Göze çarpan şey
Mart ayında İtalya'da otomobil pazarında iki iş gününün azalması nedeniyle bir gerileme yaşandı. -%3,7, bu da Mart 2023'teki 168.324'e kıyasla 162.083 yeni otomobilin kayıtlı olduğu anlamına geliyor. Her şeye rağmen yılın ilk çeyreğinde kaydedilen 451.261 adet araç sayesinde 2023 yılının aynı dönemine göre %5,7 büyüme kaydedildi (ancak bu rakam 2019 Ocak-Mart aynı döneminde %-16,1'i temsil ediyor). Enerji geçişi cephesinde, Mart verileri bize BEV'lerin toplam pazarın %3,3'ünde ve PHEV'lerin %3,5'inde takılı kaldığını gösteriyor. Yorumu UNRAE Başkanı Michele Crisci: “Aynı zamanda BEV ve PHEV otomobillerinin tescillerinin Mart ayı sonuçları da (birincisi Şubat ayına göre biraz azalmış, ikincisi ise hafifçe artmış), teşvikler için uzun süreli bekleyişin bu motorlar için pazarın nasıl felç olmasına neden olduğunu doğruluyor.”
Gıda kayıtları
Benzinli arabalar Mart ayında %31,3'lük pazar payıyla %5,7'lik bir pazar artışı yaşadılar. dizeller %15,1'lik payla %27,6 oranında düşüş yaşadılar. 2024 yılının kümülatif ilk üç ayında benzinli otomobil tescilleri %20 artarken dizel otomobil tescilleri %17,4 düştü ve pazar payları sırasıyla %31 ve %15 oldu. Alternatif yakıtlı otomobiller, yalnızca Mart ayında pazarın %53,6'sını temsil ediyor; hacimleri Mart 2023'e kıyasla %0,4 artarken, kümülatif olarak %6,6 büyüyerek %53,9'luk bir paya sahip oldu. Bunlar arasında elektrikli otomobiller, Mart pazarının %45,6'sını ve kümülatif pazarın %44,3'ünü temsil ederken, ayda %0,6 ve üç ayda %6,2 artış gösterdi.
UNRAE
Biraz daha ayrıntıya girelim: şarj edilemeyen hibritler ayda %8,3 artışla %38,8'lik paya sahip oldular; kümülatif olarak ise %38,2'lik bir payla %12,6 oranında büyüdüler. Kayıtları şarj edilebilir arabalar (BEV ve PHEV) Mart ayında %28,6 oranında düşüş gösterdiler ve şu anda o ay için pazarın %6,8'ini temsil ediyorlar (Mart 2023'te bu oran %9,2 idi); kümülatif olarak %21,5 oranında düşüş gösterdiler ve %6,2'lik bir paya sahip oldular (2023 kümülatif rakamına kıyasla 2,1 puan düşüş). Elektrikli arabalar (BEV) aylık yüzde 3,3, kümülatifte ise yüzde 3 paya sahipler; satışlar Mart ayında %34,4 ve çeyrekte %18,5 düştü; Plug-in hibritler (PHEV) onlar sahip Mart ayında %22,1 ve kümülatifte %24'lük bir düşüş kaydetti; bu, tek bir aya ait kayıtların %3,5'ini ve yılın başından itibaren toplamın %3,2'sini temsil ediyor. Sonunda, gazla çalışan arabalar Mart ayındaki kayıtların %8'ini temsil ediyorlar ve neredeyse tamamı arabalardan oluşuyor LPG'li (ayda %0,8 hafif düşüş). Aslında, payı metan arabaları yine de ay içinde %38,6 artış gösterdi. Kümülatif olarak metan yakıtlı araçlar %14,5, LPG ise %8,4 oranında büyüdü: çeyrekte birlikte, iki yakıt sistemi pazarın yaklaşık %9,6'sını oluşturuyor (bunların yalnızca %0,2'si metan).
Segment ve coğrafi alan verileri
Mart ayı sedanlarda artış gösterdi bölüm A%10,5 payla SUV'larda %1,9 ile güçlü bir ivme yakaladı. Hatta bölüm B sedan ve SUV'ların payı sırasıyla %20,7 ve %27,5'e yükseldi. İçinde ortalama segment (C) hem sedan hem de SUV'lar sırasıyla %4,7 ve %18,7'lik paylarla düşüş gösterdi; aynı kader ve sedanlar keskin bir düşüş içinde bölüm DSUV'ler pazara paralel düşerek %6,4'lük payı doğruladı. Serinin en üstündeki her iki gövde stilinde de güçlü bir büyüme yaşandı; sedanlar %0,3, SUV'lar ise %1,4 pay aldı. Son olarak, istasyon vagonları toplamın %4,2'sini, MPV'ler %2,0'ını ve spor otomobiller %0,8'ini temsil ediyor. Coğrafi alanlar açısından bakıldığında, Mart ayında ülkemizin Kuzey Doğusu iyi bir izlenim bıraktı ve hacim olarak iyi bir büyüme göstererek 4,5 puan kazanarak %38,2'lik bir paya (kümülatif olarak %34,3) ulaştı. 15,5 puanla %22,7'ye. Kuzey Batı 4,2 puan kaybederek %26,5'lik payda kalırken (çeyrek dönemde %27,7), Orta İtalya ise toplamın 21,6'sına geriledi (-0,9 puan, Ocak-Mart çeyreğinde %23,1'e). Güney bölgesi yarım puan artışla %9,2'ye yükselirken, Adalar %4,4'te sabit kaldı (sırasıyla %10,1 ve %4,8).
Mart ayında İtalya'da otomobil pazarında iki iş gününün azalması nedeniyle bir gerileme yaşandı. -%3,7, bu da Mart 2023'teki 168.324'e kıyasla 162.083 yeni otomobilin kayıtlı olduğu anlamına geliyor. Her şeye rağmen yılın ilk çeyreğinde kaydedilen 451.261 adet araç sayesinde 2023 yılının aynı dönemine göre %5,7 büyüme kaydedildi (ancak bu rakam 2019 Ocak-Mart aynı döneminde %-16,1'i temsil ediyor). Enerji geçişi cephesinde, Mart verileri bize BEV'lerin toplam pazarın %3,3'ünde ve PHEV'lerin %3,5'inde takılı kaldığını gösteriyor. Yorumu UNRAE Başkanı Michele Crisci: “Aynı zamanda BEV ve PHEV otomobillerinin tescillerinin Mart ayı sonuçları da (birincisi Şubat ayına göre biraz azalmış, ikincisi ise hafifçe artmış), teşvikler için uzun süreli bekleyişin bu motorlar için pazarın nasıl felç olmasına neden olduğunu doğruluyor.”
Gıda kayıtları
Benzinli arabalar Mart ayında %31,3'lük pazar payıyla %5,7'lik bir pazar artışı yaşadılar. dizeller %15,1'lik payla %27,6 oranında düşüş yaşadılar. 2024 yılının kümülatif ilk üç ayında benzinli otomobil tescilleri %20 artarken dizel otomobil tescilleri %17,4 düştü ve pazar payları sırasıyla %31 ve %15 oldu. Alternatif yakıtlı otomobiller, yalnızca Mart ayında pazarın %53,6'sını temsil ediyor; hacimleri Mart 2023'e kıyasla %0,4 artarken, kümülatif olarak %6,6 büyüyerek %53,9'luk bir paya sahip oldu. Bunlar arasında elektrikli otomobiller, Mart pazarının %45,6'sını ve kümülatif pazarın %44,3'ünü temsil ederken, ayda %0,6 ve üç ayda %6,2 artış gösterdi.
UNRAE
Biraz daha ayrıntıya girelim: şarj edilemeyen hibritler ayda %8,3 artışla %38,8'lik paya sahip oldular; kümülatif olarak ise %38,2'lik bir payla %12,6 oranında büyüdüler. Kayıtları şarj edilebilir arabalar (BEV ve PHEV) Mart ayında %28,6 oranında düşüş gösterdiler ve şu anda o ay için pazarın %6,8'ini temsil ediyorlar (Mart 2023'te bu oran %9,2 idi); kümülatif olarak %21,5 oranında düşüş gösterdiler ve %6,2'lik bir paya sahip oldular (2023 kümülatif rakamına kıyasla 2,1 puan düşüş). Elektrikli arabalar (BEV) aylık yüzde 3,3, kümülatifte ise yüzde 3 paya sahipler; satışlar Mart ayında %34,4 ve çeyrekte %18,5 düştü; Plug-in hibritler (PHEV) onlar sahip Mart ayında %22,1 ve kümülatifte %24'lük bir düşüş kaydetti; bu, tek bir aya ait kayıtların %3,5'ini ve yılın başından itibaren toplamın %3,2'sini temsil ediyor. Sonunda, gazla çalışan arabalar Mart ayındaki kayıtların %8'ini temsil ediyorlar ve neredeyse tamamı arabalardan oluşuyor LPG'li (ayda %0,8 hafif düşüş). Aslında, payı metan arabaları yine de ay içinde %38,6 artış gösterdi. Kümülatif olarak metan yakıtlı araçlar %14,5, LPG ise %8,4 oranında büyüdü: çeyrekte birlikte, iki yakıt sistemi pazarın yaklaşık %9,6'sını oluşturuyor (bunların yalnızca %0,2'si metan).
Segment ve coğrafi alan verileri
Mart ayı sedanlarda artış gösterdi bölüm A%10,5 payla SUV'larda %1,9 ile güçlü bir ivme yakaladı. Hatta bölüm B sedan ve SUV'ların payı sırasıyla %20,7 ve %27,5'e yükseldi. İçinde ortalama segment (C) hem sedan hem de SUV'lar sırasıyla %4,7 ve %18,7'lik paylarla düşüş gösterdi; aynı kader ve sedanlar keskin bir düşüş içinde bölüm DSUV'ler pazara paralel düşerek %6,4'lük payı doğruladı. Serinin en üstündeki her iki gövde stilinde de güçlü bir büyüme yaşandı; sedanlar %0,3, SUV'lar ise %1,4 pay aldı. Son olarak, istasyon vagonları toplamın %4,2'sini, MPV'ler %2,0'ını ve spor otomobiller %0,8'ini temsil ediyor. Coğrafi alanlar açısından bakıldığında, Mart ayında ülkemizin Kuzey Doğusu iyi bir izlenim bıraktı ve hacim olarak iyi bir büyüme göstererek 4,5 puan kazanarak %38,2'lik bir paya (kümülatif olarak %34,3) ulaştı. 15,5 puanla %22,7'ye. Kuzey Batı 4,2 puan kaybederek %26,5'lik payda kalırken (çeyrek dönemde %27,7), Orta İtalya ise toplamın 21,6'sına geriledi (-0,9 puan, Ocak-Mart çeyreğinde %23,1'e). Güney bölgesi yarım puan artışla %9,2'ye yükselirken, Adalar %4,4'te sabit kaldı (sırasıyla %10,1 ve %4,8).