksek kaza oranı kısmen, AB troykası (Avrupa Merkez Bankası, Uluslararası Para Fonu ve Avrupa Komisyonu) ve Alman hükümeti tarafından bankacılık krizine yanıt olarak uygulanan kemer sıkma planlarının ardından bakımın durdurulmasından kaynaklanıyor. 2010’lar izledi.
Artık çalışanlardan yeteneklerinin ötesinde çalışmaları bekleniyor. Panhelenik Demiryolları Birliği başkanı Panagiotis Paraskevopoulos, şunları belirtiyor:
Paraskevopoulos, Yunan demiryolu sistemindeki insan hatası olasılığını büyük ölçüde artıran ciddi personel sıkıntısına da dikkat çekiyor.
Avrupa’daki güvenlik sıralamalarına bakarsanız, demiryollarına çok az yatırım yapan veya yatırım yapamayan ekonomik olarak zayıf ülkeler listenin en sonunda yer alıyor. Bu özellikle Balkan ülkeleri için geçerli olmakla birlikte, Polonya ve Macaristan gibi Doğu Avrupa ülkeleri için de geçerlidir. En üstte, en üst düzeyde güvenlik ile İsviçre demiryolu var. Almanya ortada.
Trenin en güvenli ulaşım araçlarından biri olduğu kesinlikle doğrudur, bu puanda onu sadece uçak yener. Almanya’da 2020’de demiryolu trafiğinde 160 kişi hayatını kaybetti. Bunların arasında sadece iki yolcu ve trenlerde ölen altı demiryolu işçisi vardı.
Diğer kurbanlara hemzemin geçitlerde tren çarptı, fabrika inşaatı sırasında öldü ya da yasadışı yollardan raylara girdi, çoğu zaman intihar noktasına geldi. Buna karşılık, geçen yıl 2.782 kişi yollarda hayatını kaybetti. 2.4 milyon kazada 288.000 kişi yaralandı. Pandemi öncesi dönemde rakamlar daha yüksekti.
Ayrıca, demiryolu kazalarının, demiryolu trafiğindeki ölümlerin ve yaralanmaların sayısı, Avrupa genelinde uzun yıllardır azalmaktadır.
Bununla birlikte, kâr peşinde koşma ile baskı gruplarının talep ettiği deregülasyonlar arasında bir bağlantı olduğu her yerde, her zaman ölümcül tren trajedisi tehdidi vardır.