Dış ve iç modifikasyonlar
Yeni Mercedes E-Serisi 53, AMG logolu ilk plug-in hibrit E'dir. Zaten her şeyi söylediğimizi düşünüyoruz ama biraz daha detaya inelim. Dışarıdan AMG'nin sportif dokunuşları, dikey çıtalara ve aydınlatmaya sahip Panamerican ızgaranın benimsenmesinden, on bir milimetre daha geniş ön çamurluklardan, aerodinamik eklentilerden ve özel mini eteklerden gelir; arkada dört yuvarlak egzoz terminaline sahip difüzör belirgindir. . Kokpitte ön planda AMG logolu arkadan aydınlatmalı ahşap gösterge panelini, 12,3″ ekranı görebilirsiniz ve daha fazlasını isteyenler için üçlü ekran ayarına sahip “Mbux Superscreen” (bilgi-eğlence ekranı, dijital göstergeler ve yolcuya özel tasarlanmış arayüz) mevcuttur. multimedya sistemiyle etkileşimini kolaylaştırmak için).
Motor
Yeni E 53 AMG hibrit 4Matic+, aşağıdakilerden oluşan bir güç aktarım mekanizmasıyla donatılmıştır: 3,0 litrelik sıralı altı turboşarjlı ve bir elektrik motoru sürekli uyarılmış senkron: birlikte E 53'e 430 kW (585 HP) ve 750 Nm'lik bir sistem gücü verirler; bu, Yarış Başlatma işlevi kullanıldığında 612 HP'ye yükselir. Elektrik motoru 9 vitesli şanzımana entegre edilmiş ve 120 kW (163 HP) güç ve 480 Nm tork sayesinde üzerine düşeni yapıyor; (Mercedes-AMG tarafından açıklanana göre) 90 ila 101 kilometre arasında değişebilen bir özerklik vaat ediyor. Bu değerleri yakalamak için AMG'de çeşitli modifikasyonlar üzerinde çalıştılar, Daha yüksek takviye basıncına (önceki 1,1 bar yerine 1,5 bar) sahip yeni bir çift kaydırmalı turboşarjın benimsenmesi, yeniden programlanmış yazılım, ek bir ön radyatör ve bir tekerlek davlumbazı radyatörü.
Dahası var
Bahsetmeye değer AMG Sürüş Kontrol sistemiComfort, Sport ve Sport+ olmak üzere üç farklı konuma ayarlanabilen çift valfli uyarlanabilir süspansiyonu kullanan. AMG, E 53'ün dinamiklerini durdurmak için standart olarak 370 mm ön ve 360 mm arka disklerin yanı sıra rejeneratif frenlemenin müdahalesini destekleyen elektromekanik fren güçlendiriciyi benimseyen fren sistemini de değiştirdi. Ancak satın almaya karar verirseniz “Amg Dynamic Plus” paketi, standart olarak 390 mm diskli 6 pompalı ön frenler, dinamik motor yatakları ve spor için yeniden kalibre edilmiş kendinden kilitlenen arka diferansiyel olacak. Elbette AMG dört tekerlekten çekiş sistemini, yeni geliştirilen AMG adaptif spor süspansiyonu vestandart olarak arka direksiyon aksı.
Yeni Mercedes E-Serisi 53, AMG logolu ilk plug-in hibrit E'dir. Zaten her şeyi söylediğimizi düşünüyoruz ama biraz daha detaya inelim. Dışarıdan AMG'nin sportif dokunuşları, dikey çıtalara ve aydınlatmaya sahip Panamerican ızgaranın benimsenmesinden, on bir milimetre daha geniş ön çamurluklardan, aerodinamik eklentilerden ve özel mini eteklerden gelir; arkada dört yuvarlak egzoz terminaline sahip difüzör belirgindir. . Kokpitte ön planda AMG logolu arkadan aydınlatmalı ahşap gösterge panelini, 12,3″ ekranı görebilirsiniz ve daha fazlasını isteyenler için üçlü ekran ayarına sahip “Mbux Superscreen” (bilgi-eğlence ekranı, dijital göstergeler ve yolcuya özel tasarlanmış arayüz) mevcuttur. multimedya sistemiyle etkileşimini kolaylaştırmak için).
Motor
Yeni E 53 AMG hibrit 4Matic+, aşağıdakilerden oluşan bir güç aktarım mekanizmasıyla donatılmıştır: 3,0 litrelik sıralı altı turboşarjlı ve bir elektrik motoru sürekli uyarılmış senkron: birlikte E 53'e 430 kW (585 HP) ve 750 Nm'lik bir sistem gücü verirler; bu, Yarış Başlatma işlevi kullanıldığında 612 HP'ye yükselir. Elektrik motoru 9 vitesli şanzımana entegre edilmiş ve 120 kW (163 HP) güç ve 480 Nm tork sayesinde üzerine düşeni yapıyor; (Mercedes-AMG tarafından açıklanana göre) 90 ila 101 kilometre arasında değişebilen bir özerklik vaat ediyor. Bu değerleri yakalamak için AMG'de çeşitli modifikasyonlar üzerinde çalıştılar, Daha yüksek takviye basıncına (önceki 1,1 bar yerine 1,5 bar) sahip yeni bir çift kaydırmalı turboşarjın benimsenmesi, yeniden programlanmış yazılım, ek bir ön radyatör ve bir tekerlek davlumbazı radyatörü.
Dahası var
Bahsetmeye değer AMG Sürüş Kontrol sistemiComfort, Sport ve Sport+ olmak üzere üç farklı konuma ayarlanabilen çift valfli uyarlanabilir süspansiyonu kullanan. AMG, E 53'ün dinamiklerini durdurmak için standart olarak 370 mm ön ve 360 mm arka disklerin yanı sıra rejeneratif frenlemenin müdahalesini destekleyen elektromekanik fren güçlendiriciyi benimseyen fren sistemini de değiştirdi. Ancak satın almaya karar verirseniz “Amg Dynamic Plus” paketi, standart olarak 390 mm diskli 6 pompalı ön frenler, dinamik motor yatakları ve spor için yeniden kalibre edilmiş kendinden kilitlenen arka diferansiyel olacak. Elbette AMG dört tekerlekten çekiş sistemini, yeni geliştirilen AMG adaptif spor süspansiyonu vestandart olarak arka direksiyon aksı.