Resim: Gerhard Traschütz
Batılı şirketler Rus ham petrol ticaretinden giderek daha fazla çekilirken diğerleri devralıyor. Rusya gelir elde etmeye devam ettikçe, petrol sevkiyatları daha tehlikeli hale geliyor.
Batılı ülkelerin Rus ham petrolü için tavan fiyat belirlemesinden ancak iki ay sonra, Rusya’nın hala petrol ihraç ettiği açık. Aradaki fark, petrolün piyasaya sürülme şeklindedir.
Batı eyaletlerinde yerleşik bir zamanlar baskın olan şirketler büyük ölçüde geriledi. Artık Cenevre’de değil, Hong Kong veya Dubai’de bulunan başkaları tarafından değiştirildiler. Ekonomist.
Raporda, tavan fiyatın yürürlüğe girmesinden bu yana, Rus ham petrolünün %60’ından fazlasının BAE, Hong Kong, Çin, Hindistan ve Rusya’daki şirketler tarafından kontrol edilen tankerlerle sevk edildiği belirtildi. Wall Street Gazetesi ile.
Gemilerin yalnızca %29’u, başta Yunanistan ve Türkiye’deki şirketler olmak üzere, halen Avrupa’nın kontrolü altındadır.
Ancak “karaborsa” da gelişiyor. 50 yaşına kadar hurdaya çıkmaya hazır tankerler, transponderleri kapalı olarak gizli müşterilere giderdi. Bazen yolculuk başına birkaç kez yeniden adlandırılacak ve yeniden boyanacaklardı. Bazen Rus gemilerinin yükünü denizden alıp daha fazla petrolle karıştırıyorlardı.
Saniye Ekonomist Umman ve BAE’nin bunu yaptığından şüpheleniliyor. Her iki ülke de geçen yıl önceki üç yıldan daha fazla Rus petrolü ithal etti. Varsayım, petrolün bir kısmını karıştırıp Avrupa’ya sattıklarıdır.
Ticaretin bu kısmı yükselişte; ancak çoğu ticaret hala “gri” ağlar üzerinden yapılıyor. Bu, Batı lojistiği veya hizmetlerini kullanmayan ve dolayısıyla yaptırım rejimi dışında gerçekleşen ticaret anlamına gelir.
Bu arada, Rusya’nın sınırı aşmak için yaklaşık 360 gemilik bir tanker filosunu kullanabileceği söyleniyor. Raporlara göre bu, dünya tanker envanterinin yüzde 16’sı. Tüm Batı gemileri Rus petrolünü taşımayı reddetse bile, ihracat güncel tutulabilir.
İhtiyaç duyulan hizmetlerin ikameleri de bulunmuştur. Ticaret için gerekli krediler artık Batı bankaları tarafından değil, Rus devleti tarafından verilmektedir. Arap ülkelerinin bankaları işi desteklemeye hazır olacaktır.
Nakliye ve gemi sigortası da artık Batılı şirketler tarafından düzenlenmiyor. Yeni sigorta şirketlerinin arkasında kimin olduğu belli değil. Ekonomist Rus devletinin petrol sevkiyatlarını da sigortaladığını varsayar. Ayrıca, bazı ülke limanları, Rusya’yı barındırmak için gelen tankerler için gerekli sigorta tutarlarını düşürmüş olabilir.
Bununla birlikte, tankerlerin neredeyse üçte birinin hala Avrupa kontrolünde olması, Rus ham petrolünün varil başına 60 ABD doları olan üst fiyat sınırının altında işlem gördüğünü gösteriyor.
Bu, örneğin Çin’deki artan taleple değişebilir. Birçok analist öyle varsaydı, diyorlar EkonomistÇin’de ekonomi yeniden ivme kazanırsa petrol fiyatının yükselebileceğini söyledi. Ayrıca, yeni petrol sahalarına çok az yatırım olacaktır.
Sonuç olarak, Brent ham petrolünün fiyatı 2023’ün ikinci yarısında varil başına 100 dolara kadar yükselebilir. Bu nedenle Rus ham petrolünün fiyat sınırını aşması muhtemeldir, bu da Batılı şirketlerin ticareti tamamen durdurmak zorunda kalacağı anlamına gelir.
Sonuç olarak, istenmeyen hükümetlere karşı mücadelede enerji, kredi ve kamu hizmetlerini silah olarak kullanan Batılı devletlerle hiçbir ilgisi olmayan Rusya ve diğer tüm ülkelerin çıkarına olması gereken “gri” pazar büyüyebilir.
Diğer bir sonuç da şu olacaktır: petrolün taşınması daha tehlikeli hale gelecektir. Çünkü tankerler bir kazaya neden olursa, sigortacılar hasarı karşılamaya istekli olmayabilir veya bunu karşılayamayabilir.
Ve bu yüzden kelimelerden uzak dur Ekonomist Sonuç olarak: “Ukrayna’nın müttefiklerinin ellerini Rus petrolünden uzak tutmak için iyi sebepleri var.
(Bernd Müller)
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, harici bir kitaptan (Amazon İştirakleri) bir öneri buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi yükleyin
Batılı şirketler Rus ham petrol ticaretinden giderek daha fazla çekilirken diğerleri devralıyor. Rusya gelir elde etmeye devam ettikçe, petrol sevkiyatları daha tehlikeli hale geliyor.
Batılı ülkelerin Rus ham petrolü için tavan fiyat belirlemesinden ancak iki ay sonra, Rusya’nın hala petrol ihraç ettiği açık. Aradaki fark, petrolün piyasaya sürülme şeklindedir.
Batı eyaletlerinde yerleşik bir zamanlar baskın olan şirketler büyük ölçüde geriledi. Artık Cenevre’de değil, Hong Kong veya Dubai’de bulunan başkaları tarafından değiştirildiler. Ekonomist.
Raporda, tavan fiyatın yürürlüğe girmesinden bu yana, Rus ham petrolünün %60’ından fazlasının BAE, Hong Kong, Çin, Hindistan ve Rusya’daki şirketler tarafından kontrol edilen tankerlerle sevk edildiği belirtildi. Wall Street Gazetesi ile.
Gemilerin yalnızca %29’u, başta Yunanistan ve Türkiye’deki şirketler olmak üzere, halen Avrupa’nın kontrolü altındadır.
Ancak “karaborsa” da gelişiyor. 50 yaşına kadar hurdaya çıkmaya hazır tankerler, transponderleri kapalı olarak gizli müşterilere giderdi. Bazen yolculuk başına birkaç kez yeniden adlandırılacak ve yeniden boyanacaklardı. Bazen Rus gemilerinin yükünü denizden alıp daha fazla petrolle karıştırıyorlardı.
Saniye Ekonomist Umman ve BAE’nin bunu yaptığından şüpheleniliyor. Her iki ülke de geçen yıl önceki üç yıldan daha fazla Rus petrolü ithal etti. Varsayım, petrolün bir kısmını karıştırıp Avrupa’ya sattıklarıdır.
Ticaretin bu kısmı yükselişte; ancak çoğu ticaret hala “gri” ağlar üzerinden yapılıyor. Bu, Batı lojistiği veya hizmetlerini kullanmayan ve dolayısıyla yaptırım rejimi dışında gerçekleşen ticaret anlamına gelir.
Bu arada, Rusya’nın sınırı aşmak için yaklaşık 360 gemilik bir tanker filosunu kullanabileceği söyleniyor. Raporlara göre bu, dünya tanker envanterinin yüzde 16’sı. Tüm Batı gemileri Rus petrolünü taşımayı reddetse bile, ihracat güncel tutulabilir.
İhtiyaç duyulan hizmetlerin ikameleri de bulunmuştur. Ticaret için gerekli krediler artık Batı bankaları tarafından değil, Rus devleti tarafından verilmektedir. Arap ülkelerinin bankaları işi desteklemeye hazır olacaktır.
Nakliye ve gemi sigortası da artık Batılı şirketler tarafından düzenlenmiyor. Yeni sigorta şirketlerinin arkasında kimin olduğu belli değil. Ekonomist Rus devletinin petrol sevkiyatlarını da sigortaladığını varsayar. Ayrıca, bazı ülke limanları, Rusya’yı barındırmak için gelen tankerler için gerekli sigorta tutarlarını düşürmüş olabilir.
Bununla birlikte, tankerlerin neredeyse üçte birinin hala Avrupa kontrolünde olması, Rus ham petrolünün varil başına 60 ABD doları olan üst fiyat sınırının altında işlem gördüğünü gösteriyor.
Bu, örneğin Çin’deki artan taleple değişebilir. Birçok analist öyle varsaydı, diyorlar EkonomistÇin’de ekonomi yeniden ivme kazanırsa petrol fiyatının yükselebileceğini söyledi. Ayrıca, yeni petrol sahalarına çok az yatırım olacaktır.
Sonuç olarak, Brent ham petrolünün fiyatı 2023’ün ikinci yarısında varil başına 100 dolara kadar yükselebilir. Bu nedenle Rus ham petrolünün fiyat sınırını aşması muhtemeldir, bu da Batılı şirketlerin ticareti tamamen durdurmak zorunda kalacağı anlamına gelir.
Sonuç olarak, istenmeyen hükümetlere karşı mücadelede enerji, kredi ve kamu hizmetlerini silah olarak kullanan Batılı devletlerle hiçbir ilgisi olmayan Rusya ve diğer tüm ülkelerin çıkarına olması gereken “gri” pazar büyüyebilir.
Diğer bir sonuç da şu olacaktır: petrolün taşınması daha tehlikeli hale gelecektir. Çünkü tankerler bir kazaya neden olursa, sigortacılar hasarı karşılamaya istekli olmayabilir veya bunu karşılayamayabilir.
Ve bu yüzden kelimelerden uzak dur Ekonomist Sonuç olarak: “Ukrayna’nın müttefiklerinin ellerini Rus petrolünden uzak tutmak için iyi sebepleri var.
(Bernd Müller)
Önerilen editoryal içerik
İzninizle, harici bir kitaptan (Amazon İştirakleri) bir öneri buraya yüklenecektir.
Kitap önerilerini her zaman yükle
Kitap önerisini şimdi yükleyin