Spor giyim estetiği ve ölçüleri
R-Dyamic SE donanımının estetiğine ek olarak büyük 20 inç tekerleklerparlak siyah renkte çeşitli ayrıntılara ve test edilen versiyonun oranlarına sahiptir. F-Type'ı hatırlatan arka kısımoptik grupların kesilmesi sayesinde. Jaguar maxi SUV, iç mekanın yanı sıra parlak imzalar ve tamponlarla ilgili en son yeniden şekillendirmenin getirdiği estetik iyileştirmelerden yararlanıyor. Seri, zamanın geçmesinden etkilenmemiştir ve hala kategorinin en dengeli ve karakteristik modellerinden biridir. Uzunluğu ile yapılan ölçümler 4,75 metre, 1,94 metre genişlik ve 1,66 metre yükseklik, iç mekana yansır. Dört kişi lüks içinde seyahat ediyor; hem önde hem de arkada bol miktarda santimetre mevcut. Uzun yolculuklarda şekli merkezdeki yolcunun lehine olmasa da kanepede üç kişi de oturabiliyor. JLR markası, F-Pace ile ödüllü tasarımı birleştiriyor. tipik Jaguar performansı ve her yolculuğu olağanüstü kılacak sezgisel teknolojiler.
Ödünsüz zarafet ve sportiflik
Geniş ve giderek daha da rafine hale gelen iç mekanlar tamamen yeniden ele alındı. detaylara özellikle dikkatkonfor ve bilgi-eğlence özellikleri en üst düzeye çıkarıldı. Sürümü yol testine tabi tuttuk D200 R-Dynamic SE Mild Hybrid iki litrelik turbo dizel, 204 HP. Maksimum tork 430 Nm, Azami hız 210 km/saattir ve yaklaşık 6,2 l/100 km gibi kabul edilebilir ortalama tüketimden fazladır.Yaklaşık 1.900 kilo ağırlığındaki D segmenti bir SUV için. Ancak neredeyse üç metrelik dingil mesafesine sahip bu safkan spor otomobilin boyutlarına rağmen F-Pace, DNA'sından ödün vermeden maksimum konforlu da olabiliyor: jaguarın cesareti, çevikliği ve sıçraması.
Bilgi-eğlence ve teknoloji
Yeni olan sayesinde Dijital Sürücü TFT EkranOrta panelde medya veya navigasyon arasında seçim yapma olanağı sunan iki kadranlı konfigürasyonla göstergeler daha teknolojik bir havaya bürünüyor. Buna ek olarak Direksiyon simidinin önünde 12,3 inç ekranikincisi hoş 3 kollu tasarımla karakterize edilir, başka bir tane daha vardır Gösterge panelinin ortasında 11,4 inç ekran kablosuz olarak bağlanan bilgi-eğlence sistemine özel Apple CarPlay ve Android Auto. Akıllı telefonun indüksiyonla şarj edilmesi için pratik bir bölme de bulunmaktadır. Genel olarak alüminyum detaylar, yüksek kaliteli döşemeler ve direksiyonun arkasındaki vites değiştirme kulakçıkları dikkat çekiyor.
Sportif evet ama güvenlik içinde
Jaguar'da seyahat etmek tatmin edici bir duygudur ancak F-Pace'in gerçek katma değeri olan sürüş deneyimine odaklanalım. standart SUV benzeri dört tekerlekten çekiş ve safkan bir spor otomobilin alçak ağırlık merkezi ve agresifliği, JLR markasının ticari markasında örtülü olarak yer alan stilistik bir özelliktir. Elektronik sayesinde her şey kontrol altında Böylesine cömert bir “süvariyi” hem yolda hem de yol dışında her durumda yönetebilecek yardım sistemleri. Aynı şey, çok sayıda araç sayesinde şehirde arabayı yönetmek için de geçerli. kameralar ve sensörler Bu da tipik bir park manevrasında ve ayrıca özellikle riskli veya karmaşık yüzeylerde arazi koşullarında F-Pace'in boyutunu milimetreye kadar “pilot etmemize” olanak tanıyor.
“Tahmini” dört tekerlekten çekiş
Ancak Jaguar F-Pace'in en iyi özelliklerinden biri, dikkatli ses yalıtımı ve süspansiyon kalibrasyonu sayesinde her zaman yüksek olan sürüş konforudur. Ayrıca 8 vitesli otomatik şanzıman yumuşak bir sürüşe katkıda bulunuyor, ancak Sport'ta manuel modda kullanıldığında belli bir katılım sağlıyor. Motorun itici kuvvetinin büyük kısmı arka tekerleklere sağlanır. Ancak gerekirse, yüzey koşulları mükemmel olmadığında sürüş torkunun bir kısmı (%50'ye kadar) otomatik olarak ön uca doğru yönlendirilir. Pratikte Jaguar'ın dört tekerlekten çekiş sistemi “tahminli dört tekerlekten çekiş” sistemidir. Başka bir deyişle, Pek çok sistem yalnızca araç tutuşunu kaybettikten sonra devreye girerken, F-Pace'in sistemi, bu gerçekleşmeden önce kontrolü ve dengeyi korumak için torku önceden ön tekerleklere dağıtır. % 100 güvenlik, ancak minimum düzeyde önden savrulma ile viraj alırken güçlü motorun “sarktığını” hissetme hissi, bazen çekiş kontrolünü birkaç metre devre dışı bırakmak istemenize neden olur.
Fiyat:% s
Jaguar F-Pace'in fiyat listesi yaklaşık olarak Testimizde D200 R-Dynamic SE için 75 bin euroAncak dizel motorlu D300 R-Dynamic HSE MHEV için neredeyse 90 bine kadar çıkabiliyorsunuz. Dizelde kalıp memnun olmayı istemek, Daha az güçlü versiyon için 69 binden azı yeterli163 hp ve 380 Nm torka sahip D165 R-Dynamic S. Ama eğer gerçek bir jaguar atış tutkunuysanız maliyetler arka planda kalabilir: Bir D300'ün (altı silindirli 3.0 dizel hafif hibrit) açıkça şunu sağladığını bilin: diğer birçok tatmin.
R-Dyamic SE donanımının estetiğine ek olarak büyük 20 inç tekerleklerparlak siyah renkte çeşitli ayrıntılara ve test edilen versiyonun oranlarına sahiptir. F-Type'ı hatırlatan arka kısımoptik grupların kesilmesi sayesinde. Jaguar maxi SUV, iç mekanın yanı sıra parlak imzalar ve tamponlarla ilgili en son yeniden şekillendirmenin getirdiği estetik iyileştirmelerden yararlanıyor. Seri, zamanın geçmesinden etkilenmemiştir ve hala kategorinin en dengeli ve karakteristik modellerinden biridir. Uzunluğu ile yapılan ölçümler 4,75 metre, 1,94 metre genişlik ve 1,66 metre yükseklik, iç mekana yansır. Dört kişi lüks içinde seyahat ediyor; hem önde hem de arkada bol miktarda santimetre mevcut. Uzun yolculuklarda şekli merkezdeki yolcunun lehine olmasa da kanepede üç kişi de oturabiliyor. JLR markası, F-Pace ile ödüllü tasarımı birleştiriyor. tipik Jaguar performansı ve her yolculuğu olağanüstü kılacak sezgisel teknolojiler.
Ödünsüz zarafet ve sportiflik
Geniş ve giderek daha da rafine hale gelen iç mekanlar tamamen yeniden ele alındı. detaylara özellikle dikkatkonfor ve bilgi-eğlence özellikleri en üst düzeye çıkarıldı. Sürümü yol testine tabi tuttuk D200 R-Dynamic SE Mild Hybrid iki litrelik turbo dizel, 204 HP. Maksimum tork 430 Nm, Azami hız 210 km/saattir ve yaklaşık 6,2 l/100 km gibi kabul edilebilir ortalama tüketimden fazladır.Yaklaşık 1.900 kilo ağırlığındaki D segmenti bir SUV için. Ancak neredeyse üç metrelik dingil mesafesine sahip bu safkan spor otomobilin boyutlarına rağmen F-Pace, DNA'sından ödün vermeden maksimum konforlu da olabiliyor: jaguarın cesareti, çevikliği ve sıçraması.
Bilgi-eğlence ve teknoloji
Yeni olan sayesinde Dijital Sürücü TFT EkranOrta panelde medya veya navigasyon arasında seçim yapma olanağı sunan iki kadranlı konfigürasyonla göstergeler daha teknolojik bir havaya bürünüyor. Buna ek olarak Direksiyon simidinin önünde 12,3 inç ekranikincisi hoş 3 kollu tasarımla karakterize edilir, başka bir tane daha vardır Gösterge panelinin ortasında 11,4 inç ekran kablosuz olarak bağlanan bilgi-eğlence sistemine özel Apple CarPlay ve Android Auto. Akıllı telefonun indüksiyonla şarj edilmesi için pratik bir bölme de bulunmaktadır. Genel olarak alüminyum detaylar, yüksek kaliteli döşemeler ve direksiyonun arkasındaki vites değiştirme kulakçıkları dikkat çekiyor.
Sportif evet ama güvenlik içinde
Jaguar'da seyahat etmek tatmin edici bir duygudur ancak F-Pace'in gerçek katma değeri olan sürüş deneyimine odaklanalım. standart SUV benzeri dört tekerlekten çekiş ve safkan bir spor otomobilin alçak ağırlık merkezi ve agresifliği, JLR markasının ticari markasında örtülü olarak yer alan stilistik bir özelliktir. Elektronik sayesinde her şey kontrol altında Böylesine cömert bir “süvariyi” hem yolda hem de yol dışında her durumda yönetebilecek yardım sistemleri. Aynı şey, çok sayıda araç sayesinde şehirde arabayı yönetmek için de geçerli. kameralar ve sensörler Bu da tipik bir park manevrasında ve ayrıca özellikle riskli veya karmaşık yüzeylerde arazi koşullarında F-Pace'in boyutunu milimetreye kadar “pilot etmemize” olanak tanıyor.
“Tahmini” dört tekerlekten çekiş
Ancak Jaguar F-Pace'in en iyi özelliklerinden biri, dikkatli ses yalıtımı ve süspansiyon kalibrasyonu sayesinde her zaman yüksek olan sürüş konforudur. Ayrıca 8 vitesli otomatik şanzıman yumuşak bir sürüşe katkıda bulunuyor, ancak Sport'ta manuel modda kullanıldığında belli bir katılım sağlıyor. Motorun itici kuvvetinin büyük kısmı arka tekerleklere sağlanır. Ancak gerekirse, yüzey koşulları mükemmel olmadığında sürüş torkunun bir kısmı (%50'ye kadar) otomatik olarak ön uca doğru yönlendirilir. Pratikte Jaguar'ın dört tekerlekten çekiş sistemi “tahminli dört tekerlekten çekiş” sistemidir. Başka bir deyişle, Pek çok sistem yalnızca araç tutuşunu kaybettikten sonra devreye girerken, F-Pace'in sistemi, bu gerçekleşmeden önce kontrolü ve dengeyi korumak için torku önceden ön tekerleklere dağıtır. % 100 güvenlik, ancak minimum düzeyde önden savrulma ile viraj alırken güçlü motorun “sarktığını” hissetme hissi, bazen çekiş kontrolünü birkaç metre devre dışı bırakmak istemenize neden olur.
Fiyat:% s
Jaguar F-Pace'in fiyat listesi yaklaşık olarak Testimizde D200 R-Dynamic SE için 75 bin euroAncak dizel motorlu D300 R-Dynamic HSE MHEV için neredeyse 90 bine kadar çıkabiliyorsunuz. Dizelde kalıp memnun olmayı istemek, Daha az güçlü versiyon için 69 binden azı yeterli163 hp ve 380 Nm torka sahip D165 R-Dynamic S. Ama eğer gerçek bir jaguar atış tutkunuysanız maliyetler arka planda kalabilir: Bir D300'ün (altı silindirli 3.0 dizel hafif hibrit) açıkça şunu sağladığını bilin: diğer birçok tatmin.