Ekipman ve fiyatlar
Özetle; fiyat listesinde yer alan Renault 5 E-Tech, yalnızca 52 kWh batarya ile satışa sunulacak ve bu da garantiyi garanti edecek. 410 km özerklik (WLTP döngüsü – Fransız üretici tarafından beyan edilen veriler). Öndeki elektrik motoru maksimum 150 HP güce sahipken, Techno (32.900 Euro'dan başlayan) ve Iconic Cinq (34.900 Euro'dan başlayan) olmak üzere iki donanım seviyesi olacak, ancak 2025'te Five, Evolution ve Roland-Garros olmak üzere üç model daha eklenecek ve ayrıca 40 kWh bataryaya sahip bir model de eklenecek (bu muhtemelen çok daha ucuza mal olacak ve belki de yaklaşık 25.000 Euro'dan başlayan bir fiyat listesine sahip olacak) ).
Renault basın ofisi
İlgi çekici bir tasarım
Renault 5, tarihinde doğan ilk modeldir. AmpR Küçük platform Fransız grubunun Ampere sanayi bölümünün bir parçası. Tasarımcıların, ilk prototiple verilen söze sadık kalarak eski Renault 5'in şekillerinden nasıl ilham aldıkları açık. Birlikte gelir beş kapılı karoser Farlar, ızgara ve arka direk gibi sadece modern bir şekilde yeniden üretilmiş gibi görünen unsurlar olmasına rağmen boyutları mevcut vintage modelden açıkça daha büyük. Genişletilmiş çamurluklar ve her şeyden önemlisi dikkat çekiyor lansman renkleri Renault tarafından seçilen (tavan için kontrast siyah, kırmızı veya altın profilli) İnci Beyazı, Étoilé Siyahı, Gece Mavisi, Pop Sarısı ve Pop Yeşili.
Renault basın ofisi
Kokpitte yeni Renault 5 E-Tech
gibi bazı ayrıntılarla başlayalım. 3,92 metre uzunluk, 2,54 metrelik dingil mesafesi veya bataryanın zeminin altına yerleştirilmesi: AmpR Small platformunun örneğin 326 litrelik bir arka bagaj sağlamada ne kadar yardımcı olduğunu anlamamıza yardımcı oluyor. Kokpitte bile birçok seçenek geçmişteki Renault 5'i anımsatıyor; örneğin gösterge panelinin dikey dikişli orta kısmı veya R5 Turbo'ya benzer koltukların şekli. Sürücünün gözünün önünde dijital göstergeler bulunmaktadır. 7″ veya 10″ olabilen ekranbunun iki yanında “yerleşik” Google tipi OpenR Bağlantısını barındıran, Google Haritalar navigatörü ve Reno sanal asistanıyla birlikte etkileşime girebilen 10″ merkezi bir dokunmatik ekran bulunur.GPT Sohbet yapay zekası ve aynı zamanda My Renault akıllı telefon uygulamasında da mevcut.
Renault basın ofisi
Renault basın ofisi
Renault basın ofisi
Güç aktarma organları ve şarj
Dolduğunda, 5 E-Tech Electric üç motor gücü seviyesine ve iki akü çeşidine sahip olacak: en büyüğü (en büyüğü) ağırlığı yaklaşık 300 kg) 52 kWh kapasiteye sahip olup 400 km otonomi (Wltp), en küçüğü (yaklaşık 240 kg ağırlığıyla) 40 kWh olup yaklaşık 300 km otonomi (Wltp) sunabilmektedir. Motor Megane ve Scenic ile aynıancak 5'te daha az yer kaplıyor ve daha hafif: 215 Nm ile 95 HP, 225 Nm ile 120 HP ve 245 Nm ile 150 HP (ikincisi 0'dan 100 km/h'ye hızlanıyor) güç aralıklarında mevcut olacak. 8 saniyede hızlanır ve maksimum 150 km/saat hıza ulaşır). 120 HP ve 150 HP versiyonları için, 11 kW'lık yerleşik çift yönlü akü şarj cihazı bulunmaktadır. V2L (Araçtan yüklemeye) işlevi harici kaynakları şarj etmek için e V2G (Araçtan Şebekeye) enerjiyi şebekeye geri döndürmek için.
Renault basın ofisi
Özetle; fiyat listesinde yer alan Renault 5 E-Tech, yalnızca 52 kWh batarya ile satışa sunulacak ve bu da garantiyi garanti edecek. 410 km özerklik (WLTP döngüsü – Fransız üretici tarafından beyan edilen veriler). Öndeki elektrik motoru maksimum 150 HP güce sahipken, Techno (32.900 Euro'dan başlayan) ve Iconic Cinq (34.900 Euro'dan başlayan) olmak üzere iki donanım seviyesi olacak, ancak 2025'te Five, Evolution ve Roland-Garros olmak üzere üç model daha eklenecek ve ayrıca 40 kWh bataryaya sahip bir model de eklenecek (bu muhtemelen çok daha ucuza mal olacak ve belki de yaklaşık 25.000 Euro'dan başlayan bir fiyat listesine sahip olacak) ).
Renault basın ofisi
İlgi çekici bir tasarım
Renault 5, tarihinde doğan ilk modeldir. AmpR Küçük platform Fransız grubunun Ampere sanayi bölümünün bir parçası. Tasarımcıların, ilk prototiple verilen söze sadık kalarak eski Renault 5'in şekillerinden nasıl ilham aldıkları açık. Birlikte gelir beş kapılı karoser Farlar, ızgara ve arka direk gibi sadece modern bir şekilde yeniden üretilmiş gibi görünen unsurlar olmasına rağmen boyutları mevcut vintage modelden açıkça daha büyük. Genişletilmiş çamurluklar ve her şeyden önemlisi dikkat çekiyor lansman renkleri Renault tarafından seçilen (tavan için kontrast siyah, kırmızı veya altın profilli) İnci Beyazı, Étoilé Siyahı, Gece Mavisi, Pop Sarısı ve Pop Yeşili.
Renault basın ofisi
Kokpitte yeni Renault 5 E-Tech
gibi bazı ayrıntılarla başlayalım. 3,92 metre uzunluk, 2,54 metrelik dingil mesafesi veya bataryanın zeminin altına yerleştirilmesi: AmpR Small platformunun örneğin 326 litrelik bir arka bagaj sağlamada ne kadar yardımcı olduğunu anlamamıza yardımcı oluyor. Kokpitte bile birçok seçenek geçmişteki Renault 5'i anımsatıyor; örneğin gösterge panelinin dikey dikişli orta kısmı veya R5 Turbo'ya benzer koltukların şekli. Sürücünün gözünün önünde dijital göstergeler bulunmaktadır. 7″ veya 10″ olabilen ekranbunun iki yanında “yerleşik” Google tipi OpenR Bağlantısını barındıran, Google Haritalar navigatörü ve Reno sanal asistanıyla birlikte etkileşime girebilen 10″ merkezi bir dokunmatik ekran bulunur.GPT Sohbet yapay zekası ve aynı zamanda My Renault akıllı telefon uygulamasında da mevcut.
Renault basın ofisi
Renault basın ofisi
Renault basın ofisi
Güç aktarma organları ve şarj
Dolduğunda, 5 E-Tech Electric üç motor gücü seviyesine ve iki akü çeşidine sahip olacak: en büyüğü (en büyüğü) ağırlığı yaklaşık 300 kg) 52 kWh kapasiteye sahip olup 400 km otonomi (Wltp), en küçüğü (yaklaşık 240 kg ağırlığıyla) 40 kWh olup yaklaşık 300 km otonomi (Wltp) sunabilmektedir. Motor Megane ve Scenic ile aynıancak 5'te daha az yer kaplıyor ve daha hafif: 215 Nm ile 95 HP, 225 Nm ile 120 HP ve 245 Nm ile 150 HP (ikincisi 0'dan 100 km/h'ye hızlanıyor) güç aralıklarında mevcut olacak. 8 saniyede hızlanır ve maksimum 150 km/saat hıza ulaşır). 120 HP ve 150 HP versiyonları için, 11 kW'lık yerleşik çift yönlü akü şarj cihazı bulunmaktadır. V2L (Araçtan yüklemeye) işlevi harici kaynakları şarj etmek için e V2G (Araçtan Şebekeye) enerjiyi şebekeye geri döndürmek için.
Renault basın ofisi