O Prius adlı ilk melez ancak, münferit bir vaka olarak kalmadı. Toyota onu geliştirmeye devam etti ve bugün beşinci nesildeyiz ve rakipler önce pilleri şarj etmeden çift benzinli/elektrikli benzer ürünlerle, ardından fişli alternatiflerle buna meydan okudu. Bunu yapmayan oyunu kaybetti: 1997’de Toyota, otomobil üreticileri arasında dünyada birincilik için General Motors’a meydan okudu., ve Ford grubu üçüncü adımdaydı. Bugün ne GM ne de Ford dünyanın ilk beşi arasında yer alıyor ve Toyota, yıllardır elektrifikasyon üzerine inşa edilen Volkswagen, Stellantis, Hyundai, Renault’ya dikkat etmeli.
Prius 5 önümüzdeki baharda Avrupa’ya gelecek, yalnızca plug-in hibrit versiyonda. Isı motoru bir 2.0 benzinli 148 hphangisi bir ile eşleşir 120 kw elektrik motoru (160 hp), yeni bir 13,6 kWh lityum iyon pille çalışır. Toplam sistem gücü 223 HP’ye eşittir, yani mevcut Prius’tan yüz fazla ve bu, Toyota hibritinin bize şimdiye kadar gösterdiği her şeyden çok daha parlak bir performans sağlıyor. Toyota da yenisini tasarladı aerodinamik işlevde kaportahava akışını ve dolayısıyla yakıt verimliliğini ve yol performansını optimize eden 5 kapılı coupe stili ile.
Japon teknisyenler ayrıca ağırlık merkezini alçaltmak ve arabayı daha dengeli hale getirmek ve ayrıca sürüşü daha keyifli hale getirmek için aküyü ve yakıt deposunu yeniden konumlandırdılar. Prius’un hem uzunluğu hem de yüksekliği 50 mm azaltıldı, ancak genişliği (22 mm artırılmadı) ve dingil mesafesi, aslında 50 mm arttı ve böylece iç mekanın ferahlığını arttırır. 19 inçe kadar daha büyük lastikler de benimsenmiştir. Prius 5’in yenilikçi özellikleri de dahil olmak üzere tüm yeni özelliklerini daha sonra keşfedeceğiz.Ada Mimarisi”, arabada benimsenen iç felsefe.
Toyota BZ Konsepti
Japon devinin geleceğinin ne olabileceğine dair başka bir tadımız var. bZ Kompakt Suv Konsepti. Kısaltma “Sıfırın Ötesinde” ve çok dinamik bir %100 elektrikli geçiş (BEV). Prototip, yalnızca sıfır zararlı emisyon için değil, aynı zamanda geri dönüştürülmüş ve düşük çevresel etkili malzemelerin yeniden kullanımını içeren projenin sürdürülebilirliği için de yenilikler yapıyor. Aerodinamik, kısa çıkıntılar ve agresif ve sportif ayak izi ile fütürist bir görünümü ifade eder. Buna ek olarak, yerleşik kişisel asistan, sürücü ve yolcuların, ön veya arka yolculardan gelen istek veya komutlara yanıt veren, kabinin etrafında dolaşan ortam ışıklarının oluşturduğu sesli ipuçları veya görsel girdiler aracılığıyla otomobille etkileşim kurmasına olanak tanır.
Prius 5 önümüzdeki baharda Avrupa’ya gelecek, yalnızca plug-in hibrit versiyonda. Isı motoru bir 2.0 benzinli 148 hphangisi bir ile eşleşir 120 kw elektrik motoru (160 hp), yeni bir 13,6 kWh lityum iyon pille çalışır. Toplam sistem gücü 223 HP’ye eşittir, yani mevcut Prius’tan yüz fazla ve bu, Toyota hibritinin bize şimdiye kadar gösterdiği her şeyden çok daha parlak bir performans sağlıyor. Toyota da yenisini tasarladı aerodinamik işlevde kaportahava akışını ve dolayısıyla yakıt verimliliğini ve yol performansını optimize eden 5 kapılı coupe stili ile.
Japon teknisyenler ayrıca ağırlık merkezini alçaltmak ve arabayı daha dengeli hale getirmek ve ayrıca sürüşü daha keyifli hale getirmek için aküyü ve yakıt deposunu yeniden konumlandırdılar. Prius’un hem uzunluğu hem de yüksekliği 50 mm azaltıldı, ancak genişliği (22 mm artırılmadı) ve dingil mesafesi, aslında 50 mm arttı ve böylece iç mekanın ferahlığını arttırır. 19 inçe kadar daha büyük lastikler de benimsenmiştir. Prius 5’in yenilikçi özellikleri de dahil olmak üzere tüm yeni özelliklerini daha sonra keşfedeceğiz.Ada Mimarisi”, arabada benimsenen iç felsefe.
Toyota BZ Konsepti
Japon devinin geleceğinin ne olabileceğine dair başka bir tadımız var. bZ Kompakt Suv Konsepti. Kısaltma “Sıfırın Ötesinde” ve çok dinamik bir %100 elektrikli geçiş (BEV). Prototip, yalnızca sıfır zararlı emisyon için değil, aynı zamanda geri dönüştürülmüş ve düşük çevresel etkili malzemelerin yeniden kullanımını içeren projenin sürdürülebilirliği için de yenilikler yapıyor. Aerodinamik, kısa çıkıntılar ve agresif ve sportif ayak izi ile fütürist bir görünümü ifade eder. Buna ek olarak, yerleşik kişisel asistan, sürücü ve yolcuların, ön veya arka yolculardan gelen istek veya komutlara yanıt veren, kabinin etrafında dolaşan ortam ışıklarının oluşturduğu sesli ipuçları veya görsel girdiler aracılığıyla otomobille etkileşim kurmasına olanak tanır.